Wie soll ich sagen - endlich mal kein zwanghaftes Suchen nach dem Haar in der Suppe, sondern ein klares und eindeutiges Statement, dass die Suppe schlicht und einfach schmeckt.
Vielen Dank dafür - leider kann ich nur je einmal den Reaktions-Button . . .
Also zeigt er im Infotainment an, dass er 4,6kW zieht?
Vom Solarladen ausgehend, würde ich mal sagen, dass Lüfter nie und Pumpen nur im Winter eine Rolle spielen; die dürften also so gut wie garnicht belastet werden. . . .
Gut gewählt . . . also der Konjunktiv, vor allem der zweite 
Wenn ich im Sommer nach Hause komme und den Enyaq anstecke (ich gehöre der Fraktion steht-er-dann-lädt-er, Untergruppe jede-Minute-und-jede Wh-zählt an), dann saugt er 5,5kW, die aus der PV direkt plus Unterstützung aus der Home-Batterie kommen (die PV kommt wegen Beschattung durch einen naturnahen Garten nicht über 4kWp hinaus) - und je nachdem, wie heiß der Sommer ist und der Ritt nach Hause war 
springt der Lüfter an . . . und dabei steht er im kühlen Schatten des Carports 
Sehr wohl kann der Enyaq einphasig mit mehr als 3,68 kW (230Vx16A) laden. Mache ich doch wegen meiner PV so. Meine Zappi ist so eingestellt, dass unter Beachtung der Schieflast einphasig bis zu 4,6 kW drin sind.
Mal ne Frage dazu: was bringt die Einstellung in der WB mit maximal 4,6kW Leistungsabgabe, also maximal 20A auf die Leitung, wenn der angeschlossene Enyaq maximal 16A anfordert und zulässt?
Oder lieg ich da jetzt komplett falsch? Sind die 16A nur bei 3 Phasen die Obergrenze - weil dann gesamt 11kW Leistung reinblasen - aber einphasig kann er 20A ab?
Interessant! Hast Du mal den rSOH gemessen vorher und nachher?
Nein. no obd, no cs, just driving
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Mein Enyaq ist 4 Jahre alt und hat 80000 km gelaufen. Ich hätte garantiert den Ausfall.
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Steile These . . . da halte ich dagegen: iV80, EZ 05/2021, 81.271km, SW 3.8 OTA - nix Ausfall, nix Fehler, alles wie es sein soll
Das sieht schwer danach aus, dass es einem von beiden schlicht und einfach zu warm wurde . . . ob Enyaq oder Säule, ist aus der Kurve erst mal nicht ersichtlich, ich habe allerdings die Säule - Monitor sieht nach einer Alpitronic HYC300/350/400 aus - im Verdacht, so schnell bekommt der Enyaq seine halbe Tonne Batteriemasse nicht so weit runtergekühlt, dass die Ladekurve wieder spürbar hochgeht, der erste Sprung zeigt ja annähernd eine Verdoppelung der Ladeleistung.
Auf alle Fälle dürften beide ordentlich Radau gemacht haben, die Säule hätte sicher einen guten Haarfön abgegeben 
Ja, das geht . . . du musst nur mal ein paar Tage in St. Moritz zubringen, da siehst du reichlich wirklich dicke Schlitten mit ein- und zweistelligen Nummern.
Kosten richtig Geld, je weniger Ziffern, umso teurer.
Nachtrag zu #285
Seit er 3.8 drauf hat, hat sich das Infotainment dreimal beim Start komplett verstolpert und hat neu gebootet, auffällig dabei: jedesmal war die Navigation aktiv, er hätte also eine Route fortsetzen wollen/sollen/müssen . . . was er allerdings nach dem Schluckauf dann auch brav gemacht hat.
Eigentümlich, aber nicht wirklich dramatisch - wenn sich das häuft, müssen eben die Jungs beim Servicepartner ran, wenn die Winterschlappen draufkommen.
Falls ich vorher mal in die Nähe komme, lasse ich vielleicht auch kurz den Fehlerspeicher auslesen.
Nachdem ich schon fast geglaubt habe, Skoda hat meinen aus der allerersten Serie vergessen . . . hat er mir heute gegen Mittag das Update angeboten, nun steht er, lädt aber nicht . . . dafür lädt er seit etwa 18:00 Uhr das Update.
Bin gespannt, wie das ausgeht, spätestens Donnerstag brauche ich ein fahrfähiges BEV
EDIT 09:52
Na also, geht doch 
Öffnen mit Kessy ging, er sortiert noch das Menü, die PowerPass Map fehlt noch - so what - alles gut.
Gut Ding darf eben Weile haben 
