Alternativen zum Enyaq

Zitat von A66

Ich denke wir müssen hier mal sortieren, sehr viele Erfahrungen (wie bei mir auch) bassieren auf der Vorgängerversion (60er/80er).

Ja das war es teilweise eine Herausforderung bei gewissen Konditionen auf einigermassen vernünftige Ladezeiten zu kommen. Meine Erfahrungen mit den neueren Modellen (Enyaq 85 FL & Elroq 85) sind da durchaus jetzt schon besser. Insbesondere Ladungen mit höheren SoC, Vorkonditionierung etc. machen meiner Erfahrung nach schon bei derzeitigen Bedingungen einen Unterschied.

Ich bin jetzt kürzlich 1200 km nach DK und auch wieder zurück gefahren, das "Ladeerlebnis" beim Enyaq 85er FL war deutlich besser als beim IV80 vorher.

Ich bin jetzt auf den Winter gespannt.

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Sehe ich auch. Wir müssen unterscheiden über welches Modell jeweils gesprochen wird.

Und zum genannten Unterschied mit der Vorkonditionierung kommt noch der effizientere Antriebsstrang mit dem APP550 gegenüber dem 80er und die etwas bessere Aerodynamik des FL.

Mit meinem 85er vor FL, auf 19 Zoll Ganzjahresreifen, mit dem neuen Antriebsstrang, fahre ich auch im Winter auf der Autobahn bei 120 Km/h drei Stunden am Stück, bevor ich laden muss. Und wenn ich dann laden muss, dann erreiche ich dank sich automatisch aktivierender Vorkonditionierung fast identische Ladezeiten wie im Sommer.

Für mich hat der Winter keine wirklichen Schrecken, was Reichweite und Ladezeiten betrifft.

Wer kein UKW Radio braucht, kann ja den neuen Billigtesla kaufen ...ich korrigiere MY Standard

Zitat von HAL01

Mit meinem 85er vor FL, auf 19 Zoll Ganzjahresreifen, mit dem neuen Antriebsstrang, fahre ich auch im Winter auf der Autobahn bei 120 Km/h drei Stunden am Stück, bevor ich laden muss. Und wenn ich dann laden muss, dann erreiche ich dank sich automatisch aktivierender Vorkonditionierung fast identische Ladezeiten wie im Sommer

Wobei die Vorkonditionierung über mindestens 20 Minuten o.ä. mehr zusätzliche Energie braucht, als der FL durch bessere Effizienz sparen kann....

Also:

Wenn du 3 Stunden am Stück (mit 120km/h (vermutlich) wo es geht) fahren kannst, könnte das ein alter Enyaq mit gleich großer Batterie auch......er kann danach nur nicht so schnell laden....

Am 21. Januar kommt der neue Volvo EX60 (Mittel SUV) auf den Markt.

Alle Details sehr geheim noch.

Was soweit bekannt ist:

- WLTP mehr als 700 KM

- 800 V Plattform

- Einstiegspreis unter SEK 600.000- (€ 54.500-).

Ich bin gespannt.

Noch weitere spannende E-Autos kommen in 2026.

Der neue Mercedes GLC sieht super aus, v.a. der Cockpit gefällt mir.

WLTP >700 KM

800 V Plattform

Maximale Ladeleistung 330 KW

Batterie 94 KWH

Kofferraum 570 L + Frunk 128 L

Kennt jemand den Preis?

Ich erwarte da nix unter 70k für die Basis.

Zitat von enopol

Wobei die Vorkonditionierung über mindestens 20 Minuten o.ä. mehr zusätzliche Energie braucht, als der FL durch bessere Effizienz sparen kann....

Also:

Wenn du 3 Stunden am Stück (mit 120km/h (vermutlich) wo es geht) fahren kannst, könnte das ein alter Enyaq mit gleich großer Batterie auch......er kann danach nur nicht so schnell laden....

Schwer zusagen. Wenn man einen 80er der ersten Jahre mit einem 85er mit APP550 oder noch besser mit einem FL vergleicht. Eine halbe Stunde vorkonditionieren mit 5 KW Leistung sind 2,5 KWh. Das sind ca. 10 km Reichweite bei 120 KM/h. Das holt der APP550 gegenüber dem 80er auf der Langstrecke wieder rein.

