Gehört das Fehlerspeicherauslesen zur Inspektion? Mangel nicht erkannt und keine Tüv Plaktte erhalten

Brigitte257 · 31. August 2026

Hallo,

ich brauche einmal die Hilfe aus dem Forum.

Mein Skoda Enyaq IV (EZ 08/2022; knapp 60.000 km Fahrleistung) war im Juii 2026 zur Inspektion bei einem Skoda Händler. Ich habe fast 500 € bezahlt (inkl. Sonderleistungen). Keine 3 Wochen später beim TÜV wird die Plakette nicht erteilt, da Ecall Notfall Batterie einen internen Fehler anzeigt. Das war für mich nicht erkennbar, da das Auto keinen Fehler angezeigt hat (Lampe leuchtet grüN, sonst wäre ich ja auch nicht zum TÜV gefahren)

Nach ziemlicher Diskussion mit dem Autohaus wurde einige Tage später der Fehlerspeicher (nochmal?) ausgelesen (das andere Protokoll war angeblich erst verschwunden bzw. man hatte keinen Zugriff drauf) und nun steht im Protokoll, dass der Fehler bereits seit Dezember 2025 besteht.

Jetzt soll ich alle Kosten (ca 300 bis 400 € inkl. neuem TÜV) übernehmen (Car Garantie zahlt nicht), da das Auslesen nicht zur Inspektion gehört. Im Wartungsprotokoll finde ich auch leider nichts dazu, aber ich bin davon ausgegangen, dass das eine Standardleistung ist ( war meine 1. Inspektion mit dem Wagen; fahre ihn erst 2 Jahre).

Großzügigerweise bekomme ich wohl auf VW Kosten einen Leihwagen, da die Batterie nicht innerhalb der 4 Wochenfrist lieferbar ist. Auf der Skoda Seite finde ich keine Infos was zur Inspektion alles gehört. Und der Kundenservice von Skoda Deutschland meinte, dass ich den Händler bitten soll, den technischen Support einzuschalten. Die können dann wohl sagen, ob das Auslesen des Fehlerspeichers zu den Standardleistungen gehört (und die Werkstatt einen Fehler gemacht hat) oder ob die Leistung nicht dazugehört.

Habt ihr irgendelche Tipps oder Erfahrungswerte für mich. Mein Vertrauen in diese Werkstatt ist inzwischen sehr gering.

Vielen Dank für Eure Unterstützung
VG Brigitte

**bmfhr_koni** · 31. August 2026

Thema

Inspektionsumfang ENYAQ 80 - Skoda Service 2 Jahre und 30.000 km

Falls es ein Interesse gibt, was beim ENYAQ 80 nach 2 Jahren und 30.000 km bei der Inspektion durchgeführt wird,
hier mal die Positionen.

enyaq-forum.de/attachment/1033/

Filzstifte

6. Juni 2021

Willkpmmen im Forum.

Hier im ersten Post hat es ein PDF, in dem das (offizielle?) Formular von Skoda für die 30.000km Inspektion zu finden ist.

Ich sehe dort leider nichts vom Fehlerspeicherauslesen.

Hansi aus dem Hinterland · 31. August 2026

Also ganz ehrlich, das dauert nur wenige Minuten, es muss theoretisch keiner dabei bleiben.

Ich erwarte von der Werkstatt meines Vertrauens, dass sie zur Inspektion den Fehlerspeicher auslesen und mir in Gottes Namen die üblichen 20-30€ mit auf die Rechnung schreiben, wenn's als Service nicht tragbar wäre.

Ich habe das Wartungsprotokoll jetzt nicht durchgelesen, gehe aber mal davon aus, dass die Batteriestandskontrolle alle 2 Jahre mit auf den Plan gehören sollte.

Manchmal ist sich wundern schon zuviel verlangt...

HAL01 · 1. September 2026

Inspektion bei einem Auto definiert eine KI wie folgt.

“Eine Auto-Inspektion ist eine regelmäßige, vom Hersteller vorgeschriebene Wartung, bei der eine Fachwerkstatt den Zustand und die Funktion aller wichtigen Fahrzeugteile prüft”.

