Ich weiß nicht, hab mir den peaq jetzt auch mal auf der Skoda-Seite und auf youtube angeguckt, aus meiner Sicht läuft das gerade in die falsche Richtung. Der Enyaq ist ja schon ein ziemlicher Trum, der Peaq passt auf keinen normalen Parkplatz mehr, das ist ein überflüssiger riesiger Trümmer. Skoda hätte lieber mal was Richtung Octavia-Kombi in E auf den Markt bringen sollen, einen id3-Kombi Verschnitt oder ähnliches statt immer nur noch größer. Den Enyaq fahre ich schon nur weil es in unserer Dienstwagenauswahl sonst nichts elektrisches mit halbwegs Kofferraum und AHK gibt.
Beiträge von Meik
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Erledigt.
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GPS kann je nach Fahrstil Vor- und Nachteile haben. Man hat halt in der Einblendung immer Ort, Datum und Geschwindigkeit im Video, kann also z.B. auch mal helfen wenn man fälschlich geblitzt wurde oder ähnliches.
USB-C ist ein grausamer Standard. Meine Dashcam geht auch nur mit dem mitgelieferten Kabel, sobald ein Ladekabel mit Power-Delivery angeschlossen wird geht nichts wenn die Kamera den Standard nicht unterstützt. Hier helfen 2 Adapter, USB-C -> USB-A -> USB-C, dann gibt USB-C die normalen 5V raus.
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Bei Eueren Tempolimits würd ich mir wohl gar kein Spassauto holen 😂
Naja, Renault Twizy und Deutz luftgekühlt, da interessiert auch kein Tempolimit.
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Ja, das wird weiterhin gehen; nur die ganzen "Komfortfeatures", die zur Funktion den SoC benötigen gehen dann halt nicht mehr.
Klar kann ich das - ich hab bei meiner openWB den e-up jetzt auch vom VW-SoC-Modul auf manuellen SoC umgestellt und kann damit die Funktionen weiterhin nutzen (der Enyaq geht noch automatisch über das Skoda-SoC-Modul). Es ist halt einfach einen Schritt umständlicher für mich als Endkunden, dass ich beim Anstecken des e-up jetzt den SoC manuell eintippen muss
Die Kommunikation zwischen WB und Auto findet ja eh statt, bin mal gespannt ob WB-Hersteller ggf. per Update nachlegen damit man den SOC über die Ladekabel-Kommunikation auslesen kann. Die DC-Wallboxen zeigen ja dass es technisch geht. Gerade bei mehreren Fahrzeugen, Kombination mit Lastmanagement in Tiefgaragen etc.. wäre es einfach sinnvoll(er) wenn die WB den SOC auslesen und darüber steuern. Egal ob ein neuer Mieter mit anderem Auto kommt, keine Ahnung hat wie das mit externen Apps zu integrieren ist usw..
Externe APIs finde ich als interessiertes Spielkind super, ich beschäftige mit aber eben auch viel mit dem Thema. Für den normalen Endanwender muss das einfach gehen. WB einmal einrichten und dann nur noch Stecker rein, fertig. Als Endnutzer nur noch sagen "sieh zu dass ich morgens wenn ich zur Arbeit muss mindestens x% im Akku habe" - egal was dahinter steckt.
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Apple Karten und Apples Music funktioniert völlig stressfrei mit Siri oder auch per Touch im Skoda. Google-Maps ist IMHO eh das deutlich schlechtere Navi.
Trotzdem hab ich eine Handyhalterung weil Skoda leider nicht parallel das interne Navi und ein Navi über Carplay zulässt, für die Ladeplanung ist das interne von Skoda gut und bei kalten Temperaturen für die automatische Akkuvorheizung super, die Routenführung lasse ich aber lieber über Apple-Maps laufen. Auf Strecken wo ich nicht Laden muss läuft nur carplay.
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Das Fahren an sich ist entspannt, das ist richtig. Wenn nicht mal wieder was nervt.