Wenn man dann noch davon ausgeht, dass der 80er vielleicht keine Wärmepumpe hat und der 85er eine hat. Dann noch vielleicht 19 Zoll versus 20 oder 21 Zoll. Dann noch Ganzjahresreifen vs Winterreifen.

Sind aber alles keine Welten. Aber die kleinen, möglichen Unterschiede zwischen den Fahrzeugen summieren sich.

Und ja, Travelassist auf 120 Km/h, die reale, Verkehrs- und streckenbedingte Durchschnittsgeschwindigkeit liegt am Ende vielleicht bei 90-95 Km/h

Wenn es um Alternativen zum Enyaq geht, muss/sollten auch die Anschaffungskosten vergleichbar sein. Beispiel: Ich hätte als „Alternative zum Enyaq“ gern einen ID7 Tourer GTX bestellt. Der war aber schon Liste 10.000,- mehr und es gab wesentlich weniger Rabatt. Das hat mein Chef nicht akzeptiert, also wurde es ein Enyaq Coupé RS (kommt im Dezember). Bei Privatpersonen wird es ähnlich sein - da ist auch nur ein bestimmtes Budget vorhanden. Wer also „nur“ das Budget für den Enyaq zur Verfügung hat, wird kaum den GLC als Alternative in Betracht ziehen.

Gibt natürlich auch die möglichen Situationen, dass Geld keine so große Rolle spielt, dann sieht es womöglich anders aus.

Zitat von wutti67

Wenn es um Alternativen zum Enyaq geht, muss/sollten auch die Anschaffungskosten vergleichbar sein. Beispiel: Ich hätte als „Alternative zum Enyaq“ gern einen ID7 Tourer GTX bestellt. Der war aber schon Liste 10.000,- mehr und es gab wesentlich weniger Rabatt. Das hat mein Chef nicht akzeptiert, also wurde es ein Enyaq Coupé RS (kommt im Dezember). Bei Privatpersonen wird es ähnlich sein - da ist auch nur ein bestimmtes Budget vorhanden. Wer also „nur“ das Budget für den Enyaq zur Verfügung hat, wird kaum den GLC als Alternative in Betracht ziehen.

Gibt natürlich auch die möglichen Situationen, dass Geld keine so große Rolle spielt, dann sieht es womöglich

Alles richtig.

Ein Volvo EX60 für unter €54‘ würde definitiv eine Alternative sein.

Bitte notieren bei Preisen SE vs. DE, dass die Basisversionen in Schweden deutlich besser ausgestattet sind als in Deutschland, die deutsche Basisversionen kann man bei uns gar nicht kaufen. Beispiel, alle VW und Enyaq sind vom Anfang bei uns Standard mit Wärmepumpe gewesen, so auch mehrere Austattungspakete sind bei uns Standard.

Ein iD.7 ohne GTX (auch bessere Reichweite) ist auch nicht viel teurer als ein Enyaq.

Zitat von E-Pisten-Fahrer

Ich versuche es nochmal , im Winter mit dem Enyaq für jede zwei Stunden Fahren kommen 45-50 Min Stillstand und so geht es immer weiter (und also inkl. von der Autobahn abfahren, an die Ladesäule fahren, raussteigen, Ladestecker einstecken, Ladesäule fährt hoch, Laden und wieder auf die Autobahn fahren).

Sehr mühsam so 1200 KM zu fahren, und auf dem Heimweg Richtung Rostock kann es wieder noch mühsamer werden…. oh ich muss wieder laden….die Fähre schaffe ich nicht mehr… und die nächste fährt 2,5 Stunden später…. toll…

Mit einer +400 KM Autobahn Winterreichweite wird man ein ganz anderes Reiseverhalten bekommen (fast wie es vorher mit dem Fossilwagen war).

Und das gibt es schon, z.B. iD.7 Pro S und bald iX3.

Mein Zweck mit dem Beitrag gestern in diesem „Thread“ war bessere Alternativen zu Enyaq für Winterlangstreckenreisen zu diskutieren, nicht mich mit den „Enyaq-ist-doch-gut-genug-Personen“ zu auseinandersetzen.

Der Tip bez. des neuen iX3 war ein solcher interessanter Tip welche ich nicht gekannt habe.

Wie gut der Enyag für Langstrecken Reisen ist, kann ich schon selbst durch eigene Erfahrung beurteilen.

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Eine passende Alternative wird sogar hier im Forum als Werbung angeboten.

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