Beiträge von Mr.StickBreaker

Wenn der DEnyaq wirklich (nur) SW 3.7 drauf hat - dann würde ich erst mal auf die aktuelle 3.8 aktualisieren . . . das sollte er allerdings OTA gemacht haben. Wenn das aus welchem Grund auch immer nicht geschehen ist oder kann, dann würde ich der Werkstatt mal auf die Füße . . . dann muss es eben OTW gemacht werden.

by the way: die wievielte Frage nach den Sensoren/Kabeln ist das nun?

Gefühlt nähern wir uns der tausendsten

Trotzdem: bitte nicht aufhören damit . . . I love it

Ich finde die Farbe erstens den absoluten Knaller, weil sie zweitens so was von zum Enyaq passt, egal, ob Coupè oder nicht.

Allerdings gehöre ich zu denen, die ihre Entscheidung für eine Farbe auch davon abhängig machen, wie lange das Fahrzeug genutzt werden soll.

Denn an Modefarben - und dazu zähle ich so einen Knaller wie Mamba Grün - kann ich mich dann doch irgendwann absehen, und dann wäre es vorbei mit der großen Freude an der tollen Farbe.

Bei Mamba Grün würde ich meine Grenze so bei 4 bis 5 Jahren Nutzung ziehen, ich hätte also 2021 die Farbe nicht genommen - so es sie schon gegeben hätte - ich will meinen nämlich noch mindestens 5 weitere Jahre fahren.

Ich erinnere mich an ein Interview mit einer Managerin von FastNed, da hat sich der Elektrotrucker Tobias anläßlich des Ladestopps mit den 5 (in Worten fünf!!) eActros 600 am Ladepark Hilden mit der Dame unterhalten, da 5 LKWs - und jeder kann bis 400kW ziehen, was die auch getan haben! - doch eine nicht unerhebliche Belastung für Ladepark-Trafo-Netzanschluß wären.

Irgendwann kam sie dann darauf zu sprechen, dass sich die Strompreise des Energieversorger an der abgerufenen Peak-Leistung orientieren . . . auch wenn diese selten bis kaum abgerufen wird! Sie meinte dann noch, dass der CPO FastNed die Aktion trotzdem unterstütze (Leistung wurde eben nicht runtergeregelt), um zu zeigen, dass solch ein FastNed-Standort den Peak mit den 5x400kW der LKWs plus der Leistung der weiterhin zu ladenden PKWs locker packt.

Und nun fange ich zu rechnen an: 16 voll besetzte EnBW-Ladepunkte mit 150kW (weil die 300kW ja grundsätzlich geshared werden), dann komme ich im Peak auf schlanke 2,4MW oder 2.400kW! Das ist wirklich kein Pappenstiel mehr, das ist schon amtlich!! Auch wenn im Falle EnBW CPO und Energieversorger zumindest im gleichen Hause sitzen . . . die 2,4MW muss irgendwie über irgendwelche Leitungen stabil angeliefert werden.

Nun die Kardinalfrage: wie oft sind alle 16 Punkte voll belegt? Das Jahr hat 365 Tage, macht 8.760 Stunden, lass den mobilen Overrun an 10 Wochenenden stattfinden, dann sind das 20 Tage mit maximal 12 Stunden Vollbelegung, also 240 Stunden.

240 Stunden klingt nach viel, aber mein Taschenrechner sagt dazu: 2,74% - dafür dann die Vollausstattung installieren? Oder doch runter auf 1/3, also maximal 50kW pro Ladepunkt? Im Zweifel fragen Sie Ihren Controller - der haut dir möglicherweise das volle Besteck so was von um die Ohren.

Statt 2.400kW runter auf 800kW - das freut den Energieanlagenbauer und den Controller - nur die E-Mobilisten nicht

Nicht falsch verstehen: ich wäre da auch dezent angefressen, wenn ich in den Urlaub oder wieder zurück nach Hause will . . . und wg. Abregelung der Leistung länger als erwartet laden muss, deshalb Augen auf bei der Wahl des CPO, es soll ja Anbieter geben, die nicht abregeln, es könnte allerdings sein, dass deren Tarife nicht ganz unten angesiedelt sind . . . wie schön, dass ich als Konsument frei entscheiden kann, was mir wichtiger ist.

Uns allen trotzdem stressfreies Laden auf der Langstrecke . . . und . . . siehe Signatur

Ich nehme es seit 5 Jahren mit Humor, wenn mir das Navi nach der Berechnung des Zieles Dierhagen auf Fischland-Darß-Zingst - also schlanke 790km - einen Gasthof in 10km Entfernung vorschlägt . . . wird nur noch übertroffen von Sonderzielen namens Tankstelle.

