Bietet sich an beim Wechsel auf M+S Reifen. Heute die Winterräder zum Reifendienst gebracht. Hinten weniger Profiltiefe wie vorn. Die habe ich auf unserem IV 60 benutzt. Brauche jetzt für unseren Elroq 85 2 breitere Reifen für hinten. Felgengröße ist die gleiche.
Die Vorderräder vormals auf unseren Enyaq gehen noch einen Winter. Die Profiltiefe ist auf der Lauffläche innen mitte außen absolut gleich.
Bei mir ist der etwas stärkere Reifenverschleiß an der Außenseite weiterhin ein Thema. Meine SR sind nun generell fertig, d.h. innen noch 2-3mm, ganz außen völlig blank.
Etwas mehr Verschleiß zeigt sich nun auch an den Winterreifen.
Ich lasse demnächst die Spur neu einstellen, um das ausschließen zu können.
Interessanterweise zeigt mein Firmenwagen (ID4) mittlerweile das selbe Phänomen. Bei den SR ist die Außenseite leicht stärker abgefahren, bei den WR genauso deutlich wie bei meinem Enyaq.
Du hast 235er vor also 23.5cm wenn die gedreht werden ist der Verschleiß in der Mitte am geringsten. Nimm mal ein Lineal oder ähnliches und drehe das um dem Mittelpunkt. Die Außenseite muss viel mehr Weg zurück legen, also schabt über den Untergrund. Fährst du viel AB würde ich einen eher gleichmäßigen Verschleiß erwarten, bei viel Stadt starken Verschleiß an den Außenseiten. Liegt eben auch am hohen Gewicht.
ich habe jetzt knapp 50tk gemischt mit SR und GJR (als Winterreifen) herunter und auf keiner Reifenseite übermäßigen Verschleiß und die Räder sitzen jeweils immer an der selben Nabe.
Also zumindest ist das Phänomen des hohen Reifenverschleiß Vorderachse (äußere Flanken) nicht nur auf den IV80 bzw. der 1. Generation zurück zu führen.
Mein jetziger 85X FL aus 2025 hat genau das gleiche Problem wieder.
Die Sommerreifen werden vielleicht noch die 2. Saison durchhalten. Bei nur 18tkm Jahresleistung ist das schon nicht ohne.
Zum Glück ist das ein Firmenauto. Wenn man bedenkt was 1 Premium Reifen beim Enyaq kostet ist das auf den Kilometer gesehen schon ein ordentlicher Anteil an Kosten.
Also zumindest ist das Phänomen des hohen Reifenverschleiß Vorderachse (äußere Flanken) nicht nur auf den IV80 bzw. der 1. Generation zurück zu führen.
Mein jetziger 85X FL aus 2025 hat genau das gleiche Problem wieder.
Wurde bei mir auch diagnostiziert 😢
Reifenbetrieb meinte, ob der Druck vorne vielleicht etwas zu niedrig war… eigentlich hatte ich mich schon an dem vorgeschriebenen Druck an dem Aufkleber an der Tür orientiert. Vielleicht zukünftig lieber etwas mehr rein?
Vielleicht zukünftig lieber etwas mehr rein?
.....also ich fahre ausschließlich mit dem Druck, der an der B-Säule verewigt ist......rundum 2,7 bar für meine 8 Reifen in 19-Zoll.
Wurde bei mir auch diagnostiziert 😢
Reifenbetrieb meinte, ob der Druck vorne vielleicht etwas zu niedrig war… eigentlich hatte ich mich schon an dem vorgeschriebenen Druck an dem Aufkleber an der Tür orientiert. Vielleicht zukünftig lieber etwas mehr rein?
Am Reifendruck kann es nicht liegen, ich Pumpe direkt nach dem Reifenwechsel immer auf 3,0-3,1Bar auf. Mehr dürfen die Reifen ohnehin nicht.
Zum Reifendruck:
bei meinem iV80 von 2023 soll der bei 19-Zoll-Bereifung und halber Beladung rundherum 2,7 bar betragen.
