Gibt es Erfahrungen hier, was die Haltbarkeit von Ganzjahresreifen angeht?
Kommt am Ende immer auf die Fahrweise an. Plus wie haltbar ein Reifen grundsätzlich ist. Bei manchen halten GJR 20-30tkm, wiederrum andere schaffen 60-80tkm.
Mit 4mm geht man aus dem Winter raus, aber eher nicht hinein. Je nach Jahresfahrleistung sind das dann 5-10tkm.
Es kommt sehr auf die Fahrweise, das Streckenprofil und die Einstellung des Fahrwerks an. Hier haben unterschiedliche Fahrer mit den gleichen Reifen sehr unterschiedliche Laufleistungen. Es gibt hier Leute, die bei ihren Conti GJR nach 30Tkm schon über abgefahrenes Reifenprofil berichtet haben, meine Conti GJR haben jetzt 71Tkm runter und haben noch 4,5mm Restprofil. Meine Fahrweise ist dabei eher gleichmäßig, mit viel Autobahn und alles andere als digital.
Ich glaube ich fahre eher defensiv, auch wenn ich beim RS am Anfang vielleicht ein paar mal das Drehmoment auf die Straße bringen möchte. 
Zwei Winter wären schon top. Am Ende werde ich es einfach ausprobieren müssen.
Nach allem was ich bisher so gelesen bzw selbst"erfahren" habe, ist AB gut für die Lebenserwartung der Reifen. Bedingt durch das hohe Gewicht und die Reifenbreite ist viel Stadt vor allem für die Außenseite bzw Innenseite mit erhöhtem Abrieb verbunden. Immer unter der Voraussetzung der Druck und Fahrwerkseinstellung sind korrekt. Achte bei den Continental auf den Max zulässigen Druck. Gibt wohl welche da ist der zu gering für die Fahrzeughersteller Vorgabe. 
I. Gibt es Erfahrungen hier, was die Haltbarkeit von Ganzjahresreifen angeht?
Ich fahre von an Anfang an GJR (Hankook Kinergy 4S2), die ersten habe ich nach ca. 70000 km getauscht (mit 3 bis 4 mm Restprofil). Überwiegend im norddeutschen Flachland. Wenn wirklich mal Schnee fällt, wird der meistens schnell weggeräumt. Und bei Eis wird gestreut. Ich weiß, der Bremsweg bei Kälte ... war aber in den letzten 20 Jahren für mich nie ein Problem.
Nach allem was ich bisher so gelesen bzw selbst"erfahren" habe, ist AB gut für die Lebenserwartung der Reifen. Bedingt durch das hohe Gewicht und die Reifenbreite ist viel Stadt vor allem für die Außenseite bzw Innenseite mit erhöhtem Abrieb verbunden. Immer unter der Voraussetzung der Druck und Fahrwerkseinstellung sind korrekt. Achte bei den Continental auf den Max zulässigen Druck. Gibt wohl welche da ist der zu gering für die Fahrzeughersteller Vorgabe.
Was zur Hölle? Der Reifendruck ist das letzte, worauf ich beim Kauf von Reifen achte. Jetzt muss ich erst einmal recherchieren. Der ist ja vor allem bei vielen Shops überhaupt nicht angegeben.
EDIT:
Ich sehe gerade, dass es die Reifen an der VA betrifft. Die dürfen laut Continental max. mit 3,2 Bar betrieben werden. Der vollgeladene Enyaq sollte aber mit 3,3 gefahren werden. Da pell ich mir ehrlich gesagt ein Ei drauf. Ich fahre alleine in dem Auto und lade nie viel rein. Die Stützlast durch den Wohnanhänger ist der VA auch egal.
Nach allem was ich bisher so gelesen bzw selbst"erfahren" habe, ist AB gut für die Lebenserwartung der Reifen. Bedingt durch das hohe Gewicht und die Reifenbreite ist viel Stadt vor allem für die Außenseite bzw Innenseite mit erhöhtem Abrieb verbunden. Immer unter der Voraussetzung der Druck und Fahrwerkseinstellung sind korrekt. Achte bei den Continental auf den Max zulässigen Druck. Gibt wohl welche da ist der zu gering für die Fahrzeughersteller Vorgabe.
Das betrifft/betraf vermutlich nicht nur Continental. Jemand mit WR einer anderen Marke hatte das auch schon gemeldet.
Achtet halt keiner drauf....Skoda bei ihren Druck-Aufklebern leider auch nicht.....
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