I love it

Kurz & bündig: NEIN

Zitat von Beaker

. . . vowiegend flac Dateien ab 24bit/192kHz abwärts, je nach Originalquelle. CDs spiele ich nur einmal, danach liegen sie als flac auf dem Server

Viele Schallplatten habe ich mit aus dem Linn DSM mit Songcast (24/192) abgegrifffen und als flac gespeichert. Da ist man mit 1GB auch schnell am Poller.

Die Zeit der CD im Auto (und nicht nur da) ist aus guten Gründen vorbei. Ich bin eigentlich kein Freund von mp3, aber im Auto muss man eh eine Menge Kompromisse machen.

24/192 und Linn . . . wow, soundz interesting und du bist dir sicher, dass dir der Standard- oder Canton-Sound reicht?

Da gibt es jemanden in Schwandorf (auch als Lautsprecherstadt bekannt ), der die einzugehenden Kompromisse ordentlich nach unten drücken kann, was dann allerdings definitiv das Aus für MP3s im Auto bedeutet . . . wenn ich zu Hause in der Klasse der Linns unterwegs wäre, dann hätte ich mutmaßlich ein Ultimate oder ein individualisiertes Brax/Helix-System drin aber ich digitalisiere LPs auch "nur" mit 24/96 über einen Tascam DA-3000

Ich hatte vor 5 Jahren aus meinem letzten fossilen zwei Samsung 256GB-Sticks (MUF BAR - werden so nicht mehr hergestellt) übernommen, mit USB-C-Adapter gabs keine Probleme, es lag halt viel im Smartphone-Fach rum.

Deshalb habe ich auf einen SANDisk Dual Drive gewechselt, kompaktes Teil, auf der einen Seite USB-A, auf der anderen USB-C, gleich einen mit 512GB genommen, da konnte ich die auf die beiden Samsungs aufgeteilte CD-Sammlung auf einen Stick packen. Auch damit hat der Enyaq kein Problem.

Heute würde mir ein reiner USB-C-Stick reichen, vor 5 Jahren hatte mein MacBook noch USB-A, sein Nachfolger hat nur noch USB-C

Nebenbei: weder der Samsung noch der SANDisk waren und sind Schnäppchen . . . aber sind im Wortsinne ihren Preis wert.

Zitat von Schachti1961

bist du Dir da sicher das die alles übernehmen? komme grade vom Freundlichen und der sagte mir das die Koppelstangen und Bremsen reinigen wahrscheinlich nicht auf Garantie gehen. Koppelstangen sind Verschleißteile . . .

Da scheint mir mein Freundlicher etwas freundlicher zu sein als dein Freundlicher

Bei mir waren die Lager der Koppelstangen ausgeschlagen, ging ohne viel Gedöns auf Garantie, ich musste nicht mal nachfragen, der Serviceberater hat während der kurzen Testfahrt, obs denn wirklich die Koppelstangen sind, gleich angemerkt ". . . aber Ihnen kanns egal sein, geht ja auf Garantie" . . . by the way: Ersatzwagen brauchte ich nicht (mehr), bin in die Stadt gezogen, Bike hinten drauf und 10 Minuten nach Hause, früher bekam ich in solchen Fällen IMMER einen kostenfreien Ersatz, seit vier Jahren grundsätzlich einen elektrischen, anfangs gabs einmal einen Hybriden und einmal einen fossilen, war aber ok, weil es ein T-Roc Cabrio war

Zitat von Phett Sack

ist die Wärmepumpe der Klimaanlage nicht auch für für die Kühlung des Akkus zuständig?

Ja, ist sie - aber der Akku wird auch bei nicht mehr funktionsfähiger Wärmepumpe sogar bei Außentemperaturen >34°C zuverläßig im grünen Bereich gehalten, auch wenn man gut 180km mit Richtgeschwindigkeit bei leicht geöffneten Fenstern über die BAB brettert, weil nur dann der donnernde Luftzug den Innenraum so weit runtertemperiert, dass zumindest zwei Mitteleuropäer das ohne Hitzetod durchstehen.

Dass sich der Akku wohlgefühlt hat, war daran zu erkennen, dass es keinerlei Einbußen der Leistung gab, weder beim vollen durchbeschleunigen noch beim rekuperieren, beides so, als wäre nix

Reicht trotzdem einmal im Leben, brauche ich nicht wirklich nochmal.

Damals . . . also Juli 2022 . . . war Skoda noch sehr, sehr vorsichtig: wie ich den Enyaq am darauffolgenden Werktag in die Werkstatt gebracht habe, wurde ich gleich mit der Meldung empfangen: "Sie bekommen einen Ersatzwagen, Skoda sagt, Fahrzeug DARF nicht mehr bewegt werden".

Hier im Forum gibt es genügend Einträge, dass das leider nicht mehr so gehandhabt wird, die haben eben auch gelernt, dass das Kühlsystem für den Akku verdammt gut ausgelegt und wirklich robust ist und auch so arbeitet