ME 3.9 für Enyaq Gen1

NilsPiet schon gibts ein Unterschied. Mit -10 Grad kaltem Akku kommst du nicht mal 250km... zuerst geht im kalten Wetter kaum 270km, besonders mit Dachbox, und dann frisst davon die Vorkonditionierung nochmal locker 20-30km auf... Also gar nicht egal ob 300km (wenn Akku warm wäre) oder 250 (wenn kalt gestartet und noch unterwegs vorgeheizt).... Kann sein, dass mit 300km Reichweite ich gar nicht laden muss, und mit 270 schon einmal, und dann bei 250km schon anhalten wegen Vorkonditionierung. Wahrscheinlich würde ich 90% bei AC laden Vorkonditionieren und nur 10% unterwegs. Und den Akku warm zu halten nutzt auch fürs Lebensdauer...

Zitat von LT35

Hmh, das stimmt für den Übergang vom iV80 auf den 85er (jeweils mit und ohne x) sowie den RS. Die 60er wurden aber noch bis in den April 2024 mit der Software 3.x ausgeliefert und bis die dann beim Händler eintreffen und zugelassen wurden, konnte es auch noch dauern.

Kann ich bestätigen. Mein 60er wurde im Mai 24 ausgeliefert. Ich meine damals war die Ausliederung mit der SW 3.6. Aktuell habe ich 3.7. Bin gespannt, ob ich mal die 3.8 und dann hoffentlich auch die 3.9 bekomme. Allerdings läuft bei mir die 3.7 - im Rahmen der langsamen Möglichkeiten- stabil und ohne Probleme....

Zitat von tscho7470

Kann ich bestätigen. Mein 60er wurde im Mai 24 ausgeliefert. Ich meine damals war die Ausliederung mit der SW 3.6. Aktuell habe ich 3.7. Bin gespannt, ob ich mal die 3.8 und dann hoffentlich auch die 3.9 bekomme. Allerdings läuft bei mir die 3.7 - im Rahmen der langsamen Möglichkeiten- stabil und ohne Probleme....

Ist bei mir genauso: Ich habe auch den 60er im Mai 2024 bekommen mit Version 3.7 - bisher kein Update erhalten.

ABER: In der App steht jetzt unter Fahrzeugdetails/Autosoftware: Version 3.7: Update kommt bald

Und wenn man dann auf den Pfeil drückt: "Update kommt bald - ein Update wird in den nächsten Tagen verfügbar sein"

Und dann unter Versionshinweise: Over-the-Air-Update ME.3.8

Damit hätte ich nicht mehr gerechnet vor dem Leasingende im Mai 2027...

Hallo in die Runde,

ich habe meinen 60er Ende April 24 mit

SW 3.7. gekommen. Bei mir steht jetzt auch in der Skoda App Update kommt bald.

Wird dann SW 3.8. werden die Vorraussetzung für SW 3.9. ist.

Die soll wohl in 2 Teilen dann kommen.

Wollen hoffen das es bei den Updates keine

Probleme gibt.

Zitat von kovadam69

NilsPiet schon gibts ein Unterschied. Mit -10 Grad kaltem Akku kommst du nicht mal 250km... zuerst geht im kalten Wetter kaum 270km, besonders mit Dachbox, und dann frisst davon die Vorkonditionierung nochmal locker 20-30km auf... Also gar nicht egal ob 300km (wenn Akku warm wäre) oder 250 (wenn kalt gestartet und noch unterwegs vorgeheizt).... Kann sein, dass mit 300km Reichweite ich gar nicht laden muss, und mit 270 schon einmal, und dann bei 250km schon anhalten wegen Vorkonditionierung. Wahrscheinlich würde ich 90% bei AC laden Vorkonditionieren und nur 10% unterwegs. Und den Akku warm zu halten nutzt auch fürs Lebensdauer...

Mit minus 10 Grad kaltem Akku fährst du vermutlich nicht mal 30km , denn die Batterieheizung ist dann, ab Abfahrt, ohnehin aktiv und wird bei jedem Unterschreiten von 0Grad Batterietemperatur wieder bis 2 Grad aufheizen.

Vorkonditionierung bei minus 10Grad Batterietemperatur, mit dem Ziel, mehr Reichweite heraus zu holen, kann man sich daher sparen. Bei 0 bis 2 Grad ist das für die Batterie nicht mehr so schlimm....

Ich war auch mal mit -15Grad kaltem Akku unterwegs... Ja, die Heizung lief, aber nur bis 0-2 Grad, dann aus. Kam ich bei einem HPC-Lader an, habe ich 20kW bekommen. Wie auch immer, vorheizen wärend AC Laden ist schon eine gute Sache, was ich gerne mehrmals benutzen würde...

hmm, bei VW gibt's paar Extra Features?