Auf "halbe" Beladung komme ich zu 90% meiner Fahrten nicht mal, aber für weniger Beladung gibt es keine Angaben von Skoda.
Von daher sind 2,7bar rundherum für mich, was die Vorgabe des Herstellers betrifft, grundsätzlich ok.
Die 19 Zoll Standardbereifung soll laut Skoda hinten eine Mindest-Tragfähigkeit von 103 (LI) und vorn 101(LI) haben.
Wenn die Reifen genau diese maximale Tragfähigkeit aufweisen, sind es ausnahmslos "normale", unverstärkte Pkw-Reifen.
19-Zoll-Reifen die in den beiden werkseitig zulässigen Dimensionen mehr Tragfähigkeit aufweisen (Meist LI 107/105), sind bereits verstärkte (XL-) Ausführungen.
Welche Belastung hat ein Hinterrad bei "halber" Beladung über den Daumen?
Vielleicht 600kg.
Für welche maximale Belastung ist der unverstärkte Hinterreifen mit LI 103 zugelassen: 875kg
Wieviel Luftdtruck benötigt ein unverstärkter Pkw-Reifen für seine maximale Belastung: 2,5bar
Welche Luftdruck wäre für die Belastung bei halber Zuladung (die angenommenen 600kg) minimal zulässig:
deutlich unter 2,0bar
(bei 2,0bar ist die Tabelle von continental bereits an ihrem unteren Ende und nennt 730kg zul Tragfähigkeit für den unverstärkten Pkw-Reifen mit LI 103)
Ähnlich bei den Vorderrädern......
Lange Rede kurzer Sinn:
Der Luftdruck, den Skoda für meinen Enyaq bei nur halber Beladung angibt (2,7bar), liegt bereits erheblich (mindestens 35%) über dem Luftdruck der bei der realen Belastung bereits zulässig ist.
Mit 2,0bar (= 730kg zul Belastung bei LI 103 laut Continental) sollte der Reifen, laut Reifenhersteller, mit den rund 600kg realer Belastung eigentlich sehr gut auskommen....
Skoda "haut" auf dem Aufkleber beim Luftdruck mit 2,7bar nochmal ordentlich oben drauf (plus 35%).
Dadurch kann man den Rollwiderstand senken und das Auto "wackelt" bei entsprechendem Untergrund weniger. Das sind vermutlich die Gründe.
Dieses "Spiel" sollte man (der Kunde) aber nicht unbedingt mit 3 oder gar bis zu 3,5bar weiter treiben, denn das ist "zu" hoher Luftdruck, der entsprechende Nachteile (Springen der Räder, schlechtere Bremswirkung und zu kleine Kontaktfläche nach sich ziehen kann)
Am Reifendruck kann es nicht liegen, ich Pumpe direkt nach dem Reifenwechsel immer auf 3,0-3,1Bar auf. Mehr dürfen die Reifen ohnehin nicht.
Na ja, zumindest für die 19-Zoll Reifen laut Werksangabe gilt das nicht......da gibt es z.b. welche, für die laut Reifenhersteller nur max. 3bar zulässig sind (kann bei unverstärkten Reifen der Fall sein) und es gibt auch welche, für die max. 3,5bar zulässig sind.
Das kann sowohl verstärkte, als auch unverstärkte Reifen betreffen.
Bei voller Beladung meines iV80 fordert Skoda bei 19-Zoll Reifen hinten 3,5 bar. Das ist nicht nur ebenfalls sehr viel mehr (ein Plus über 50%....), als laut Reifenhersteller für diese reale Belastung von ca 800kg notwendig; es gibt halt auch werkseitig zul., unverstärkte Reifen der Dimension 255/50R19, LI 103, die laut Reifenhersteller nur auf 3,0bar aufgepumpt werden dürfen.....
Hm, dann werde ich wohl besser bei den empfohlenen 2,7… 2,8 bar bleiben.
Gibt es Erfahrungen, ob bestimmte Reifentypen (Hersteller/Modell) für besonders hohen oder niedrigen Verschleiß bekannt sind?
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