Also unseren Verbrauch würde ich nur als massiv bezeichnen, wenn der Enyaq lädt. Das ist ja IMO der Sinn und Zweck der Solar(überschuss)ladung eines BEV.
So war es ja auch gemeint:
Selbst mit unserer "kleinen" Anlage decken wir a) den Hausverbrauch, laden b) den Speicher, laden c) den Enyaq (ausschließlich mit PV-Überschuss) und es bleibt d) immer noch etwas übrig zum einspeisen.
...und eine Wallbox, die nicht einphasig kann...
Okay, den Punkt kann man nochmal hervorheben.
Gute Wallboxen haben eine Phasenumschaltung bereits integriert.
Heisst: sie können dreiphasig angeschlossen sein, können aber zwei Phasen separat wegschalten und nur eine Phase an das Auto durchlassen.
Die meisten anderen Wallboxen können sowohl dreiphasig angeschlossen werden oder eben einphasig.
Wenn der Schütz in der Wallbox schaltet, dann kommen die angeschlossenen Phasen an das Auto durch - entweder alle drei oder eben nur die eine angeschlossene Phase.
Meine Keba P30 gehört zu dieser Gruppe.
Wallboxen, die beides nicht können, sollte es eigentlich nicht (mehr) geben.
Wenn man keinen Hausakku hat, eine PV-Anlage, die selten über 4-5 kW Leistung kommt und eine Wallbox, die nicht einphasig kann, wird es mühsam.
Das hat dann mit dem sonstigen Verbrauch nicht viel zu tun.
So habe ich Meik jedenfalls verstanden.
Meine go-e kann 3p <->1p - und die liegt im unteren Preisfeld. Vielleicht die vorhandene Wallbox verkaufen und eine geeignetere montieren/~lassen?
Ein weiterer Vorteil bei der go-e ist dass sie einen 11kW CEE16 Stecker hat. Austausch mit EV Ladern gleicher Leistung ist auch durch elektrotechnische Laien möglich.
Naja, mehr als 500,- EUR ist für mich nicht mehr "unteres Preisfeld".
Und nicht alle go-e haben die Phasenumschaltung integriert, das ist scheinbar abhängig von der Seriennummer:
https://www.e-mobileo.de/go-e-…tische-phasenumschaltung/
Naja, mehr als 500,- EUR ist für mich nicht mehr "unteres Preisfeld".
Und nicht alle go-e haben die Phasenumschaltung integriert, das ist scheinbar abhängig von der Seriennummer:
https://www.e-mobileo.de/go-e-…tische-phasenumschaltung/
Gibt doch nur noch Gemini-Modelle neu, oder? (CORE klammere ich mal aus ...)
Es liegt mir fern dir etwas einreden zu wollen. Meine go-e Charger Gemini flex 11kW hat eine Phasenumschaltung und bei Interesse gibt es mehr Infos auf https://go-e.com/de-de/
Meine go-e kann 3p <->1p - und die liegt im unteren Preisfeld. Vielleicht die vorhandene Wallbox verkaufen und eine geeignetere montieren/~lassen?
Ein weiterer Vorteil bei der go-e ist dass sie einen 11kW CEE16 Stecker hat. Austausch mit EV Ladern gleicher Leistung ist auch durch elektrotechnische Laien möglich.
Warum nimmst Du mich ins Zitat?
Ich weiß das alles und habe eine WB die die Phasenumschaltung kann. 👏
Den Rest kann nur Meik beitragen, wenn er denn möchte.
Entschuldigung, mein Fehler.
HINWEIS
Im Thread über das MJ27 geht es auch im die verbesserte Möglichkeit hinsichtlich V2H und V2G.
In dem Zusammenhang der Hinweis, dass Skoda jetzt eine Bidi-WB zertifiziert hat, die zwischen WB und Auto per DC arbeitet. Sie wird über Moon vertrieben, von ambibox hergestellt, ist wahrscheinlich baugleich zu deren WB.
Dann hat Hager ebenfalls eine Bidi-WB angekündigt, Hager produziert für VW das E3DC...
https://hager.com/de/loesungen…astruktur/flexibles-laden.
Es gibt jetzt zunehmend mehr Angebote, die Preise werden dann hoffentlich fallen.
Ob sich die erhöhten Anschaffungskosten "lohnen", muss jeder anhand seiner Anforderungen selber durchrechnen.
Für eine Neuinstallation durchaus zukunftsorientiert erwägenswert.
Noch ein Tipp:
Aktuell laden die MEBs per AC bis max. 11kW. Das könnte sich mit neuen Plattformen ändern, daher sollte bei einer Kabelverlegung besser mind. 5x6mm2 verwendet werden, um später eine 22kW-WB anschließen zu können.
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