Schnellader oder AC-Säulen in der Innenstadt

Bei uns sollen auch im Stadtkern (Kleinstadt mit 15.000 Einwohnern) übers Deutschland-Netz 4 HPC aufgebaut werden. Ich finde das eher ungünstig und hätte die HPC eher am Stadtrand eingeplant. Direkt im Ortskern finde ich AC-Säulen sinnvoller. Am besten wäre allerdings eine Kombination von AC- und DC-Lademöglichkeiten.

Sich zum Laden für DC in die Stadt zu quälen finde ich ungünstig, da möchte man schnell hin, schnell laden und schnell wieder weiterfahren. Lebensmittelgeschäfte, Bäckereien oder Ähnliches passen vielleicht noch ganz gut.

Wenn Tourismus das Zielklientel ist, würde ich zu 22kW AC oder ggf. einzelnen 50kW DC (1x50 oder 2x25) tendieren. Wie lange sich Touristen aufhalten, wisst ihr am besten. Aber mit einem HPC ist das Auto spätestens nach einer 3/4 Stunde voll. Dann hat man schnell blockierte Ladesäulen /Parkplätze.

Ob jemand beim Gang zum Bäcker/Apotheke für 5 Minuten eine Ladesäule startet? Da habe ich meine Zweifel.

Wollt ihr das selber machen oder sucht ihr einen Generalunternehmer, der die Ladesäulen aufbaut und betreibt?

Lässt man es ein Unternehmer machen, dürfte der Ladepreis bei unattraktiven 39ct und mehr liegen.

Beim Selbermachen ist der Aufwand größer, aber man hat volle Kontrolle. Ich kann verstehen, dass man das gerade als Kleinstadt nicht will. Ich würde mir dann wenigstens die Option offen halten, dass das Laden an bestimmten Tagen bei Zahlung mittels Karte rabattiert wird: Herbstshopping am 12.10. - Laden nur 19ct!

Eine Alpitronic HYC400 kostet im Internet ca. 90k netto. Dafür kriegste etliche AC-Ladestationen. Ob und wo von der Leistung eine Ladestation installiert werden kann, musst du beim Netzbetreiber anfragen.

Ich lade AC nur am Zielort. Will heißen:

• Wenn ich woanders übernachte
• Wenn ich Sightseeing mache, einen Tag am Meer bin (geht in Holland ganz gut), wenn ich einen Markt/Kirmes/Museum/Park besuche. Also alles was ein paar Stunden dauert, weit weg von zu Hause.
• Aber nie beim Einkaufen, auch nicht für 20 Minuten beim Einkaufen im Supermarkt. Da ist mir das Rauskramen des Kabels und Freischalten zu aufwändig für die wenigen kWh die in der kurzen Zeit reingehen

Ich lade DC immer wenn ich

• Unterwegs auf Langstrecke bin und der Akku leer ist, aber dann nur an der AB
• Wenn ich unterwegs bin und auf Toilette muss und dort ein HPC steht (in der Regel auch nur an der AB)
• Wenn ich nicht AC Laden kann (weiter weg von zu Hause, am Ferienort ohne Lademöglichkeit im Hotel/Ferienwohnung, oder beim Kunden) dann bei jeder Gelegenheit die sich bietet - beim Einkaufen, Bäcker, oder den Ort anschauen, oder eben während eines Kundentermins.
• Aber nie, wenn ich an dem Ort während einer Nacht oder eines Tagesbesuchs günstiger mit AC Laden kann

Letztlich, für AC schließe ich mich nur an, wenn ich da mindestens 1-2 h stehe. DC nutze ich auch für 5 Minuten, wenn ich in der Gegend bin aber eben nicht für ein paar Stunden bleibe, um günstiger AC zu laden. Grundsätzlich lade ich im Umkreis von 150 km von zu Haue nie. Alles was ich ohne Nachladen an Ausflügen hin und zurück komme, lade ich nicht.

Ich bin da ganz bei GiMichael , für mich gibt es nur wenige Situationen, in denen ich unterwegs AC laden würde. Habe ich in vier Jahren mit dem Enyaq drei Mal gemacht.

Ich verstehe aber die Einwände gegen einen 300kW-HPC in der Innenstadt. Da viele BEV nicht 22kW-AC laden können, sollte man aber auch diese Lader nicht überbewerten. Ich denke, eine Reihe von 50kW-DC-Ladern (HYC50), wie sie z.B. Aldi hat, wären eine gute Alternative. Die sind vermutlich auch nicht so laut wie die großen HPC und man kann in überschaubarem Zeitraum doch brauchbare Mengen nachladen, gerade wenn der Ort jetzt nicht so groß ist, dass er stundenlange Sightseeingtouren hergibt.

Es wurde schon viel gesagt. Ich tendiere ganz klar zu AC-Ladern in der Innenstadt. Einkaufsbummel, Kino, Museum, Café etc. --> lange Verweildauer.

Auto steht, Auto lädt. Danach entspannt weiter, ohne dass man auf die Uhr schauen muss, wann man wieder am HPC sein muss.

Zitat von Stella

Da viele BEV nicht 22kW-AC laden können, sollte man aber auch diese Lader nicht überbewerten. Ich denke, eine Reihe von 50kW-DC-Ladern (HYC50), wie sie z.B. Aldi hat, wären eine gute Alternative.

22kW ist langsam autoseitig im Kommen. Ob es die 11kW ablöst muss sich zeigen. Bei privaten Lademöglichkeiten dürfte das keine Rollen spielen. Wahrscheinlich bremst dort eher die Infratstruktur.

Von den Kosten ist das Upgrade von 11kW auf 22kW (2 Ladepunkte: 1x 22kW oder 2x 11kW bzw. 2x 22kW) überschaubar. Der Sprung zum HYC50 ist da schon größer. Die haben an entsprechenden Orten auch ihren Sinn.

Ist am Ende auch eine Frage, was das Stromnetz an bestimmten Orten hergibt.

Die Umsetzung hängt natürlich auch vom Geld ab. Welche Summe muss nach Förderung (falls möglich) aufgwendet werden? Wie viel Prozent dieser Summe muss nach 10 Jahren zurückgeflossen sein?

Guter Hinweis Stella

Ich nutze gerne 50 kW Lader im Ortsbereich. Ich besuche meine Tochter, meine Mutter, Besuch im Krankenhaus, dort vor Ort schnell noch ein Brötchen und Kaffee holen. Da gibt es einige 50 kW Lader an denen ich 1,5 h stehe und der eine Bäcker mit der 50 kW Lader hinter der Kirche ist für mich attraktiv. Da hole ich öfters etwas für die Rückfahrt weil ich da laden kann und es fast auf dem Weg liegt.

Natürlich alles weiter weg von zu Hause.

Für mich haben GiMichael und Stella das sehr treffend zusammengefasst.

Abgesehen vom Nachladen auf langen Fahrtstrecken an Schnellladern gilt für mich:

- Ein Kabel an der Ladestation lädt mich zu Laden ein, während ich das Herausholen meines Ladekabels fast nicht mehr mache.

- Verbringe ich irgendwo mehr als ca. eine Stunde passt eine 11 kW-Ladestation, für weniger als ca. 1 Stunde passt eher ein 50 kW-Lader und bei ganz kurzen Pausen ein Schnelllader.

Von daher tendiere ich bei einer Empfehlung zu einem Mix aus 11/22 kW- und 50 kW-Ladern.