Steht beim ADAC: Der Enyaq verwendet UWB.
ja, danke. Bin wohl zu blind.. 
Du meinst bestimmt diesen Absatz, ne? 
ZitatSeit 2019 sind zudem immer mehr Automodelle mit UWB geschützt: Von Audi (u.a. A3, Q4 e-tron), Cupra (u.a. Born, Formentor), Seat (Leon), Škoda (u.a. Enyaq, Octavia), Volkswagen (u.a. Golf 8, ID.-Modelle, Caddy, T 7), BMW, Genesis, GWM (Great Wall Motors), Hyundai, Kia, Mercedes und Suzuki gibt es ebenfalls Modelle mit besserem Schutz.
Genau den. Zusätzlich konnte man früher das PDF mit der Liste der Fahrzeuge frei herunterladen. Heute braucht es dafür einen Account.
wurde auch hier das eine oder andere mal erwähnt 
Da in dem Artikel nicht wirklich erklärt wird, warum die neuere UWB Technik die Sicherheit verbessert, mache ich das mal.
Die UWB Technik nutzt ein viel höheres Frequenzband im GHz Bereich, als die ältere Technik mit MHz. Je höher die Fequenz, desto kürzer ist die Wellenlänge.
Mit der kurzen Wellenlänge kann das Auto nun sinnvoll die Entfernung des Schlüssels messen, indem es die Laufzeit einer Einzelwelle des Funksignals misst. Das Auto sendet ein Signal aus. Dieses Signal wird vom Schlüssel empfangen und beantwortet. Die Zeit zwischen Absenden der "Frage" und Empfang der Antwort wird gemessen und durch zwei geteilt. Damit hat man die Laufzeit des Funksignal in eine Richtung. Da die Funkwellen sich mit Lichtgeschwindigkeit ausbreiten, kann man durch präzises Messen der Laufzeit die Entfernung des Schlüssels bis in den Zentimeter-Bereich messen.
Da die Funkverlängerer aber auch eine Funkwelle übertragen, verlängert sich dadurch auch die Laufzeit des Gesamtfunksignals. Es ist also nicht mehr die Existenz des Funksignals entscheidend, sondern die Laufzeit.
Die Laufzeit des Signals ist jetzt also eine weitere Komponente in der Bewertung für die Gültigkeit des Signals. Die übertragenen Daten sind natürlich trotzdem entscheidend, da damit der Schlüssel selbst identifiziert wird und ob dieser überhaupt Schliessberechtigt ist.
Solange also niemand die Lichtgeschwindigkeit manipulieren kann (z.B. durch ein Wurmloch oder Raum-Zeit-Krümmung 
) ist UWB sicher.
Gelöscht.
Solange also niemand die Lichtgeschwindigkeit manipulieren kann (z.B. durch ein Wurmloch oder Raum-Zeit-Krümmung
Wäre ich mir nicht so sicher. Ich könnte mir vorstellen dass man die bisherigen Übertragungen mitschneidet und dann "vorraussehen" könnte was bei einer Anfrage erwartet wird und das dann sendet bevort der eigentliche Schlüssel das Signal empfängt. Ich meine nicht, dass UWB unsicher ist, aber es würde mich nicht wundern wenn es in ein paar Jahren geknackt werden würde, so wie bisher fast jedes Verschlüsselungsverfahren über die Zeit geknackt wurde. aber bisher scheint es recht sicher zu sein
Wäre ich mir nicht so sicher. Ich könnte mir vorstellen dass man die bisherigen Übertragungen mitschneidet und dann "vorraussehen" könnte was bei einer Anfrage erwartet wird und das dann sendet bevort der eigentliche Schlüssel das Signal empfängt. Ich meine nicht, dass UWB unsicher ist, aber es würde mich nicht wundern wenn es in ein paar Jahren geknackt werden würde, so wie bisher fast jedes Verschlüsselungsverfahren über die Zeit geknackt wurde. aber bisher scheint es recht sicher zu sein
Diese Frage stellt sich ja bei keiner Verschlüsselung mehr. Die Frage ist eigentlich nur noch, ob wenn das Signal meines Schlüssels irgendwann mal entschlüsselt werden kann, ob mein Karren dann überhaupt noch einen Pfifferling wert ist. Davon abgeehen würde UWB dadurch nicht wertlos, wenn die Verschlüsselung des Datenpakets geknackt werden könnte.
Aber es ist wie immer nur eine Momentaufnahme. Und für den Moment brauchen die Enyaq-Fahrer zumindest keine Angst vor Funkverlängerern haben.
Und für den Moment brauchen die Enyaq-Fahrer zumindest keine Angst vor Funkverlängerern haben.
Full Ack 
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