IV80 Reifenverschleiss Vorderräder

Im Sommer fahre ich mit SR 20" 3 Bar, im Winter mit WR 19" 3,3bar. SR und WR weisen eine etwas stärkere Abnutzung an den Seiten auf, 2mm zu 3,5mm Restprofil. Jeder Reifen Hersteller gibt den max erlaubten Druck auf dem Reifen oder seiner HP an. Möglicherweise hat ein Reifenhändler falsche bzw. ungeeignete Reifen montiert. Grundsätzlich sollte jeder montierte Reifen den max Druck den der Fahrzeughersteller angibt auch aushalten.

Und das tut er auch. Daher halte ich mich an die Angabe. Und wer der Meinung ist der Druck bleibt konstant bis zum nächsten Wechsel, der irrt gewaltig.

Abnormaler Verschleiß an der Lemkachse hat mit Sicherheit drei Ursachen :

1. Luftdruck wird in regelmäßigen Abständen nicht kontrolliert

2. Die Lenkgeometrie entspricht nicht den Herstellervorgaben ( Vorspur )

3. Das Fahrverhalten der Nutzer.

Bei mir die 3. Druck kontrolliere ich öfter. Wenn es Spur Sturz usw. wäre dann einseitig abgefahren bzw. nur ein Reifen .Fahrweise, bei dem Gewicht schiebt der ordentlich über die Räder, dazu die Breite.

Der Sturts kann es nicht sein denn der steht werksseitig fest und ist nicht einstellbar. Sollte ein Federbruch vorliegen links oder rechts, beeinträchtigt das schon ein wenig. Auch ein defekter Schwingungsdämpfer kann zum Verschleiß führen. Und sollte eine Bremszange vorn etwas schwergängig sein, trägt das dazu bei.

Also es ist ohne das Fahrzeug mit entsprechenden Mittel zu untersuchen ziemlich sinnlos die

Ursache dingfest zu machen.

Aaaaaber

Überlegt mal eine Prüfstelle aufzusuchen. Ich mache das. Frage freundlich und höflich,stelle mich von der technischen Seite unwissend. Und schon ist der Prüfer bereit mit seinen Mitteln sich mal die Vorderachsgeometrie fernab von einem TÜV-Termin zu begutachten. Funktioniert sogar ohne Prüfgebühren zu zahlen.

Die Dpl.Ing sind keine Herrgötter und beraten auch unendgeldlich.

Zitat von Karl

Fährst du viel AB würde ich einen eher gleichmäßigen Verschleiß erwarten, bei viel Stadt starken Verschleiß an den Außenseiten.

das kann ich auch bestätigen.

die vorderen sind bei mir aussen abgeschossen, obwohl die hinteren noch 1 Sommer mitspielen könnten.

Bei dem vorherigen IV 60 und dem aktuellen Elroq 85 genau umgekehrt. Wir fahren viel Kuzstrecke in B. Dazu noch mit Anhänger auf Langstrecke in D mit Thempomat.

Ja es liegt auch an dem Mensch hinter dem Lenkrad. Vorrausschauendes fahren muss erlernt

werden. Bei jeder Verzögerung mit dem Bremspedal erhöht sich durch die Gewichtsverlagerung

ein Abriebeffekt an der Vorderachse. G

Wer in einer Kurve bremst, muss sich nicht wundern über einen Verschleiß an der Vorderachse. Wer später bremst ist länger schnell. Fastregel aus der Formel 1.

Meine Hankook haben 47tkm gehalten dann kam ein Nagel. Die 50 hätte ich ganz sicher voll bekommen

Zitat von Karl

Grundsätzlich sollte jeder montierte Reifen den max Druck den der Fahrzeughersteller angibt auch aushalten.

Da gebe ich dir völlig Recht, nur ist das definitiv nicht immer der Fall.

Selbst wenn du Marken-Reifen kaufst, die aufgrund ihrer Eckdaten exakt zur Zulassungsbescheinigung 1 bzw. zur CoC passen, ist das nicht unbedingt gewährleistet.

