Warum ist China bei der Elektromobilität führend ?

Aber die Berichte sind Spekulationen über andere Spekulationen die auf einem Satz basieren der über MEB plus spricht. Ich würde in der Ruhe abwarten und erst nach dem alles raus ist bewerten.

Einheitszellen gibts überall, CTP nimt fahrt auf und es gibt neue Antriebe.

geht doch oder?

Neuer 500-PS-VW kostet rund 30.000 Euro – entwickelt mit XPeng

VW macht gemeinsame Sache mit XPeng. Der ID.Unyx 08 ist das erste Modell der Kooperation. Das Elektro-SUV kommt mit über 500 PS – und ist spottbillig!

www.autobild.de

Dass VW und andere ausländische Marken ihre Fahrzeuge in China billig anbieten (müssen), ist nichts neues und nützt uns als Konsumenten in Deutschland nichts.

Zeigt aber wie groß die Spanne ist bei den Fahrzeugen die in China produziert und in Europa verkauft werden.

Man sollte aber auch das Lohnniveau berücksichtigen!

Richtig, nur wenn dann z.b. Cupra den Tavascan für Deutsches Geld verkauft obwohl in China billig hergestellt...

Transportkosten? EU-Vorgabe (Mindestpreis)? Höhere Marge?

Zitat von Karl

Zeigt aber wie groß die Spanne ist bei den Fahrzeugen die in China produziert und in Europa verkauft werden.

Zitat von SabineT

Transportkosten? EU-Vorgabe (Mindestpreis)? Höhere Marge?

zzgl. Einfuhrabgaben

Zitat von Karl

Richtig, nur wenn dann z.b. Cupra den Tavascan für Deutsches Geld verkauft obwohl in China billig hergestellt...

Dann bestelle ich den Enyaq. Der Tavascan gefällt mir sehr gut und der Cupra Händler ist notfalls noch fußläufig erreichbar. China war für mich das k.o. Kriterium. Nicht das ich was gegen Chines*innen hätte. Bei meinem Kunden implementiert ein Team aus China gerade die neue eCommerce Software. Die machen einen sehr guten Job, ich arbeite gerne mit denen zusammen. Ich verstehe aber nicht, weshalb ein Konzern mit genug Fertigungskapazität in Europa, schadstoffarme Autos auf Frachtern, die mit Schweröl betrieben werden, um die halbe Welt kutschieren muss. Das kann nicht gut für das Karma sein 😉.

Zu den Preisen in China: Wir dürfen da den Staat nicht vergessen. Die haben zunächst mit Subventionen massive Überkapazitäten aufgebaut. Jetzt wurde auf Marktwirtschaft umgeschaltet und die Marken kämpfen um's Überleben. Das führt natürlich zu einem brutalen Preiskampf. Gleichzeitig treibt es die nicht-chinesischen Hersteller aus dem Markt. So war wohl die Strategie des Zentralkommitees.

Für die europäischen Hersteller ist alleinig die höhere Marge das ausschlaggebende Kriterium. Die Solarindustrie hat's vorgemacht, mit bekanntem Ergebnis.