Vor einer Woche fiel während der Fahrt das Head-Up Display aus. Nach Ankunft und mehreren Minuten Bisruhe lief‘s wieder.
Beiträge von marc1234
-
-
Man darf gespannt sein, wie lange VW Ersatzteile für die alte Hard- und Software vorhält oder ob bei einem Defekt zb des Touchscreens das Auto dann mangels Ersatzteilen Schrott ist.
Ich such derzeit grad einen angeblich nicht mehr lieferbaren Endschalldämpfer für den Lancia Delta meiner Frau, der schlappe 13 Jahre alt ist und an sich noch tiptop läuft. Ist mir schon bei meinem Citroen C5 passiert mit den Hydraulikleitungen. Deswegen kommt mir kein Stellantis-Fahrzeug mehr ins Haus.
-
Heute auch beim Händler gewesen ... ähnliche unbefriedigende Situation:
Fehler ...F2 und ...F4 im Fehlerspeicher, passend zur TPI. Backup-Batterie muss laut Händler getauscht werden.
Kulanz-Anfrage an Skoda ergab angeblich:
- Kosten Material ca 90€ (80% Kulanz Skoda)
- Kosten Arbeit ca 600€ (keine Übernahme / Kulanz) ...
Habe nun auch Skoda EV Lounge angeschrieben.600 Euros für einen Batterietausch? Die arbeiten doch keine 8 Stunden für den Wechsel.
-
Und am 1. April sagen dann alle, dass ein Update auf 3.9 ansteht.
-
Farbunterscjiede gibt‘s, sehe ich auch bei meinem, aber hier ist das schon krass und meiner Meinung nach nicht normal.
Vergleiche ich die Aufnahmen aus dem Showroom mit den Aufnahmen bei der Abholung, könnte man meine , ein anderes Auto vor sich zu haben. Das Auto im Showroom ist viel heller.
-
So sieht's bei mir aus.
Da ich nur infotainment Online und Online Daten für Travel Assist abonniert habe, muss ich zukünftig auf diese Funktion verzichten. Das ist einmal mehr extrem kleinlich von Skoda und ärgerlich! Der gleiche Schei... wie bei der Batterietemperaturanzeige. Ohne die kann ich einiges besser leben als ohne den Ladeverlauf.
An alle, denen ein Ersatz dieser Funktion in Aussicht gestellt wird: Habt ihr Remote Connect, Powerpass oder eine andere Funktion, die man neu zur Nutzung des Ladeverlaufs haben muss? Oder differenziert Skoda hier zwischen Autos mit Software 3x und Software4/5x, da das die neueren Autos sind?
-
Hatte vorher die Skoda-Wischblätter, nun die Bosch Aerotwins, die sind um Längen besser. Hatte ich schon an anderen Autos und war immer zufrieden.
-
...
Neueinsteiger sollten das erste E-Fahrzeug leasen und das angesparte Geld gut auf 3 Jahre
anlegen. Da haste keine Sorge um den Akku.
Oder einen jungen Gebrauchten kaufen (ca. 1-2 jährig), solche gibt's teilweise schon mit 40-50% Einschlag auf den Listenpreis. Dann sich eine Anschlussgarantie gönnen, so wäre man für die meisten Fälle wohl ebenfalls sorglos und wohl günstiger unterwegs.
Meine 2 Cents dazu:
- Ein 80-er mit dem 204 PS Motor ist für die gut 2 Tonnen schwere Fuhre nicht zu viel (überholen).
- Bei ca. 250-300km Reichweite im Winter bin ich schon froh, den "grossen" Akku zu haben. Fährt man nach dem Prinzip "steht er, lädt er" und stöpselt jeden Abend ein, so ist man sicher auch mit dem 60-er für (fast) alle Fälle gerüstet. Aber für meine doch regelmässigen ca. 200km Trips ohne Laden möchte ich keinen Stress und deswegen den grösseren Akku.
-
Unter Profil -> Powerpass -> Ladeverlauf
Getrennt nach DC (listet vermutlich nur PP-Ladungen auf, daher leer) und AC (für meine Elli).
Funktioniert nur mit aktiviertem PP. Aha, nun weiss man wenigstens, wohin die Reise geht. Nur wer den kostenpflichtigen PP hat, soll den Ladeverlauf sehen können. Gleiches Vorgehen wie bei der Batterietemperaturanzeige für SW 3X, wo man zur Nutzung den Dienst Remote Connect kostenpflichtig lösen muss 🤮🤑
-
Kann es sein, dass nach einem Update nicht der korrekte SW-Stand angezeigt wird? Das gab's doch schon mal bei einem Update 3.0 auf 3.2 oder so ähnlich.