Nehmen wir mal an, die Definition ist im Kern so, “Zustand und Funktion aller wichtigen Fahrzeugteile regelmäßig prüfen”, dann gehört für mich das Auslesen des Fehler auf jeden Fall dazu. Das Auslesen des Fehlerspeichers ist die schnellste, einfachste, günstigste und vollständigste Methode sich einen Überblick über den “Zustand und die Funktion” einer hochkomplexen “Maschine” zu verschaffen, neben den ganzen enthaltenden Sichtprüfungen.

Das ist in meinen Augen regelrecht kontraproduktiv bei einer ersten Inspektion nach zwei Jahren, und vielleicht 30T Kilometern, den Fehlerspeicher nicht auszulesen.

Ich kann mir das “nicht Auslesen” des Fehlerspeichers nur so erklären, man könnte auf einen Fehler stoßen, den der Kunde noch gar nicht bemerkt hat und den müsste man dann auch noch im Rahmen der Garantie beheben. Besser ist, was man nicht weiß, macht einen nicht heiß. Im Sinne des Herstellers ist es besser, der Kunde bemerkt den Fehler erst später, oder es treten Folgeschäden auf, und der Kunde bezahlt nach Ablauf der Garantie selbst.

BTW, das weiter oben verlinkte PDF ist 5 Jahre alt, ist das wohl noch aktuell?

PS: Ich habe heute einen Termin zur ersten Inspektion nach 2 Jahren. Letzte Woche ist die Klimaanlage ausgefallen, mit dem Hinweis im Display “Klimaanlage in ihrer Funktion eingeschränkt”. Bin gespannt, ob ich mein Auto heute, nach der Inspektion, überhaupt zurück bekomme, oder ob ich mich auf tagelange Standzeiten in der Werkstatt einstellen muss, weil sie den Fehler nicht finden, oder erst lang und breit mit Skoda über die Reparatur diskutieren müssen.

Joltawan_Barodscheff · 1. September 2026

Viel wichtiger, als die paar Euro für die Nachprüfung beim TÜV:

Auch den Wechsel der ECall Batterie solltest du vermutlich nicht bezahlen müssen, da die durch ein Fehlerhaftes Software Update als leer erkannt wird, obwohl sie es gar nicht ist.

Schau mal in diesem Thread was der aktuelle Stand ist:

Thema

eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

Ich erstelle mal ein neues Thema dazu. Ursprünglich ging es hier los Update 3.7 auf 3.8 und wurden von @matze-pe beschrieben.
Auch auf dem Youtube-Channel "Speicher elektrisiert" wurde das bereits thematisiert (damals im Juli noch mit weniger Infos) youtube.com/watch?v=t2vusMhW1f0&t=655s

Da sich das sonst alles im Update-Thread mischt, halt ich es für eine gute Idee, hier einen neuen Thread aufzumachen.

Ich versuche mich an einer Zusammenfassung:

der betroffene Info-Wert zum Gesundheitszustands

…

mbmb

24. November 2025

Brigitte257 · 1. September 2026

Hallo,

vielen Dank schon einmal für eure Rückmeldungen.

ich war auch davon ausgegangen, dass das Auslesen mit zur Inspektion gehört. Auf dem Protokoll finde ich diesen Punkt auch nicht.

Ich habenur das Vertrauen in diese "Fachwerkstatt" verloren. Es wird alles so gedreht, wie wenn es mein Fehler ist (und dieser Fehler ist ja anscheinend nicht neu).

Mich hat schon dieses "verweigern" der Herausgabe des Fehlerprotokolls stutzig gemacht; wie wenn man etwas zu verbergen hat. Mir ist auch schleierhaft wie die eine vernünftige Inspektion ohne diese Position machen wollen. Mein Skoda ist 4 Jahre alt und ich habe noch eine Garantieverlängerung abgeschlossen (die aber auch nicht zahlt).

Ich werde mir jetzt einmal den o.g. Thread durchlesen. Zu Not bezahle ich die Batterie (die Bestellung habe ich unterschrieben) und werde die Werkstatt wechseln. Das mit dem update hatte ich schon gelesen, aber das wurde seitens der Werkstatt "ausgeschlossen". Begründung gab es nicht...

Viele Grüße
Brigitte

**bmfhr_koni** · 2. September 2026

Falls du bei Facebook bist, unbedingt der Skoda EV Lounge beitreten und denen das Problem schreiben mit den Daten deiner Werkstatt. Das hat schon bei vielen hier geholfen, dass Skoda die Kosten am Ende übernommen haben.

