Wohl vor allem anderen die Heizung des Innenraums.
Oder die Kühlung?
Wohl vor allem anderen die Heizung des Innenraums.
Oder die Kühlung?
Oder die Kühlung?
Im Winter?
Im Winter?
Nee, aber wenn man Sommer und Winter vergleicht und dabei die Heizung in's Spiel bringt, dann sollte man auch die Kühlung im Sommer im Blick haben. Wenn die Wärmepumpe läuft, dann verbraucht sie Strom. Egal ob sie rein oder raus pumpt.
Im direkten Kontext des Zitats ging es m.E. um die genannten Gründe für den um 3,XkWh/100km höheren Verbrauch im Winter.....
WP muß im Sommer selten mehr als 10Grad Differenz überwinden. Im Winter sind es eher 20Grad. Dazu kommt im Winter das PTC das zum Start mitläuft. Da hast du dann die Differenz von rund 3kW. Zusätzlich die kleinen Dinge wie erhöhter Luftwiderstand, Reibung durch kalte Lager, erhöhter Innenwiderstand des Akku usw. Das alles summiert sich zu dem höheren Verbrauch.
Habe bei der derzeitigen Witterung auch die beschriebenen knapp 3-4 kWh mehr auf 100km. Liege aktuell so bei 19-20 kWh/100 km.
Klimaanlage/Heizung läuft auf niedriger Stufe 19 bis 20 Grad, Winterreifen, Standheizung auf 19° vor dem losfahren.
Heute:
Fz über Nacht auf ca 4Grad ausgekühlt. Nach ca 12km relativ beschaulicher Landstraßenstrecke wurden 22kWh/100km "Verbrauch ab Start" unterschritten.....
Ab ca 15 Grad Außentemperatur aufwärts fahre ich nach ca 12km auf der selben Strecke bereits mit 15-16kWh/100km.......
besonders Kurzstrecken mit ausgekühlten Fz sind daher nicht ganz ohne......
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