Also da ist nicht viel das beim Fahren nervt. Der Travel-Assist funktioniert wirklich gut. Die Klimaautomatik ist auch super im Sommer, muss man halt mal die Luftverteilung manuell anpassen, die Temperaturregelung bleibt ja weiter aktiv. Es gibt leider auch viele die "kalt auf den Körper" beim Kühlen bevorzugen, ich nicht. Dazu hat die Klima die ganzen Einstellmöglichkeiten, muss man nur benutzen.
Die Heckklappe ist jetzt für mich nicht das große Thema, ich habe sie ja nicht aktiv gekauft, war im Paket halt drin ohne Abwahlmöglichkeit. Die Taste funktioniert bei mir bisher ohne Probleme, das ist ja "nur" die Fußbetätigung die nicht sauber funktioniert. Mich nerven da eher bei der Fahrzeugkonfiguration die ganze Pakete und kaum Einzeloptionen. Aber gut, das ist leider bei allen Herstellern der Trend.
Battery-Care wird dich so lange erinnern wie du manuell irgendwo die 100% eingestellt hast (Ladeorte etc..), das ist kein Programmfehler.
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Nach 5 Jahren Alltags-E-Mobilität hab ich mir Anfang 2025 einen Verbrenner als reines Spaßfahrzeug geholt - und ich liebe es
Ich hab ähnliches Kontrastprogramm. Enyaq, Twizy, Deutz D3005. Im Alltag elektrisch, trotzdem hat so ein alter luftgeühlter Diesel wie viele Verbrenner einfach seinen Reiz. Im Alltag möchte ich aber nicht mehr zurück. Leise, ruckfrei, verzögerungsfrei, vorklimatisierung, ...
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Unverändert nervig ist, dass das Auto bei Verkehrszeichenerkennung immer direkt abbremst.Das Problem dabei ist das Navi. Die VZE fährt bis zum Schild unverändert und bremst viel zu spät und zu stark, kennt er das Zeichen aus dem Navi lässt er IMHO oft viel zu früh schon ausrollen. Noch schlimmer ist es wenn falsche Navidaten die eigentlich gute VZE überstimmen, Duisburger A3-Baustelle zum Beispiel. Bremst schön brav auf 80, fährt entspannt in die Baustelle, läuft. Dann kommt das verkackte Navi, hier stand mal "Ende Tempolimit" also noch keine Baustelle war und der will zügig auf 130 beschleunigen, in der Verschwenkung. Da MUSS die VZE das Navi überstimmen, schafft sie aber bei keinem aus dem VW-Konzern.
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So, nach 6000km mal meine erste Erfahrung. Hecklappe - lassen wir das Thema, deaktiviert, indiskutabel die Funktionsqualität.
Die Klimaautomatik ist leider bei fast allem in der VAG-Welt so bescheiden, das hatte ich schon im Golf 8, 7, Audi, ... wenn die kühlen müssen hat irgendein Heini das so programmiert dass die nur aus den Lüftungsdüsen auf den Körper gehen. Tolle "smarte" Funktionen, aber leider kein komfortabler Lüftungsmodus. Aber: Wenn man die Luftverteilung manuell anpasst ist die echt gut, auch wenn das eigentlich nicht Sinn der Sache ist. Ich bin jetzt schon viel bei höheren Außentemperaturen unterwegs, Luftverteilung manuell auf nur nach oben und die ist wirklich angenehm und gut. Probier es mal.
Gut, Bedienung hat viel Luft nach oben, wenn man einmal weitgehend das wichtigste gefunden hat klappt das halbwegs. Für manche Einstellungen braucht man tatsächlich google weil es alles ist, aber nicht selbsterklärend. Mit Laura und etwas Gewöhnung aber ok.
Ein Witz ist IMHO für "simply clever" das Trennnetz. Warum nicht einfach ein aufrollbares wie im Golf-Variant, in 10sek Ein- und Ausgebaut.
Insgesamt aber bisher sehr zufrieden mit dem Enyaq, leise, bequeme Sitze, komfortabel und wenn man mit dem integrierten Navi und Vorheizung plant auch auf langen Strecken problemlos und mit hohen Ladeleistungen. Fahre den echt gerne, und ich bin viel auf Achse als Außendienstler mit oft deutschlandweitem Einsatz, viele Strecken so um die 600km die entspannt mit einem Ladestopp gehen.
