Geht dann nicht die Garantie flöten wenn ich Teile von Inspektionen selbst erledige?
Kann ich denn die anfallende Wartungsliste irgendwo einsehen?
Nein, du solltest aber die Werkstatt vorab darüber informieren, dass der Pollenfilter (Innenraumfilter) bereits getauscht wurde, dann wird er von der Wartungsliste gestrichen. Natürlich hast du dann keine "Garantie" auf den Filter. Ebenso kannst du den Freundlichen natürlich vorab auch nach der Wartungsliste fragen.
Wir wurden diese Woche überrascht, die 4 Jahres Serviceleistung durften wir trotz Wartungsvertrages dann doch selber bezahlen.
Holzauge sei wachsam, nicht nur dass ich Strafe bezahlen darf, dass ich zu viele km gefahren bin, hat halt zu viel Spaß gemacht...
Wir die km Zahl plus Toleranz überschritten, verfällt der Vertrag und man bleibt auf den Kosten sitzen... Wie auch immer man das nachträglich hätte besser machen können. Nun gut beim Neuen bezahle ich die Inspektionen so oder so lieber selber.
Dringender Tipp (habe selber auch "Lehrgeld" gezahlt). Bei Inspektionen oder sonstigen Werkstattleistungen grundsätzlich IMMER Kostenvoranschläge einholen! Auch innerhalb von FACHWERKSTÄTTEN (die brauchst du ja zum Garantie -Erhalt) gibt es unglaubliche Preisunterschiede bzgl. der Kosten für eine Facharbeiterstunde. Darüber hinaus solltest du simple Dinge wie den Wechsel des Pollenfilters selbst ( in max. 10 Minuen) erledigen, also explizit von der Wartungsliste streichen lassen.
Meiner ist heute zur ersten Inspektion (2 Jahre sind rum) und der Meister hat bei der Dialogannahme dann satte 510,-€ aufgerufen
Ich war schon einigermaßen erschrocken. Ist das wirklich normal bei den überschaubaren Materialeinsatz (Pollenfilter, Bremsflüssigkeit) ?
Ich würde dringend zu einem Werkstattwechsel raten. Aus meiner (schlechten) Erfahrung heraus beauftrage ich NIEMALS WIEDER eine Inspektion oder Reparatur, ohne mindestens drei KOSTENVORSCHLÄGE eingeholt zu haben. Die Preisunterschiede -auch innerhalb von FACHWERKSTÄTTEN - sind mitunter erheblich! Zum Teil kannst du fast die Hälfte sparen - dafür lohnt es sich dann auch, mal etwas weiter zur Werkstatt zu fahren. P.S. den Wechsel des Pollenfilters kann jeder Laie selber machen, ebenso das Auffüllen von Wischwasser etc.
Beste Grüße
Norbert
Ich habe nun herausgefunden, wie mein orstansässiger Glaspalast die Kosten für eine 2-Jahres-Inspektion von vorne herein in seinem Sinne maximiert:
Bei der Abgabe des ENYAQ zur Inspektion wird
- - wie bisher auch nach „Auffüllen Scheibenreinigungsanlage“ und Tausch der Wischerblätter gefragt👍,
- dann aber ohne Rückfrage und Hinweis die teuren Positionen als zu erledigen in den Auftrag hineingeschrieben, ohne die Befundung laut Inspektionsplan abzuwarten, konkret betrifft das die Positionen
- Staub- u. Pollenfilter ersetzt (37,80 EURnetto)
- 2x Scheinwerfer eingestellt (18,90 EURnetto)
- Wasserkasten gereinigt (132,30 EURnetto)
Es wird also nicht, wie von Škoda vorgegeben, erst einmal befundet, sondern ohne Befundung direkt beuftragt.
Ich warte auf die Rückmeldung der Verantwortlichen des Unternehmens, um dann für mich zu entscheiden, ob ich das Unternehmen wechsle.
