Beiträge von Mr.StickBreaker

Zitat von Beaker

<OT>

Ich suche noch jemanden, der den originalen FIAT Multipla schön findet.

Irgendwelche Freiwillige? 😁

</OT>

Ob ich ihn schön finde oder fand . . . darüber schweige ich mich aus . . . ungeachtet dessen hatten wir zwei davon, meine Frau hatte sich für den BluPower (ausschließlich CNG!) entschieden, ich hatte den BiPower mit 15l Benzin-Nottank samt Umschalter im Cockpit - meine Frau nannte ihn den Multipla für Weicheier

fun fact: vor fast dreißig Jahren gab es zwar noch keine ständig abfackelnden BEVs, dafür aber ständig explodierende Erdgas-PKWs, die richtige Krater in die Umwelt gesprengt hatten wir haben uns damals argumentativ schon mal stählen können für die später kommende Phase als überzeugte Elektrofahrer Zudem konnten wir uns schon sehr gut ein neues Verhalten antrainieren, das nötig war, weil es Erdgas nicht an jeder Ecke gab, dafür gab es jedes Jahr (WOW!) ein neues kleines DIN-A5-Büchlein, in dem die etwa 900 CNG-Tanken in D verzeichnet waren, Tendenz damals steigend

Und ja, es gab schönere . . . aber auch damals viele hässlichere

Zitat von BlauesCoupe

PS: Wie haben wir das früher nur ohne Klimaanlage geschafft...???

Mit der ökologisch-biologischen Klimatisierung namens Transpiration kann ich gerne drauf verzichten

Ich halte mal dagegen - auch wenn es schon 35 Jahre her ist, es ist trotzdem ein gutes Beispiel dafür, dass vereinzelte Vorfälle eher weniger für einen allgemein gültigen Rückschluß - egal ob positiv oder negativ - auf die Serie oder gar den Hersteller herhalten können/sollten.

Mercedes-Benz W124 250D T-Modell, nach MoPf, also "Taxi mit den Sacco-Brettern"

niegelnagelneuer Mietwagen, etwa 4 Wochen alt, keine 2.000km auf dem Tacho, nur ein Vormieter, Pfeifenraucher, eindeutig

Für die Jüngeren: der W124 genießt einen legendären Ruf bezüglich Qualitätsanmutung, Zuverläßigkeit und Langlebigkeit - und der im 500E verbaute V8 (aus dem SL von 1989) gilt vielen als einer der besten, wenn nicht sogar als DER beste MB-Motor (!!) - ihr könnt ja mal die Preise für gut abgehangene W124 eruieren, nicht wundern.

Fahrt zum Kunden in den Westerwald, vier Tage IT-Installationen, 480km BAB, alles palletti

Am nächsten Tag vom Hotel wieder zum Kunden, alles gut, mittags wollte ich mit dem Kunden ins Restaurant . . .

und der W124: MAUSETOT! Nichts ging mehr, komplett tot.

Erste Reaktion des Kunden: das kann nicht sein, das ist doch ein neuer Benz (beim Kunden fuhr die obere Etage? Benz)

Anruf beim Vermieter, erste Reaktion: das kann nicht sein, der ist doch nagelneu

Kunde ruft seine MB-Niederlassung an, erste Reaktion: das kann . . . . das gibts nicht bei einem neuen W124

War irgendwas an der Elektrik/Elektronik, keiner hats auch nur ansatzweise für möglich gehalten, dass sowas vorkommt beim W124 vom Benz zwei Tage später haben sie ihn wieder auf den Parkplatz gestellt, vor 35 Jahren ging das mit den ET-Lieferungen wohl nicht so fix wie heute

Nur mal so als Gedanke am späten Sonntag Abend

Einfach die "richtigen" 64GB vom alten NTFS-Stick auf die HD/SSD kopieren bzw. gleich auf einen neuen 256GB-Stick mit ExFAT ist keine Option?

Und warum FLAC in MP3 wandeln, der Enyaq kann doch beides.