Mit ID.Software 3.9.1 bringt VW neue Funktionen, Verbesserungen und Fehlerbehebungen auf die Straße:

• Batterieheizung für optimiertes Schnellladen: Durch das Vorkonditionieren der Hochvoltbatterie vor einem DC‑Ladevorgang kann eine höhere Schnellladeleistung erreicht werden. Bei Bedarf lässt sich die Batterieheizung im Lademenü des Fahrzeugs manuell aktivieren.
• Verbessertes Temperaturmanagement des Akkus: Nun wird die Batterietemperatur automatisch an das Fahrverhalten angepasst. Außerdem wird der Akku nach Schnellladevorgängen wirksamer abgekühlt. Dadurch können Energieverbrauch und Reichweite optimiert werden. Außerdem soll die Batterie dadurch langsamer altern.
• Zuverlässigeres AC-Laden: In seltenen Fällen war beim Wechselstrom-Laden die Ladeleistung unerwartet stark gesunken, teilt VW mit. Das Update soll die Ladeleistung in solchen Fällen automatisch stabilisieren.
• Überwachung der Hochvoltbatterie: Das System prüft selbstständig auf eine erhöhte Selbstentladung. Wird das erkannt, spielt die Software im Display eine Warnmeldung aus. Dann sollten Kunden den Akku in der Fachwerkstatt prüfen lassen.
• Komfort: Der Startbildschirm, der beim Einsteigen begrüßt, verschwindet nun nach fünf Sekunden automatisch.
• Aktualisierungen der IT-Sicherheit: Das Update enthält Verbesserungen der IT-Sicherheit und ist Voraussetzung für den Erhalt zukünftiger Over-the-Air-Updates.

Ich gehe davon aus, dass alle das gleiche Update bekommen.

Zitat von zice

Nun wird die Batterietemperatur automatisch an das Fahrverhalten angepasst. Außerdem wird der Akku nach Schnellladevorgängen wirksamer abgekühlt. Dadurch können Energieverbrauch und Reichweite optimiert werden

Da würden mich Einzelheiten sehr interessieren. Wenn die Temperatur "angpasst" wird, kostet das i.d.R. zusätzliche Energie (s. Vorkonditionierung oder halt Kühlung bei zu hoher Batterietemperatur).

Woher weiß mein Enyaq mit SW 3.9, wie mein Fahrverhalten z.b. die nächste halbe Stunde sein wird und ob sich der Anpass-Versuch (das Anpassen dauert ja bekanntlich ...) in dem Fall überhaupt lohnt?

Dass ein "Hellseh"-Sensor verbaut sein soll, ist mir bisher unbekannt.

Bei zu tiefer, aber auch zu hoher Batterietemperatur gibt es seit Anfang der MEB-Fz bereits automatische Temperaturanpassungen.

Das sind quasi eine Notanpassungen, die (fast) in jedem Fall Sinn machen. An denen wurde über die Jahre auch schon ordentlich "gebastelt"....

Die wichtige Temperaturanpassung vor dem Schnellladen erfolgt letztendlich bei keinem MEB vollautomatisch:

entweder muss der Fahrer dazu rechtzeitig einen "Knopf" drücken (wie es hoffentlich auch bei den Alt-Enyaqs bald der Fall sein wird) oder er wählt eine Fahrstrecke über die Navigation und lässt die Automatik in diesem eingeschränkten Rahmen über die Temperaturanpassung bestimmen.

Von weiteren diesbezüglichen "Automatiken" würde ich tendenziell abraten, solange kein Hellseh-Sensor OTW verbaut wird. Das klappt meist nur recht beschränkt bzw. ist manchmal unnötig, kostet daher manchmal lediglich zusätzliche Energie und leider kann der Fahrer so etwas im Zweifel nicht deaktivieren oder ändern (das geht erst über ein weiteres SW-Update....genauer: 3.9432.)

Außerdem sollte VW m.E. möglichst nur relativ simple Dinge zusätzlich implementieren, welche die eigenen Fähigkeiten nicht so leicht überfordern können , wie z.b. die Möglichkeit, die Temperatur vor dem Laden zumindest über Knopdruck aktivieren zu können oder den Begrüßungsbildschirm nach 5sec verschwinden zu lassen.

Da kann man nämlich (eigentlich) nicht allzu viel falsch machen....

Der Wagen wird versuchen einen Zielwert zu erreichen und danach nicht mehr heizen.
wenn Du während der Zeit wie eine Wilder fährst, dann wird der Zielwert vermutlich früher erreicht und nicht mehr weiter geheizt.
Mit Hellsehen hat das nichts zu tun.