Ich fahre einen Conti Allseason Contact (1) in der Dimension, wie sie direkt in meiner ZB1 nach zu lesen ist:

Vorn 235/55R19 T101 und hinten 255/50R19 T103. Diese Reifen wurden vom Reifenhändler nach Vorlage der ZB 1 geliefert und montiert.

Diese Reifen haben einen zul Höchstdruck von 3,0bar. Das steht groß und deutlich auf den Reifenflanken.

Von Conti habe ich zudem die schriftliche Bestätigung, dass diese Reifen nicht für 3,5 bar geeignet sind.

Skoda fordert für die hinteren Reifen bei voller Beladung aber 3,5bar.

Einen ähnlicher Fall wurde hier im Forum auch schon für 19-Zoll-Winterreifen einer anderen Marke genannt.

gemeinsames Merkmal:

es sind unverstärkte Reifen der Geschwindigkeitskategorie T

Von daher:

bei unverstärkten 19-Zoll-Reifen der Kategorie T muss der zul Reifenluftdruck nicht unbedingt zu den Angaben von Skoda passen.

meine werkseitig aufgezogenen, ebenfalls unverstärkten 19-Zoll-Hankook-SR, Kategorie T, haben dagegen einen max. zul Luftdruck von 3,5bar und bei den neueren Conti Allseason Contact hat der Reifenhersteller das m.E. mittlerweile angepasst.

Meiner Meinung nach hätte der Händler die dir nicht montieren/ verkaufen dürfen.

Zitat von Karl

Meiner Meinung nach hätte der Händler die dir nicht montieren/ verkaufen dürfen.

Tja, was willst du machen...Aufgefallen ist mir das erst deutlich später, als ich die Räder gewechselt hatte.

Der Händler hat sich an das gehalten, was in der ZB amtlich steht. Welchen maximalen Reifendruck der Reifen verträgt, ist vor der Bestellung zudem kaum zu erfahren.

Kennst du eine Werkstatt/Händler, wo das vor der reifenbestellung recherchiert wird?

mein VW-Vertragshändler sagte mir auf nachfrage bei einer Wartung, dass das bei ihm ebenfalls nicht aufgefallen wäre.

Meiner Meinung nach hätte sich Skoda vorher um die "Marktrealität" bei den Reifen kümmern müssen, bevor sie dem Nutzer Reifendruckvorgaben machen.

Am Markt gibt es halt Reifen, die den Vorgaben der ZB 100%-ig entsprechen, aber unterschiedliche maximal zul Drücke aufweisen und es handelt sich dabei eben auch um Markenreifen, wie z.b. Conti.

(Beim Lastindex hat man sich ja offenbar auch an der "Marktrealität" orientiert, denn sonst hätten die werkseitig zugelassenen Reifen des Enyaqs keine unterschiedliche LI-Werte bei den unterschiedlichen Felgengrößen)

Das ist m.E. schlichtweg "verschlampt" worden und die Reaktion auf mein Anschreiben war so, dass keinerlei Lösung gefunden wurde.

Es gab übrigens auch keine Schuldzuweisung in Bezug auf den Händler....

Übrigens auch dann noch nicht, als ich das KBA deswegen angeschrieben hatte, dass wiederum seinerseits Kontakt zu Skoda aufgenommen hatte.

Immerhin ist das ja eine Sicherheitsfrage, wenn dem Kunden, per Aufkleber an der B-Säule, ein Luftdruck vorgeschrieben wird, der 0,5bar über dem zul Luftdruck des Reifens liegt.....

Wie gesagt:

Ich habe weder von Skoda, noch vom KBA eine konkrete Antwort erhalten, was zu tun ist. Das hat man im sande verlaufen lassen....

Ich fahre mit diesen Reifen bis max. 3bar und gut ist. Die Tragfähigkeit des Reifens ist ja ohnehin kein Thema, da diese bereits bei deutlich unter 2,5bar ausreichend ist.