Ich hätte nie gedacht (und habe diese Unwissenheit mit viel"Lehrgeld" bezahlt), wie gewaltig die Stundensätze auch innerhalb von Fachwerkstätten variieren, deshalb: Niemals eine Inspektion beauftragen ohne vorherigen Kostenvoranschlag und die klare Übereinkunft darüner, welche Arbeiten ausgeschlossen werden sollen (zb Wechseln des Pollenfilters, Auffüllen von Waschwasser, Wechsel der Wischerblätter und weitere Tätigkeiten, die auch Laien ohne große Vorkenntnisse selber erledigen können). Bsp.: ich habe für die erste (2-jahres-) Inspektion ca. 430€ bezahlt, für die 4-Jahres-Inspektion (mit Kostenvorschlag) gut die Hälfte! Grundsätzlich ist mein Eindruck, dass viele Hersteller die Händler versuchen bei Laune zu halten, indem sie - gewissermaßen zum Ausgleich der Einbußen durch den geringeren Wartungs- und Installationsaufwand bei E-Fahrzeugen eine Vielzahl sehr kreativer sog. "Sichtkontrollen" in die Wartungskatalogen aufgenommen haben, die ohnehin beim TÜV nochmals durchgeführt werden und von uns bezahlt werden müssen.
Heute Morgen den Wintercheckkatalog von Skoda im Briefkasten gehabt , mit den Tipps , was man jetzt alles vor dem Winter erledigen soll ( kann ) , u. a . Wischerblätter beim Enyaq wechseln , kostet beim
sage u. schreibe 87,90 Euro ! Die Gummileisten haben wohl eine ,,Goldeinlage ,, ?
Man ist schon überrascht ,was das ganze Zeugs kostet ! Sie glauben wohl , die ,wir , haben Gelddruckmaschinen in der Garage stehen . Dann wundern sie sich , das viele Menschen die eine o. andere Inspektion ,, vergessen ,, ! Ich meine die , die es selbst löhnen müssen !
Hallo, ich habe meine WB bei Amazon bestellt. (vorher Fahrzeugmodell auswählen!) Passen super, Länge entspricht exakt den Originalen, ebenso wie die Wischleistung. Kosten: um die 20€. Einziger Nachteil: Es sind so ca. ein Dutzend Adapter dabei, die du - bis auf den Einen, den du brauchst - wegschmeißen kannst. Sonst aber top und unschlagbar günstig.
Alles anzeigenWie lange müsst Ihr eigentlich so für 700 Euro arbeiten?
Zum Thema Service/Inspektion:
Es ist keine Leistung, die ich mir aussuchen kann. Ich muss die Inspektion durchführen lassen, weil der iV 60 es ein Leasingfahrzeug ist.
Bj. 2021, Laufleistung 21.895 km. Also fast neu, kein Kratzer, noch erstklassige Bremsscheiben usw.
Voraussichtliche Dauer der Durchsicht: 5 Stunden brutto. Kosten (musste ich bei Abgabe unterschreiben): 702 Euro.
Kommentare?
Das darf ja wohl nicht wahr sein!!! Für mich ist das sittenwidrige Abzocke und gehört angezeigt. Hattest du dir einen Kostenvorschlag erstellen lassen? Wenn nicht, unbedingt für die Zukunft merken. Auch ich habe das leider zu spät beherzigt und habe für die 2-Jahres-Imspektion über 400€ berappt (einzige Austauschteile Bremsflüssigkeit und Pollenfilter), ansonsten sehr kreativ ausgedachte sog. "Sichtprüfungen". Diese Werkstatt sieht mich nie wieder! Ich bin gespannt, wann die ersten Fälle überzogener Rechnungen vor Gericht landen. Bei E-Fahrzeugen trotz des erheblich geringeren Wartungsaufwandes einfach die "Verbrennerpreise" ansetzen - das geht gar nicht!
Hallo zusammen,
kurze Frage. Hat es Auswirkungen auf die Garantie wenn man die 30000 km vor den 2 Jahre zusammen hat und erst nach 2 Jahren zur Inspektion geht? Ich persönlich halte die Inspektion für ziemlich unnötig, habe die 30000 km aber denke ich nach 1,5 Jahren voll.
