Skoda Enyaq RS (85) Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

  • Ich kann zwar nicht mit Daten der Langstrecke dienen, habe aber immerhin über 18 Wochen einige Kilometer gesammelt. Fahrprofil komplett gemischt, Landstraße, Autobahn und Stadtverkehr. Prozentualen Anteil kann ich nicht genau wiedergeben. Im Normalfall fahre ich nicht schneller als 110/120, ist im morgendlichen Berufsverkehr rund um München auf der Autobahn gar nicht anders möglich. Wenn ich mal früh dran bin und die Autobahn frei ist, heißt es auch mal 160ig oder gib ihm bis Begrenzer. Ich versuche so vorausschauend wie möglich zu fahren, gleiten wo es funktioniert und wenn es sein muss, gebe ich auch mal viel Druck auf das rechte Pedal, vor allem zum Überholen und beschleunigen. Klima läuft immer auf mittlere Stufe im Temperaturbereich 20 bis 24 Grad in den letzten Wochen.

    Ein Bild Langzeitverbrauch seit Start. Das andere Bild ist als Beispiel von heute, die Route Rottach-Egern (Tegernsee) nach München südlicher Landkreis mit teils viel Verkehr.

    Im gesamten bin ich sehr zufrieden. Die spannende Zeit kommt ja jetzt erst mit Winter, Minusgraden sowie Winterschlappen.

    Ich finde den Verbrauch für einen RS sehr gut. Auch wenn es „nur“ die Sommerwerte sind. Bei meinem lieg ich seit dem Wechsel auf SR bei knapp 19 kWh (lt. BC)

    RS Coupé FL, Raceblau, Maxx-Paket, Transport-Paket, AHK, RS-Lounge

    Sommer: 21-Zoll, Winter: 20-Zoll

    Bestellt im Juni 2025, EZ 27.11.25

  • Ich kann zwar nicht mit Daten der Langstrecke dienen, habe aber immerhin über 18 Wochen einige Kilometer gesammelt. Fahrprofil komplett gemischt, Landstraße, Autobahn und Stadtverkehr. Prozentualen Anteil kann ich nicht genau wiedergeben. Im Normalfall fahre ich nicht schneller als 110/120, ist im morgendlichen Berufsverkehr rund um München auf der Autobahn gar nicht anders möglich. Wenn ich mal früh dran bin und die Autobahn frei ist, heißt es auch mal 160ig oder gib ihm bis Begrenzer. Ich versuche so vorausschauend wie möglich zu fahren, gleiten wo es funktioniert und wenn es sein muss, gebe ich auch mal viel Druck auf das rechte Pedal, vor allem zum Überholen und beschleunigen. Klima läuft immer auf mittlere Stufe im Temperaturbereich 20 bis 24 Grad in den letzten Wochen.

    Ein Bild Langzeitverbrauch seit Start. Das andere Bild ist als Beispiel von heute, die Route Rottach-Egern (Tegernsee) nach München südlicher Landkreis mit teils viel Verkehr.

    Im gesamten bin ich sehr zufrieden. Die spannende Zeit kommt ja jetzt erst mit Winter, Minusgraden sowie Winterschlappen.

    Der Langzeitverbrauch von 16,4kWh/100km wird nach insgesamt 1 Jahr steigen. So viel ist sicher....

    Zumindest, wenn du weiterhin die Heizung und Kühlung normal nutzt.


    7 aktuell bei spritmonitor gelistete Enyaq RS (Baujahr 2025 und 2026, 10tkm Mindestfahrleistung) kommen auf einen Gesamtdurchschnitt von 21,1kWh/100km inkl. Ladeverluste.

    Wenn man für die Verluste m.E. durchaus realistische 10% ansetzt, kämen diese 7 auf einen Langzeitverbrauch gem Bordcomputer von rund 19kWh/100km.


    Dass du momentan mit 16,4kWh/100km noch weit davon entfernt bist, liegt zum großen Teil daran, dass du bisher nahezu nur im Sommerhalbjahr unterwegs warst.