Brigitte257 · 2. September 2026

Hallo,

ich wollte mich mit einem kurzen update melden..

Ich habe gestern eine zwielich deutlich Mail an die Werkstatt geschrieben; einmal mit dem Hinweis auf die Nummer der TPi und den Hinweis (Screenshot von dem Bild aus dem 1 Thread) von der SKoda EV Lounge zur Kostenübernahme durch Skoda, wenn sie dabei bleiben, dass die Batterie getauscht werden muss und es nicht nur der Update Fehler ist.

Ich bekam heute früh einen Anruf. Die akutelle TPI lautet wohl 2079724/11 (Stand 31.08.2026). Aha..bis heute Morgen war davon nie die Rede, dass man die kennt /angewandt hat. Und die Skoda EV Lounge war angeblich( ich kann ja nicht das Gegenteil beweisen) gänzlich unbekannt. Ich habe gestern in meinr Mail gefordert, dass die sich mit denen in Verbindung setzen sollen und sollte das nicht passieren, so würde ich das umgehend tun.

Nun soll ich doch ganz spontan morgen einmal mit dem Skoda vorbeikommen und man würde sich das Fehlerprotokoll noch einmal genau ansehen ( ob die Batterie tatsächlich getauscht werden muss oder nicht) ..und der TÜV ist auch zufällig im Haus...

Ich bin gespannt, was das morgen wird...

Viele Grüße
Brigitte

Hansi aus dem Hinterland · 2. September 2026

Na dann drücke ich mal die Daumen!

Ich weiß manchmal nicht, ob die Händler nicht wollen (sie werden ja ganz oft auch von den Herstellern im Regen stehen gelassen und müssen im günstigsten Fall "nur" die Arbeitszeit auf eigene Kosten einbringen), oder nicht können, weil die Fehler exponentiell zugenommen haben, täglich neue Anweisungen und Infos kommen und keiner mehr den Durchblick hat.

Vandaron · 3. September 2026

Zitat von Brigitte257

Hallo,

ich wollte mich mit einem kurzen update melden..

Ich habe gestern eine zwielich deutlich Mail an die Werkstatt geschrieben; einmal mit dem Hinweis auf die Nummer der TPi und den Hinweis (Screenshot von dem Bild aus dem 1 Thread) von der SKoda EV Lounge zur Kostenübernahme durch Skoda, wenn sie dabei bleiben, dass die Batterie getauscht werden muss und es nicht nur der Update Fehler ist.

Ich bekam heute früh einen Anruf. Die akutelle TPI lautet wohl 2079724/11 (Stand 31.08.2026). Aha..bis heute Morgen war davon nie die Rede, dass man die kennt /angewandt hat. Und die Skoda EV Lounge war angeblich( ich kann ja nicht das Gegenteil beweisen) gänzlich unbekannt. Ich habe gestern in meinr Mail gefordert, dass die sich mit denen in Verbindung setzen sollen und sollte das nicht passieren, so würde ich das umgehend tun.

Nun soll ich doch ganz spontan morgen einmal mit dem Skoda vorbeikommen und man würde sich das Fehlerprotokoll noch einmal genau ansehen ( ob die Batterie tatsächlich getauscht werden muss oder nicht) ..und der TÜV ist auch zufällig im Haus...

Ich bin gespannt, was das morgen wird...

Viele Grüße
Brigitte

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Ärgerlich ist, dass es scheinbar oft nur mir Druck und Drohungen geht. Eine Werkstatt müsste doch - aus meinem Verständnis als Dienstleister heraus - daran interessiert sein, im Sinne der Kunden eine gute Lösung zu finden. Klar, nicht alle Kundenwünsche sind gerechtfertigt und lösbar. In dem Fall könnte man doch auch mal sagen: "Hey, danke für die wertvollen Hinweise. Daraus können wir lernen und uns am Ende bei anderen Inspektionen und Fehlersuchen Zeit, Geld und Nerven sparen. Auch wir lernen nie aus bei der Komplexität der heutigen Autos."

Es ist ja nicht so, dass es von Kundenseite kein Verständnis dafür gibt. Wir sind nicht der Feind. Wir möchten einfach nur funktionierende 50.000,00 Euro Autos haben.