Beiträge von marc1234

Zitat von LT35

Moin

Netter Kurs.

Zum Vergleich: 1407,00 € für die Jahre 3-5, abgeschlossen im Juli 2025 für einen 2023er 80x. Die reicht indes nur für 60tkm (das erworbene, knapp zweijährige Fahrzeug hatte erst 6tkm auf der Uhr) und das dürfte den Preis mit beeinflussen.

Gruß

K.R.

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Ich hab soeben in der Schweiz den Preis für die Anschlussgarantie für Jahre 5 und 6 erhalten: Schlappe CHF 2‘600. 😱. Meiner ist derzeit unter Anschlussgarantie bis Dezember 26.

Der Händler sagte mir, dass ich dies alleine mit dem Tausch der Wärmepumpe wieder raus hätte.

Verrückt, was für Ersatzteile aufgerufen wird.

Zitat von b3nder82

Vielen Dank für deinen Beitrag. Das klingt ja auf alle Fälle, als hättest du die richtige Entscheidung getroffen. Wir haben auch richtig Lust auf das Auto.

Die größte Unsicherheit ist nur der Akku. Und da haben wir gar keine Erfahrung. Und wenn man so liest ist es eigentlich ganz gut mit 90% restkapazität. Andererseits liest man öfter dass es auch besser geht und schon zu viel Verlust wäre. Der geringe Anteil an DC Ladung ist ja wiederum positiv. Ich muss beim Verkäufer auch nochmal nachfragen, nach welchem Test die 90% erreicht worden sind. Evtl auch die Zellspannung.

Der Wagen hat für den Preis ja tatsächlich echt viel Ausstattung und liegt eigentlich deutlich über unseren Anforderungen. Aber wenn ich suche, finde ich fast gar kein günstigeres Auto was in Frage kommen könnte. Entweder es hat deutlich mehr km weg. Oder aber manchmal findet man einen Wagen der ein wenig günstiger ist, aber dafür am anderen Ende der Republik sind. Wenn ich allein einen Zag brauche um zur Besichtigung zu kommen und wieder heim fahre, lohnt die Ersparnis nicht wirklich.

Ich habe letzthin per Carscanner den SoH des Akkus meines Enyaqs ausgelesen: 93.1%. Wenn Du Dich in dieses Thema vertiefen möchtest, empfehle ich Dir diesen Thread: Degradation - Skoda Enyaq - Akku Batterie Technik, Software, Elektrik und Beleuchtung - Skoda Enyaq iV Forum - Skoda Enyaq Elektro Forum

Der Händler scheint bei dir in der Nähe zu sein. Also geht mal hin und schaut euch das gute Stück an.

Der Preis ist nicht schlecht, aber ich denke, da gibt's noch etwas Luft nach unten.

Anderes Argument: Wenn der Händler noch einen guten Kompletträdersatz rumliegen hat, könnt ihr den auch reinverhandeln, hatte ich auch schon ein paar Mal so gemacht. Natürlich nur, wenn ihr nicht mit Ganzjahresreifen unterwegs sein wollt. Wenn ihr aber im Winter in die Berge fahrt, sind 2 Rädersätze (Sommer- und Winterräder) sicher nicht verkehrt. Ich hab den Vierradantrieb und bin froh, 2 Rädersätze für Sommer und Winter zu haben.

Ich hab meinen Enyaq seit 10 Monaten und habe gut 19'000km damit zurückgelegt. Auch mein erster Stromer.

Auf Folgendes würde ich generell achten:

• Ich würde ein Batteriezertifikat verlangen (von Skoda oder Aviloo)
• Die Historie müsste Dir ein Händler auch bekanntgeben.
• Dann die Umgebungslichter in den Aussenspiegeln prüfen. ist das Skoda-Logo nicht sichtbar, ist innen die Projektionsfolie defekt. Spielt in der Praxis für mich keine Rolle, aber ein weiteres Argument, um den Preis zu senken. Dasselbe gilt für die Insekten in den Rücklichtern.
• Fahrwerksgeräusche sollte er auch keine machen. Manche klopfen meist hinten (Gummipuffer, Stabistangen)
• einen 80-er zu nehmen find ich gut. Im Winter schmilzt die Reichweite, auf der Bahn ist bei 250-300km Feierabend, wenn man Richttempo fährt und heizt. Im Sommer geht's gut 100km weiter.

