besonders bezeichnend fand ich ja, dass der "car maniac" nicht auf die Idee gekommen ist, direkt an der defekten EnBW-Säule dem Paar mit ein paar kWh für die Fahrt zur nächsten Säule aus dem eigenen IONIC 5 auszuhelfen ... der kann doch auch andere Fahrzeuge (bidirektional) laden, oder etwa nicht?
Wie er sagte, hatte er gerade zu der Zeit keinen juice Booster dabei. Und ohne geht es halt nicht.
Man zahlt den Tarif der Landes in dem man lädt. In Dänemark waren es 2,90DKK. Das sodann etwa 0,39€ für AC oder DC. Da mir es auch nicht klar war fragte ich den Service vom Power Pass.
Die Antwort war jedoch eine fast unhöflich knappe Klarstellung, dass die Abrechnung den richtigen Preis nach Tarif zeigt. Kein Funken von Selbsterkenntnis, daß möglicherweise die Tarifübersicht nicht ganz eindeutig ist.
Super - vielen, herzlichen Dank für die schnelle und präzise Antwort. Hät ich vermutlich auch gemacht, war mir aber nicht sicher ob ich mich an Skoda, Elli, ... wenden muss.
Das mit den unübersichtlichen Tarifen, wenig klaren Preisübersichten usw. zieht wohl auch Skoda so weiter - wie auch alle anderen. Sehr schade und schädlich für die E-Mobilität aber wohl aufgrund der Anzahl der beteiligten EVUs (inkl. der kleinen Stadtwerke) und unterschiedlichen rechtlichen Grundlagen in verschiedenen Ländern leider noch länger so.
Wie er sagte, hatte er gerade zu der Zeit keinen juice Booster dabei. Und ohne geht es halt nicht.
ich dachte, der IONIC hat da einen passenden Adapter ... aber dann war der wohl nur für die "Aussen Schuko Steckdose".
ich dachte, der IONIC hat da einen passenden Adapter ... aber dann war der wohl nur für die "Aussen Schuko Steckdose".
Der Adapter liefert Wechselstrom. Um ein BEV zu laden bedarf es der Information, wie viel Strom sich das BEV aus dem Adapter genehmigen darf. Diese Information liefert eine Wallbox ( Juice Booster). Fehlt diese Information, lädt das BEV nicht.
Der Adapter liefert Wechselstrom. Um ein BEV zu laden bedarf es der Information, wie viel Strom sich das BEV aus dem Adapter genehmigen darf. Diese Information liefert eine Wallbox ( Juice Booster). Fehlt diese Information, lädt das BEV nicht.
wieder was gelernt, danke 
Alles anzeigenHallo miteinander,
ich hätte eine spezielle Frage zum Powerpass für Österreich vorab (mein Enyaq iV 80 + 125kW Option kommt leider erst im Dezember):
Zählt beim Powerpass Tarife nach dem Land der Registierierung oder nach dem Land des Ladens. Sprich: Zahle ich an einer DE Ladesäule den deutschen Tarif oder den österreichischen (weil in Österreich registiert)!?
Im einen Fall wären es am Schnelllader nämlich 0,39€/kWh, im anderen 0,39€/min - bei Ladeleistungen > 60kW wäre der Minutentarif günstiger, bei einem 50kW Lader teurer.
Ich vermute, es geht um das Land in dem der Lader steht. In AT gibt es den Minutentarif meines wissens nur noch immer weil das Eichrecht dzt. keine kWh Abrechnung möglich macht.
Leider haben wir die bisherigen 23 Forumseiten keine Antwort geliefert ;-).
Vielen Dank für Ideen.
Man zahlt den Tarif der Landes in dem man lädt. In Dänemark waren es 2,90DKK. Das sodann etwa 0,39€ für AC oder DC. Da mir es auch nicht klar war fragte ich den Service vom Power Pass.
Die Antwort war jedoch eine fast unhöflich knappe Klarstellung, dass die Abrechnung den richtigen Preis nach Tarif zeigt. Kein Funken von Selbsterkenntnis, daß möglicherweise die Tarifübersicht nicht ganz eindeutig ist.
Ich habe bisher nur einmal in Österreich geladen.
Folgende Eckdaten: Ionity Hohenems Österreich
22 min
31,06 kWh
Kosten 9,32 €
Mein Powerpass ist in Deutschland registriert, somit habe ich aktuell (durch die 125 kW Option) ein Jahr lang den Tarif mit 0,30 €/kWh an Ionity Schnellladern.
31,06 kWh x 0,30 €/kWh = 9,318 € (passt)
22 min x 0,30 € / min = 6,60 € (passt nicht)
Also wird meiner Meinung nach abgerechnet je nachdem in welchem Land man registriert ist. Zumindest in meinem Fall hier.
Alles anzeigenIch habe bisher nur einmal in Österreich geladen.
Folgende Eckdaten: Ionity Hohenems Österreich
22 min
31,06 kWh
Kosten 9,32 €
Mein Powerpass ist in Deutschland registriert, somit habe ich aktuell (durch die 125 kW Option) ein Jahr lang den Tarif mit 0,30 €/kWh an Ionity Schnellladern.
31,06 kWh x 0,30 €/kWh = 9,318 € (passt)
22 min x 0,30 € / min = 6,60 € (passt nicht)
Also wird meiner Meinung nach abgerechnet je nachdem in welchem Land man registriert ist. Zumindest in meinem Fall hier.
In Österreich gilt doch auch 0,30Eur/kWh und nicht 0,30Eur/min....
Oder nicht?
In Österreich gilt doch auch 0,30Eur/kWh und nicht 0,30Eur/min....
Oder nicht?
ja! ist in Österreich auch so.
Gibt es schon Berichte über die Abrechnung in den Skandinavischen Regionen (NO,DK;SWE)?
Nach der Skodabroschüre sind die Tarife dort recht interessant mit bis zu 16 ct/kWh.
Ich hatte auch schon im Goingelectric-Forum geschaut, aber nicht mal dort gibt's Erfahrungswerte mit We Charge Tarifladern.
Alles anzeigenIch habe bisher nur einmal in Österreich geladen.
Folgende Eckdaten: Ionity Hohenems Österreich
22 min
31,06 kWh
Kosten 9,32 €
Mein Powerpass ist in Deutschland registriert, somit habe ich aktuell (durch die 125 kW Option) ein Jahr lang den Tarif mit 0,30 €/kWh an Ionity Schnellladern.
31,06 kWh x 0,30 €/kWh = 9,318 € (passt)
22 min x 0,30 € / min = 6,60 € (passt nicht)
Also wird meiner Meinung nach abgerechnet je nachdem in welchem Land man registriert ist. Zumindest in meinem Fall hier.
Vielen Dank für deine Erfahrungswerte und die Berechnung!
Dies entspricht auch dem Preismodell, weil bei Ionity auch in Österreich nach kWh und nicht nach min. abgerechnet wird (0,30€/kWh Ionity und 0,39€/min normale Schnelllader) - warum auch immer.
Ich vermute damit, dass es wie laut der Info von "Henning" vom Land des Ladens abhängt und jeder in Österreich am Schnelllader mit dem Powerpass nach Minute zahlt (im Gegensatz zu bspw. EnBW mobility+) und in Deutschland jeder mit dem Powerpass nach kWh zahlt.
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