Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

bljack genau, und hier Rächt es sich dass man nicht (wie geplant/angekündigt?) bei MEB die Steuergerätearchitektur grundsätzlich neu gemacht hat, sondern das MQB angepasst hat, mit all den Problemen der Updates, den zig Steuergeräten die dann auch untereinander kommunizieren können/sollen/müssen.

Da war dann sicher a) Zeitdruck b) Einkauf (Lieferantenverträge usw.) Schuld. Cariad bzw. die Entwicklungsabteilung hätte sicher viel lieber eine System entwicklet das möglichst wenige Steuergeräte umfasst, und die die man hat entweder wirklich "dumm" sind (wie z.b. Fensterheber, wobei die, wenn man möchte dass sie per App steuerbar sind, auch nicht mehr so dumm sein dürfen) oder eben genug Leistungsreserve um mit zukünftigen Updates zurecht zu kommen.

Aber das alles ist soweit bekannt, mal schaun, ob es sich mit der Rivianplattform (wann immer auch diese kommt) bessert (besonders in Bezug auf OTA-Updates). Das alles zum x-ten Mal durchdiskutieren bringt nicht viel

mfg

Zitat von nitech

Wenn man hingegen ein aktives Preheating wie mit, ab ME4, haben will,

ich wäre bereits mit manuellem Pre-Heating zufrieden und das sollte sich mit der Hard- und Software <4 durchaus machen lassen.

Dass die Einbindung in eine Ladeplanung usw. sehr aufwändig und eventuell von der Hardware gar nicht mehr zeitgerecht machbar ist (das Navi braucht ja im Durchschnitt bereits rund 10 sec nur um zu starten...) verstehe ich.

Diese Einbindung wäre (bestenfalls) aber ohnehin nur ein Komfortgewinn.

"Schlimm" ist es ja hauptsächlich deswegen, weil Pre-Heating, ohne fragwürdige Aktionen, wie B.L.O.E.D- oder Vmax-Fahren (und daher grundsätzlich z.b. bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen) bei <4 gar nicht funktioniert.

Um diesen grundsätzlichen Mangel zu beheben, reicht es völlig, eine Schaltfläche in der Cockpitanzeige zu schaffen mit der man einen Aufheizvorgang bis 20 oder 23Grad startet, also bis zu genau der Temperatur und mit der gleichen Leistung, wie es am Schnelllader ja auch für Alt-Fz standardmässig der Fall ist.

Natürlich sollte der Vorgang auch vorzeitig abschaltbar sein, falls man sich "vertippt" hat.

So ein Simpel-Preheating sollte machbar sein.....und dann müsste niemand mehr

die Temperatur durch "vorladen" an einer Ladesäule für die nächste Ladesäule anheben oder

die Temperatur durch bestimmte Fahrweisen vor der Ladesäule anheben oder ähnlichen Unsinn....

Das wäre doch mal was.....und das könnte unter "Behebung der größten grundsätzlichen Fehler bei SW <4" laufen und würde immer noch einen "Anstands-"Abstand zu neueren Fz mit SW ab 4.0 bedeuten, da halt keine Einbindung in die Ladeplanung erfolgt.

Das wird wohl nicht mehr passieren. Die 3.xx Enyaqs kommen jetzt in‘s Second Life.

Also Gebrauchtmarkt.

Die bei 2.x und 3.x „Leidgeplagten“ Neukäufer bekommen 5.xx, die Gebrauchtkäufer müssen mit Unzulänglichkeiten leben.

Das wird sich auch beim BEV nicht ändern.

Erst recht nicht, wenn man mal auf SDV umsteigen will.

Zitat von Ulf007

Das wird wohl nicht mehr passieren. Die 3.xx Enyaqs kommen jetzt in‘s Second Life.

Eigentlich kenne ich den Begriff "Second Life" nur in Bezug auf die HV-Batterie.....denn die kann/sollte bei Unterschreiten von ca 70% SOH eher als stationäre Speicherbatterie genutzt werden.

Bis dahin wird es bei vielen MEBs mit SW <4 aber (hoffentlich) noch einige Jahre dauern....meiner hat sogar noch 2,5 Jahre Werksgarantie... und von daher ist m.E. genug Zeit für VW/Skoda sich, bei einem wesentlichen Serienmangel der "Alt"fahrzeuge, ausnahmsweise mal sinnvoll von der besten Seite zu zeigen.

Könnte sich auf die Zufriedenheit mit dem Hersteller auswirken.....falls das von Bedeutung sein sollte.

Dann vergessen wir den Unsinn mit der Batterietemperaturanzeige auch ganz schnell....

Ach, den Begriff gibt es als Computerspiel, für Gebrauchtklamotten, für was auch immer Du willst. Die Autos werden einer weiteren Verwendung zugeführt.

Zum Rest darfst Du gern weiter hoffen.

Das Problem ist für VW im Vergleich zum :

Dieselskandal nicht wirklich ein Problem.

Das bisherige Fehlen der Temperaturanzeige auch nicht und trotzdem hat man es (zumindest bei Skoda) gemacht.....

Am Ende werden die Enyaq 1. Generation jetzt 4 Jahre alt, wenn noch Nichts da ist, wird auch Nichts mehr kommen seitens Skoda....spätestens mit dem Alter von 6 Jahren schreit keiner mehr danach.

Ist halt schon fast ein Oldtimer 😉

Stell dir vor, es gibt Leute,die beinahe ein Jahr auf ihr Auto gewartet haben, 3.7 Auslieferung und paar Wochen später war 4.x.... die freuen sich

ich habe 666 Tage gewartet und den dann im Oktober 23 bekommen, imd November gab es das neue Modell

Zitat von Karl

ich habe 666 Tage gewartet und den dann im Oktober 23 bekommen, imd November gab es das neue Modell

Dafür hast du weniger Stress mit der Überwachungs Software! Die ist unter 3.x nicht so aggressiv