Mein Fazit (ich mach bei Gelegenheit mal einen ausführlichen Erfahrungsbericht): Der Enyaq ist ein unauffälliger, geräumiger, bequemer Zeitgenosse mit vielen praktischen Talenten. Ich bin sehr zufrieden damit, lade allerdings fast immer zu Hause, was sehr bequem ist. Er ist härter gefedert wie Dein Passat. An die Bedienung muss man sich gewöhnen (bin von einem älteren Volvo umgestiegen), aber dann schätzt man die vielen Funktionen und Helferlein. Der E-Antrieb ist mega entspannend zu fahren (sehr ruhig, keine Schaltrucke etc.)

Du und Deine Frau werden Freude daran haben, denke ich. Viel Glück und Vergnügen bei der Suche.

Zitat von mbmb

Hmm, spannend bei uns läuft es seit einiger Zeit nicht mehr. Hatte das 3.8er Update in Verdacht. Auch nach dem Update jetzt geht's nicht.

Irgendwo hatte ich gelesen, deinstallieren/ installieren wenn's nach dem Update klemmt -- aber ich wüßte nicht wie.

marc1234 meinst du mit Remote Access das "Care Connect Fernzugriff"? Das haben wir seit über 2 Jahren nicht mehr und die Batterietemperatur ging dennoch.

Keine Ahnung, was bei uns klemmt.

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Die Anzeige lief bei mir nie. Lange kam die Meldung, dass etwas schiefgelaufen ist. Jetzt meldet er, dass der Remote Connect Service abgelaufen sei (war nie aktiviert) und ich die erneuern müsse.

De-installieren und neu installieren geht nicht, leider. Also muss meiner mit diesem Datenmüll halt rumfahren.

Ohne Remote Access läuft‘s nicht. Also nix mit Gratis-App. Wenigstens teilen sie es jetzt mit.

Bin ja gespannt, ob es ohne Skoda Remote Access jetzt funktioniert. Hab's auch heute erhalten und muss gleich los, dann check ich mal.

Einen kleinen Unterschied merke ich auch, aber weniger als beim Vorgänger Volvo XC70 Jahrgang 07 mit adaptivem Fahrwerk mit 2 Stufen.

Nächste Woche geht er in die Werkstatt und dann mal sehen, ob die eine Verbesserung der Spreizung der Modi hinkriegen. Viel Hoffnung hat man mir nicht gemacht.

Vielleicht ist der Update auf 3.8 eine Chance. Ich werde berichten.

Zitat von Tabo

Das ist totale Abzockerei.

Da bin ich bei Dir, aber solange

1. Die Werkstätten die Preise untereinander absprechen, vor allem die Grossen

2. Das Werk hier den Werkstätten "Zucker" gibt, beim Verkauf mit kleinen Margen aber die Peitsche (zumindest in der Schweiz)

3. Und man als "Normalsterblicher" sowieso fast nichts mehr selbst machen kann

4. Teile auch immer komplizierter zu beschaffen sind, man muss sein Geschäft ja "monopolisieren", und

5. last but not least die Autos fast alle noch unter Garantie laufen,

wird das so bleiben.

Zitat von PiranhA

So schauts aus. Meine Einschätzung sieht etwa wie folgt aus: Ende 26 kommt das Upgrade auf MEB+ mit 20% mehr WLTP Reichweite (~660 km), wobei 10% durch einen größeren Akku kommt und der Rest durch eine verbesserte Effizienz. Der RS liegt aktuell beim Ladesprint bei 26 Minuten. Hier würde ich mindestens 24 Minuten erwarten, vielleicht sogar 22 Minuten.

Mercedes und BMW bieten da mehr, kosten aber auch noch einmal deutlich mehr. Wirkliche Konkkurenz erwarte ich aktuell nur von Geely's GEA3 Plattform. Da wird es vor allem davon abhängen, wie sich die Chinesen preislich einsortieren und wie viel die dann liefern können. Ich gehe aber eigentlich davon aus, dass die stärker Anteile von anderen Herstellern abkneifen (KIA/Hyundai, Toyota oder Stellantis).

Es wird trotzdem noch viele geben, die aus verschiedensten Gründen ein VAG Modell bevorzugen. Und für die ist dann der MEB+ vermutlich einfach gut genug. Zur Not werden die Autos halt mit günstigen Leasing-Angeboten in den Markt gedrückt, bis die SSP dann bereit steht.

Stellantis würde ich auf Leapmotor reduzieren. Vor dem Rest der Stellantis-Autos muss sich die VW-Gruppe nicht fürchten.

Zitat von ichderarnd

Die ist heute bei mir angekommen. Habe die zweite, identische Mail erhalten.

Neee, ich hatte ja extra geprüft, dass sie tatsächlich aus der VW Gruppe kommt.

Bist Du sicher, dass „vwgroup.io“ eine Adresse der VW-Gruppe ist?

Ich habe keine Mail erhalten, hab aber auch nur das Minimum an Online-Diensten, das von Anfang an installiert war.