Oh vielen Dank für die Info, weil war erst mal eine Vermutung. Ich benutze keine asoziale Media/Facebook und bin daher maximal uninformiert. Schade dass Skoda keinen funktionierenden eV Newsletter oder RSS Feet hat..... och, oder füttert Speicher einfach etwas besser, weil der macht das viel professioneller...
Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x
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17466956696562461127529650618763.jpgHeute funktioniert die App scheinbar nicht, jedenfalls bei mir kommt nur:
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Bei den ME3.x Versionen kenne ich kein Remote Access - es gibt nur das Care Connect - zumindest bei mir.
Sorry, im Shop heißt das ganze Care Connect - Remote Access. Habe nur Remote Access geschriebn weil der Vorposter das so geschrieben hat.
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17466956696562461127529650618763.jpgHeute funktioniert die App scheinbar nicht, jedenfalls bei mir kommt nur:
einfach auf erneut versuchen klicken dann hats bei mir immer geklappt
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Letztes Wochenende auf der Fahrt nach Wien (und zurück) mal etwas länger ausprobiert - ich kann der Anzeige gutes abgewinnen und habe aber auch das ein oder andere Problem.
Gutes: ich hab die Batterietemperatur ohne Carscanner etc; zwar nicht in Echtzeit, aber für mich würde es reichen, wenn die Probleme nicht wären
Probleme:
- die Zuverlässigkeit der App sollte in der nächsten Version dringend verbessert werden (Probleme beim Starten; unerwartetes Beenden, Geschwindigkeit)
- zudem würde ich mir wünschen, dass sie im Hintergrund stabil weiterläuft, wenn ich wieder auf den Homescreen wechsel (da hab ich 3x2 Navikarte und 2x2 Route; das ist mir auf der Autobahn erstmal wichtiger als ständig die Temperatur zu sehen), scheint sich die App irgendwann zu schließen. Wenn ich dann wieder in die App wechsle, wird die erstmal wieder langsam gestartet und dann ist der Temperaturwert tlw. uralt. Das ist noch etwas ungeschickt.
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17466956696562461127529650618763.jpgHeute funktioniert die App scheinbar nicht, jedenfalls bei mir kommt nur:
Nicht nur heute ist bei mir ständig so.
Leider unbrauchbar, aber hoffe in zwei Wochen kann sich wer anders damit Rum schlagen.
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Ja, es ist nur eine App und diese darf im VW-Konzern offenbar nicht direkt auf Werte aus Steuergeräten zugreifen, was halt ziemlich "bekloppt" ist.
Es ist m.E. aber nun mal so, dass diese Funktion mit den Schwierigkeiten die nitech gerade geschildert hatte, grundsätzlich unzuverlässig und recht langsam ist.
Dazu kommt, dass deren Kenntnis, für "Normal-"-Fahrer, die sich nicht so genau auskennen und die ohnehin keine ernsthafte Möglichkeit haben, die Batterietemperatur in den optimalen Ladebereich zu bringen, grundsätzlich relativ sinnfrei ist.
Wenn man morgens mit dem über Nacht im Freien ausgekühlten Fz los fährt, ist es ohnehin klar, dass die Batterie nicht optimal warm sein kann und sich deren Temperatur grob im Bereich der Außentemperatur bewegen wird.
Dazu kommt, dass man daran, bei verhaltenerer Fahrweise kaum eine ernsthafte Änderung herbeiführen kann.
Für diese simplen Erkenntnisse brauche ich weder die unzuverlässige App-Temperaturanzeige, noch die differenzierteren und schnelleren Batterie-Temperaturanzeigemöglichkeiten über die OBD-Schnittstelle.
Ändern kann ich daran in der Praxis ohnehin kaum etwas.
Die einzig sinnvolle Maßnahme wäre die Möglichkeit den Batterie-PTC-Heizer manuell zuschalten zu können.
(das sollte übrigens nicht über den Server erfolgen....)
Dass das mit einer Firma (VW), die nicht mal die simple Anzeige einer direkten Temperatur aus Steuergeräten zulässt, von vorn herein nicht zu machen ist, dürfte wohl spätestens nach dieser Temperatur-App-Anzeige-Beschwichtigungs-Aktion über den Server jedem klar sein.
Sehe ich genau so. Ich bin 95% Wallbox Lader zu Hause und im Sommer bei Langstrecken in die Ferien erreiche ich vernünftige Ladewerte. Ich war lange sehr frustriert über die Tatsache, dass ein Auto (Produktion 09.2023) nach nicht mal 2 Jahre alt am Ende seiner technischen Verbesserungen im Bereich Software ist. Für die 70k Listenpreis für mich persönlich eine Zumutung. Aber eben grundsätzlich immer noch recht zufrieden, obwohl ich bereits zahlreiche Garantiearbeiten hatte.
Ich habe mich einfach abgefunden, dass leider nichts mehr kommen wird im Bereich Batterievorkonditionierung, Routenplanung mit Streckenprofilberücksichtigung. Mein Frust wird sicher bei der nächsten Anschaffung entsprechend berücksichtig werden müssen ohne jetzt gleich zu sagen, dass der Volkswagenkonzern keine Option mehr sein wird.
Für mich ist die App auch entsprechend sinnfrei, weil ich weiss, dass im Winter auf Langstrecken die Ladeleistung einfach nicht erreichbar sein wird, nicht mal wenn ich super super B.LO.E.D fahre. Nach 1.5 Jahren eMobilität und dem relativ dichten Schnellader-Netz in Autobahnnähe fahre ich in der Regel in den 5% Bereich, damit ich auch möglichst akzeptable Ladewerte zu Beginn erreiche.
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Bin heute hier mit 20⁰ Akkutemperatur los gefahren. Auto stand in der Sonne. Klimaanlage auf 21⁰ und auf die AB mit 130km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
Außentemperatur war die ganze Strecke so ca 19⁰ .
60km weiter am Zielort laut App nur noch 15⁰ Akkutemperatur. Ist das normal?
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Bin heute hier mit 20⁰ Akkutemperatur los gefahren. Auto stand in der Sonne. Klimaanlage auf 21⁰ und auf die AB mit 130km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
Außentemperatur war die ganze Strecke so ca 19⁰ .
60km weiter am Zielort laut App nur noch 15⁰ Akkutemperatur. Ist das normal?
Das kann nicht korrekt sein, die Akku-Temp kann nicht unter die Außentemperatur sinken, wenn die Start-Temperatur höher ist.
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