Beiträge von Mr.StickBreaker

Ja, das geht . . . du musst nur mal ein paar Tage in St. Moritz zubringen, da siehst du reichlich wirklich dicke Schlitten mit ein- und zweistelligen Nummern.

Kosten richtig Geld, je weniger Ziffern, umso teurer.

Nachtrag zu #285

Seit er 3.8 drauf hat, hat sich das Infotainment dreimal beim Start komplett verstolpert und hat neu gebootet, auffällig dabei: jedesmal war die Navigation aktiv, er hätte also eine Route fortsetzen wollen/sollen/müssen . . . was er allerdings nach dem Schluckauf dann auch brav gemacht hat.

Eigentümlich, aber nicht wirklich dramatisch - wenn sich das häuft, müssen eben die Jungs beim Servicepartner ran, wenn die Winterschlappen draufkommen.

Falls ich vorher mal in die Nähe komme, lasse ich vielleicht auch kurz den Fehlerspeicher auslesen.

Nachdem ich schon fast geglaubt habe, Skoda hat meinen aus der allerersten Serie vergessen . . . hat er mir heute gegen Mittag das Update angeboten, nun steht er, lädt aber nicht . . . dafür lädt er seit etwa 18:00 Uhr das Update.

Bin gespannt, wie das ausgeht, spätestens Donnerstag brauche ich ein fahrfähiges BEV

EDIT 09:52

Na also, geht doch

Öffnen mit Kessy ging, er sortiert noch das Menü, die PowerPass Map fehlt noch - so what - alles gut.

Gut Ding darf eben Weile haben

Zitat von Lunatic21

. . .

Ich wollte das nun mal vor Ablauf der Garantie monieren und austauschen lassen, aber dabei kam raus, dass ich laut Skoda der Einzige mit dem Problem wäre. . . . Da die Brüche als Serienproblem nicht bekannt sind und ein Austausch der kompletten Türverkleidung verständlicherweise teuer ist, möchte Skoda das - Stand jetzt - nicht auf Garantie übernehmen. . . .

Das verwirrt mich schon ein wenig: was hat eine Garantieleistung damit zu tun, ob ein Defekt in der Serie oder nur bei einem einzigen Auto auftritt? Garantie deckt Instandsetzung von Defekten & Fehlern ab. PUNKT.

Aus den Daten folgere ich, dass du für deinen Enyaq eine Garantieverlängerung hast, falls das so ist, ist das im System für Händler/Servicepartner für dein Fahrzeug hinterlegt - ich würde mal zu einem anderen Händler/SP fahren, der kann das im System anhand der FIN sofort sehen, ob die Garantie noch läuft.

Ich habe nämlich deinen freundlichen im Verdacht, das klingt so, als hätte der schlicht keine Lust, einen Garantieantrag zu stellen (ich weiß von den Jungs meines SPs, dass das mittlerweile nervig viel Aufwand ist, in deinem Fall muss er richtig viele Fotos machen und hochladen!), viel verdienen kann er damit nämlich nicht, die Verkleidung ist in Sekunden ausgeclipst . . . und fast noch schneller wieder drin

Mir ist nach dreieinhalb Jahren am Bowdenzug zum Tür öffnen auf der Fahrerseite am Ende so ein kleiner Metallbogen zum Einhängen abgebrochen, ein Pfennigartikel, wird wohl nicht soo häufig vorkommen . . . da war der Jammer groß wegen des Aufwands . . . aber mein SP agiert sowas von kundenorientiert, sein Ärger zielt bei solchen Dingen immer in die richtige Richtung - und die heißt SAD und nicht Kunde

Zitat von ichwarteaufnenblauen

. . .

Für mich klingt das so, als würden auch die alten Fahrzeuge die Fahrdaten Schwarmdaten nutzen können.

Ja nun, von Skoda war das auch genau so angedacht und kommuniziert, damals, vor drei bis vier Jahren. Alle Enyaqs sammeln ab Start in 2021 fleißig Daten, und dann kommt ein OTA-Update (irgendwann, später dann bald, sehr bald ) . . . und wie es dann kam mit ME4, mussten sie kleinlaut zugeben, dass das mit dieser Hardware leider doch nix wird.

Egal wie es klingt und was man/frau glauben möchte: ME3 nutzt keine Schwarmdaten, weil ME3 das mit der verbauten Hardware (ICAS1 oder ICAS3, keine Ahnung - so what - es fehlt die Rechenpower ) NICHT KANN.

Sorry dafür, aber ich sollte es wissen, ich hab mir blind eine volle Hütte bestellt, da ist alles drin, was Skoda im April 2021 einbauen konnte, da ist das damalige volle Assistenzprogramm drin. Der kann (fast) alles . . . aber keine Schwarmdaten nutzen, auch nicht seit 24.06.2024, da bekam er SW3.7 OTW drauf.