Grüße
Ich kann Deine Frage nicht mit Sicherheit beantworten, aber bei mir war es auch so, dass ich nach den 2 Jahren bereits 38.000km gefahren war. Die Werkstatt hat mit keinem Wort erwähnt, dass dadurch die Garantie gefährdet wäre. Übrigens: ich rate dir DRINGEND, vor Auftragserteilung verschiedene Angebote mehrerer Werkstätten einzuholen - hier gibt es offenbar (ja, auch bei Fachwerkstätten) erhebliche Unterschiede. Ich habe bspw. für die 2Jahres-Inspektion + Umziehen der Räder (Winter auf Sommer) sage und schreibe über 450€ berappt! An Material sind dabei lediglich Bremsflüssigkeit und der Pollenfilter angefallen - ansonsten eine lange, sehr "kreative" Liste an sog. "Sichtprüfungen". Mein Eindruck ist, dass die Werkstätten hier ungeachtet des Minderaufwandes bei E-Fahrzeugen sich an den "Verbrenner-Preisen" orientieren und gnadenlos abkassieren.
Ich verbuche es für mich mal als Lehrgeld, deutlich über 400€ für eine Inspektionen beim Enyaq iv80 bezahlt zu haben, bei der an Material lediglich der Pollenfilter sowie Bremsflüssigkeit anfielen - der ganze Rest sog. "Sichtprüfung". Diese Werkstatt wird mich garantiert nicht wiedersehen! Als ADAC Plus-Mitglied kann ich auch getrost auf die "Mobilitätsgarantie" verzichten. Da kommt es einem schon wie Hohn vor, dass der chinesische Hersteller Aiways (in Ermangelung eines deutschen Händler-/Wekstätten-Netzes) meines Wissens beim U5 die erste Inspektionen bei 100.000km (!!!) vorschreibt.
Nur mal so zur Info: ich habe gerade meinen Enyaq IV 80 aus der Inspektion geholt (nach 2Jahren Nutzung): zusammen mit einem Umziehen der Räder habe ich sage und schreibe 455€ berappt! Von wegen 160€...
Wer eine günstige Fachwerkstatt kennt - immer her mit der Adresse. Die offenbar gewaltigen Preisunterschiede scheinen durchaus auch weitere Anfahrtswege zu rechtfertigen.
Bei der Auswahl der WB kann man sich gut an den Ergebnissen der Tests durch den ADAC orientieren. Eine Ladeleistung über 11kw hinaus scheint mir allerdings in den seltensten Fällen sinnvoll. So genügt bei einer 22kw-WB bspw nicht die bloße Anmeldung, sondern es bedarf einer Genehmigung (!) durch den Netzbetreiber mitunter werden wohl auch Gebühren verlangt. Hinzu kommt natürlich, dass auch der Onboard-Lader des Fahrzeugs die jeweilige Ladeleistung unterstützen muss. Für Besitzer einer ausreichend dimensionierten PV-Anlage auf dem Dach scheint es mir ratsam, darauf zu achten, dass die WB auch die Fähigkeit hat, pv-optimiert zu laden (sofern man aus beruflichen Gründen nicht gezwungen ist, nahezu ausschließlich in den Abendstunden zu laden): dabei wird der Ladestrom der jeweiligen Erzeugung der PV-Module angepasst (wobei allerdings ein je nach Fahrzeug variierenden Mindest-Ladestrom nicht unterschritten werden darf). Während ich diese Zeilen tippe lädt mein Enyaq iv80 bsw gerade an meiner Senec Wallbox-pro (kann 22kw, ist aber mit 11 kW angeschlossen) zum Nulltarif. Energiequelle ist eine 23kwp große PV-ANLAGE nebst Li-Ionen-Speicher im Keller, die neben dem Hausstrom und dem Fahrstrom auch die Energie für unsere Wärmepumpe liefert.
