Volles Abbremsen bis zum Stand im TA- oder pACC-Modus hat aber mit OPD nichts zu tun....in beiden Fällen wird bei automatischem Bremsen bis zum Stand kein Pedal benutzt....
Wieso zitierst du mich da? Ich weiss das. Ich hatte ja die Aussage im Zitat bestätigt, dass das der TA schon immer tat. Dass der TA das selbst macht weiss hoffentlich jeder.
Wieso zitierst du mich da? Ich weiss das. Ich hatte ja die Aussage im Zitat bestätigt, dass das der TA schon immer tat. Dass der TA das selbst macht weiss hoffentlich jeder.
Sorry, falsch gelaufen.
Eigentlich wollte ich mich auf das Zitat in deinem Beitrag beziehen, welches von nitech stammt.
One Pedal Driving funktionierte schon immer, nur nicht bis zum Stillstand. Funktioniert der Modus B jetzt mit 5.4 bis zum Stillstand?
Hallo,
ich habe gestern meinen Enyaq mit 5.4 abgeholt.
Und heute bin ich mit "B" durch Stuttgart gefahren.
Nein, es geht nicht bis 0 km/h.
Nein, es geht nicht bis 0 km/h.
Der fährt dann vermutlich auch mit 5 km/h weiter, oder?
Wie er dann weitergefahren wäre hab ich aufgrund des Verkehrs nicht getestet,
kann ich noch nachholen.
Guten Morgen, werden in der 5.4 im Headup Display die vorderen Ultraschallsensoren wie beim Elroq angezeigt? Vielen Dank.
Ja. Ohne Strompedalbetätigung geht die Geschwindigkeit runter bis 5 km/h und verbleibt da.
Das ist dann Spielstraßengeschwindigkeit.
Guten Morgen, werden in der 5.4 im Headup Display die vorderen Ultraschallsensoren wie beim Elroq angezeigt? Vielen Dank.
ja, sobald er der Meinung ist man möchte irgendwo einparken.
Betreffend OPD möchte ich nur mal meinen Senf dazu einwerfen, da das Thema irgendwie speziell von den Teslafahrern immer in eine Richtung geframed wird. Und da ich immer wieder beide Autos fahre, eelaube ich mir dazu ne Meinung.
Also grundsätzlich finde ich den B-Modus des Enyaqs nicht so schlecht, schon fast vergleichbar. Der Tesla bremst mit dem Motor noch ne spur heftiger, als der Enyaq, aber IMHO mit eher marginalen Unterschieden. Und ob das Auto anhält oder nicht, ist schlussendlich Geschmackssache.
Aber bloss weil irgendwelche Teslarati meinen, dass dies die einzig wahre Umsetzung ist, dann muss ich widersprechen.
Und nun zum Punkt, der mich an der Diskussion am meisten stört: Tesla hat zwar zwar einen sehr komfortablen und ausgereiften B-Modus. Aber der D-Modus fehlt. Den gibts einfach nicht. Und deshalb finde ich die "aber VW hat ja gar kein OPD"-Schreier eher lächerlich. Insofern sehe ich da eher ein Manko bei Tesla, als bei VW.
Alles anzeigenBetreffend OPD möchte ich nur mal meinen Senf dazu einwerfen, da das Thema irgendwie speziell von den Teslafahrern immer in eine Richtung geframed wird. Und da ich immer wieder beide Autos fahre, eelaube ich mir dazu ne Meinung.
Also grundsätzlich finde ich den B-Modus des Enyaqs nicht so schlecht, schon fast vergleichbar. Der Tesla bremst mit dem Motor noch ne spur heftiger, als der Enyaq, aber IMHO mit eher marginalen Unterschieden. Und ob das Auto anhält oder nicht, ist schlussendlich Geschmackssache.
Aber bloss weil irgendwelche Teslarati meinen, dass dies die einzig wahre Umsetzung ist, dann muss ich widersprechen.
Und nun zum Punkt, der mich an der Diskussion am meisten stört: Tesla hat zwar zwar einen sehr komfortablen und ausgereiften B-Modus. Aber der D-Modus fehlt. Den gibts einfach nicht. Und deshalb finde ich die "aber VW hat ja gar kein OPD"-Schreier eher lächerlich. Insofern sehe ich da eher ein Manko bei Tesla, als bei VW.
Absolut deiner Meinung, der D Modus ist für mich einfach die besser wahl.
Und effizienter als der B Modus ist er alle mal.
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