Das kann jeder Enyaqie eindeutig sehen, denn die vom TA im Cluster und im HUD angezeigten Begrenzungslinien ändern ihr Aussehen, wenn der Enyaq die Position der Fahrbahngrenzen nicht von der Kamera, sondern aus den Schwarmdaten nimmt. Man braucht ja Info, ob der TA nicht arbeiten kann = keine Linien, ob er Kameradaten nutzen kann = grüne durchgezogene Linien, oder ob er Schwarmdaten nutzt = grüne, kurz unterbrochene Linien, zumindest erinnere ich mich so an die Videos. Meiner kann eben nur durchgezogen grün

Klar soweit?

Zitat von buennerbernd

Dafür würde mich mal ein Beleg interessieren.

Beleg wofür?

Dass Schwarmdaten erst ab ME4 genutzt werden können . . . oder dass auch Pre-ME4-Enyaqs Schwarmdaten generieren?

Mein Enyaq der allerersten Serie mit EZ 05/2021 und SW3.7 kann definitiv keine Schwarmdaten nutzen, ohne Begrenzungen ist der TA absolut hilf- und orientierungslos, außerdem würde ich es im HUD sehen, wenn der TA auf Schwarmdaten zugreift,

Dass MEBs von Anfang an Daten generieren, dafür gibt es genügend Aussagen/Artikel usw., beispielsweise hier

Schwarmdaten bei MEB-Fahrzeugen

Reicht das?

Zitat von A66

Ich bin für eine Lade Flatrate.

Gabs doch mal, so vor drei oder vier Jahren haben das ein paar Dienstleistungs-Anbieter mal versucht/gemacht . . . ging nicht lange gut, das hat nach meiner Erinnerung keiner überlebt, da waren auch welche dabei, da war dann schon nach ein paar Monaten Schicht im Schacht

Nur der durchgeknallte DOGE-Kettensägenschwinger kommt zumindest dem EU- und deutschen Recht nicht ganz aus und muss die Kaufbedingungen für Model S-Käufer der ersten Jahre einhalten, 2017 wurde dann gedeckelt, und irgendwann musste auch Tesla einsehen, dass die Kosten dafür eine unerwünschte Richtung . . . doch es gilt: pacta sunt servanda

Zitat von bljack

Kurze Frage zu den Schwarmdaten: gibt es da schon Erkenntnisse, wie sich das für Fahrzeuge mit ME3 auswirkt, wenn man die nicht verlängert? Gibt es irgendwelche merkbaren Veränderungen?

Enyaqs mit ME3 sammeln wie schon unter ME2 fleißig Daten und übermitteln diese - konnten und können diese allerdings nicht nutzen, werden sie auch nie, zur Nutzung der Schwarmdaten im TA braucht es mindestens ME4 mitsamt der leistungsfähigeren Hardware.

So war und ist die eindeutige Aussage von Skoda . . . und daran hat sich absolut nichts geändert.

Jou, viel Spaß noch mit dem EV6 - wenn Skoda nicht Ende 2020 mit den Enyaq um die Ecke gekommen wäre . . . dann hätte ich höchstwahrscheinlich beim Kia-Händler meinen (finalen fossilen) Stinger GT gegen einen EV6 getauscht - und später bereut, nicht auf den Knaller EV6 GT gewartet zu haben

Kleiner Tip am Rande: 7 Jahre Garantie klingt bei Kia wirklich gut, nur leider fahren die Koreaner da eine Null-Toleranz-Strategie, heißt Überschreitung des Service-Intervalls um genau 0 km bzw. 0 Tage! Und die Werkstatt kommt auch bei allerbestem Willen nicht daran vorbei, dazu werden beim Service zu viele Daten im Fahrzeug automatisiert abgefragt und übermittelt.

Gruß

Norbert (nach 4 Jahren & 78.000 km blind bestellter Gen1 mit SW3.7 wie Michael auch immer noch mehr als zufrieden )

Zitat von Langstreckenfahrer

. . . Wie viele hier wissen, bin ich Rentner und ehemaliger Banker. Ich arbeite nicht in der Marketingabteilung oder in irgendeiner anderen Abteilung bei Skoda. Aber ja, ich bin nicht so mies gelaunt wie manch anderer hier. Ich hatte viele Probleme mit meinem Skoda, bin aber dennoch sehr zufrieden, weil meine Werkstatt alle Probleme innerhalb der Garantie oder auf Kulanz in angemessener Zeit beseitigt hat.

Vielleicht werde ich einfach bevorzugt von meinem Händler behandelt, weil ich fair und wertschätzend kommuniziere, sachlich Fehler schildere und halt nicht dauernd laut rummaule. Ich habe fertig.

Das hast du jetzt irgendwo bei mir abgeschrieben, oder??

Gut, der Banker passt bei mir nicht, der Rest dafür umso mehr!

Einfach nicht unterkriegen lassen, auch nicht von irgendwelchen Profis . . .