Heute auch beim Händler gewesen ... ähnliche unbefriedigende Situation:
Fehler ...F2 und ...F4 im Fehlerspeicher, passend zur TPI. Backup-Batterie muss laut Händler getauscht werden.
Kulanz-Anfrage an Skoda ergab angeblich:
- Kosten Material ca 90€ (80% Kulanz Skoda)
- Kosten Arbeit ca 600€ (keine Übernahme / Kulanz) ...
Habe nun auch Skoda EV Lounge angeschrieben.
600 Euros für einen Batterietausch? Die arbeiten doch keine 8 Stunden für den Wechsel.
Und am 1. April sagen dann alle, dass ein Update auf 3.9 ansteht.
Farbunterscjiede gibt‘s, sehe ich auch bei meinem, aber hier ist das schon krass und meiner Meinung nach nicht normal.
Vergleiche ich die Aufnahmen aus dem Showroom mit den Aufnahmen bei der Abholung, könnte man meine , ein anderes Auto vor sich zu haben. Das Auto im Showroom ist viel heller.
So sieht's bei mir aus.
Da ich nur infotainment Online und Online Daten für Travel Assist abonniert habe, muss ich zukünftig auf diese Funktion verzichten. Das ist einmal mehr extrem kleinlich von Skoda und ärgerlich! Der gleiche Schei... wie bei der Batterietemperaturanzeige. Ohne die kann ich einiges besser leben als ohne den Ladeverlauf.
An alle, denen ein Ersatz dieser Funktion in Aussicht gestellt wird: Habt ihr Remote Connect, Powerpass oder eine andere Funktion, die man neu zur Nutzung des Ladeverlaufs haben muss? Oder differenziert Skoda hier zwischen Autos mit Software 3x und Software4/5x, da das die neueren Autos sind?
Hatte vorher die Skoda-Wischblätter, nun die Bosch Aerotwins, die sind um Längen besser. Hatte ich schon an anderen Autos und war immer zufrieden.
...
Neueinsteiger sollten das erste E-Fahrzeug leasen und das angesparte Geld gut auf 3 Jahre
anlegen. Da haste keine Sorge um den Akku.
Oder einen jungen Gebrauchten kaufen (ca. 1-2 jährig), solche gibt's teilweise schon mit 40-50% Einschlag auf den Listenpreis. Dann sich eine Anschlussgarantie gönnen, so wäre man für die meisten Fälle wohl ebenfalls sorglos und wohl günstiger unterwegs.
Meine 2 Cents dazu:
Unter Profil -> Powerpass -> Ladeverlauf
Getrennt nach DC (listet vermutlich nur PP-Ladungen auf, daher leer) und AC (für meine Elli).
Funktioniert nur mit aktiviertem PP. Aha, nun weiss man wenigstens, wohin die Reise geht. Nur wer den kostenpflichtigen PP hat, soll den Ladeverlauf sehen können. Gleiches Vorgehen wie bei der Batterietemperaturanzeige für SW 3X, wo man zur Nutzung den Dienst Remote Connect kostenpflichtig lösen muss 🤮🤑
Kann es sein, dass nach einem Update nicht der korrekte SW-Stand angezeigt wird? Das gab's doch schon mal bei einem Update 3.0 auf 3.2 oder so ähnlich.
Powerpass nutze ich auch nicht, aber bislang gibts den Ladeverlauf an 2 Stellen in der App!
Schau bitte trotzdem mal nach!
Nutze keinen Powerpass, aber ich finde den Ladeverlauf bei mir unter ->Fahrzeug -> Reichweite der Batterie -> Batterie, unter dem "Rad" zum Einstellen der Ladegrenze.
Wo kommt man sonst noch auf den Ladeverlauf?
Da die chinesen bei uns in ch über schweizer importeure reinkommen werden die schon dafür sorgen dass die Durchsichten usw teuer genug sein werden...
Dasselbe gilt leider für jedes Auto, das in der Schweiz gewartet wird. Das Problem: Die "Grossen" wie AMAG, Emil Frey, Hesag, Binelli Ehrsam dominieren den Markt und bauen ihre Dominanz durch Zukäufe immer mehr aus. So machen sie ihre Preise wie sie wollen. Ein typisches Beispiel der Hochpreisinsel Schweiz.
Beim Erwerb eines Neuwagens lässt sich immerhin durch den Erwerb beim Parallelimporteur ordentlich Geld sparen (von Rotz, Auto Discount Uster etc.).