Meine Empfehlung: ExFAT statt NTFS . . . dann klappts auch mit dem Enyaq

Montiert wohl schon . . . aber nicht ausgeliefert, that's the problem

Wenn der DEnyaq wirklich (nur) SW 3.7 drauf hat - dann würde ich erst mal auf die aktuelle 3.8 aktualisieren . . . das sollte er allerdings OTA gemacht haben. Wenn das aus welchem Grund auch immer nicht geschehen ist oder kann, dann würde ich der Werkstatt mal auf die Füße . . . dann muss es eben OTW gemacht werden.

by the way: die wievielte Frage nach den Sensoren/Kabeln ist das nun?

Gefühlt nähern wir uns der tausendsten

Trotzdem: bitte nicht aufhören damit . . . I love it

Ich finde die Farbe erstens den absoluten Knaller, weil sie zweitens so was von zum Enyaq passt, egal, ob Coupè oder nicht.

Allerdings gehöre ich zu denen, die ihre Entscheidung für eine Farbe auch davon abhängig machen, wie lange das Fahrzeug genutzt werden soll.

Denn an Modefarben - und dazu zähle ich so einen Knaller wie Mamba Grün - kann ich mich dann doch irgendwann absehen, und dann wäre es vorbei mit der großen Freude an der tollen Farbe.

Bei Mamba Grün würde ich meine Grenze so bei 4 bis 5 Jahren Nutzung ziehen, ich hätte also 2021 die Farbe nicht genommen - so es sie schon gegeben hätte - ich will meinen nämlich noch mindestens 5 weitere Jahre fahren.

Ich erinnere mich an ein Interview mit einer Managerin von FastNed, da hat sich der Elektrotrucker Tobias anläßlich des Ladestopps mit den 5 (in Worten fünf!!) eActros 600 am Ladepark Hilden mit der Dame unterhalten, da 5 LKWs - und jeder kann bis 400kW ziehen, was die auch getan haben! - doch eine nicht unerhebliche Belastung für Ladepark-Trafo-Netzanschluß wären.

Irgendwann kam sie dann darauf zu sprechen, dass sich die Strompreise des Energieversorger an der abgerufenen Peak-Leistung orientieren . . . auch wenn diese selten bis kaum abgerufen wird! Sie meinte dann noch, dass der CPO FastNed die Aktion trotzdem unterstütze (Leistung wurde eben nicht runtergeregelt), um zu zeigen, dass solch ein FastNed-Standort den Peak mit den 5x400kW der LKWs plus der Leistung der weiterhin zu ladenden PKWs locker packt.

Und nun fange ich zu rechnen an: 16 voll besetzte EnBW-Ladepunkte mit 150kW (weil die 300kW ja grundsätzlich geshared werden), dann komme ich im Peak auf schlanke 2,4MW oder 2.400kW! Das ist wirklich kein Pappenstiel mehr, das ist schon amtlich!! Auch wenn im Falle EnBW CPO und Energieversorger zumindest im gleichen Hause sitzen . . . die 2,4MW muss irgendwie über irgendwelche Leitungen stabil angeliefert werden.

Nun die Kardinalfrage: wie oft sind alle 16 Punkte voll belegt? Das Jahr hat 365 Tage, macht 8.760 Stunden, lass den mobilen Overrun an 10 Wochenenden stattfinden, dann sind das 20 Tage mit maximal 12 Stunden Vollbelegung, also 240 Stunden.

240 Stunden klingt nach viel, aber mein Taschenrechner sagt dazu: 2,74% - dafür dann die Vollausstattung installieren? Oder doch runter auf 1/3, also maximal 50kW pro Ladepunkt? Im Zweifel fragen Sie Ihren Controller - der haut dir möglicherweise das volle Besteck so was von um die Ohren.

Statt 2.400kW runter auf 800kW - das freut den Energieanlagenbauer und den Controller - nur die E-Mobilisten nicht

Nicht falsch verstehen: ich wäre da auch dezent angefressen, wenn ich in den Urlaub oder wieder zurück nach Hause will . . . und wg. Abregelung der Leistung länger als erwartet laden muss, deshalb Augen auf bei der Wahl des CPO, es soll ja Anbieter geben, die nicht abregeln, es könnte allerdings sein, dass deren Tarife nicht ganz unten angesiedelt sind . . . wie schön, dass ich als Konsument frei entscheiden kann, was mir wichtiger ist.

Uns allen trotzdem stressfreies Laden auf der Langstrecke . . . und . . . siehe Signatur