    Bestellt 23.11.2021: Enyaq iV80/ unverbindliches Lieferdatum: 4.Q 2022

    Auslieferung: 22.03.2023 mit SW 3.2

    AKtuell SW: 3.8

  • Ich habe am Freitag auf WR gewechselt. Hier der Langzeitverbrauch mit den Sommerrädern:


    IMG_0256-1.jpg


    Vergleich: Das sind 3,7 kW/h auf 100 km weniger (=korrigiert, vorher stand da mehr), als mit den Winterrädern im letzten Winter. Wobei ich im Sommer keinen Urlaub mit Dachkoffer dabei hatte und das Fahrprofil kann man ja auch nicht vergleichen; aber interessant allemal.

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  • Ich habe am Freitag auf WR gewechselt. Hier der Langzeitverbrauch mit den Sommerrädern:


    IMG_0256-1.jpg


    Vergleich: Das sind 3,7 kW/h auf 100 km mehr, als mit den Winterrädern im letzten Winter. Wobei ich im Sommer keinen Urlaub mit Dachkoffer dabei hatte und das Fahrprofil kann man ja auch nicht vergleichen; aber interessant allemal.

    Das steige ich nicht durch. Was vergleichst du da eigentlich genau?

    Auf dem Bild sehe ich einen Langzeitverbrauch der einen Durchschnitt von 18,6kWh/100km über 14000km nennt....

    Du bist davor, so wie ich es verstanden habe, mit einem Langzeitverbrauch (über wie viele km?) mit 18,6-3,7= 14,9kWh/100km gefahren?

    Wie viele km bist du bisher insgesamt gefahren?


    Dass du im Winter (sogar egal mit welcher Bereifung....) unter ansonsten gleichen Bedingungen (sehr wichtig, das sonst nicht vergleichbar) erheblich weniger Energie/100km brauchst, kannst du vergessen.

    Die sonstigen Bedingungen waren mit Sicherheit nicht vergleichbar.....

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  • Kein Wunder, dass du nicht durchsteigst - ich habs falsch geschrieben, sorry😬 Ich hatte im Sommer natürlich 3,7 kW/h weniger Verbrauch als im vorherigen Winter. Gefahren bin ich da ca. 9.900 km. Macht gesamt ca. 24.000 km aus.


    Verglichen habe ich einfach nur den Verbrauch Sommer vs. Winter. Und der ist/war im Winter halt um 3,7 kW/h höher. Gründe sind vielfältig: unterschiedliche Gummimischungen, anderes Streckenprofil, Außentemperatur usw.

    Aber da ich keinen wissenschaftlichen Vergleich machen wollte😉, hab ich halt die möglichen Ursachen außen vor gelassen. Also ganz schlicht und einfach: mein Auto hat im Sommer soundsoviel weniger verbraucht als im Winter.

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  • Kein Wunder, dass du nicht durchsteigst - ich habs falsch geschrieben, sorry😬 Ich hatte im Sommer natürlich 3,7 kW/h weniger Verbrauch als im vorherigen Winter. Gefahren bin ich da ca. 9.900 km. Macht gesamt ca. 24.000 km aus.


    Verglichen habe ich einfach nur den Verbrauch Sommer vs. Winter. Und der ist/war im Winter halt um 3,7 kW/h höher. Gründe sind vielfältig: unterschiedliche Gummimischungen, anderes Streckenprofil, Außentemperatur usw.

    Aber da ich keinen wissenschaftlichen Vergleich machen wollte😉, hab ich halt die möglichen Ursachen außen vor gelassen.

    Immerhin hattest du den Verbrauch deutlich mit dem Wechsel deiner Winterräder in Zusammenhang gebracht.

    Einen Rückschluss auf Gummimischungen zu machen, ist mit Langezeitverbrauchswerten für Sommer und Winter relativ sinnlos.

    Welchen Anteil diese (also der Rollwiderstand des Reifens) am Mehrverbrauch im Winter haben, kannst du überhaupt nicht erkennen.

    Zitat

    Also ganz schlicht und einfach: mein Auto hat im Sommer soundsoviel weniger verbraucht als im Winter.

    Genau, nicht mehr und nicht weniger kann man anhand dieser Werte aussagen....


    Ansonsten braucht man zumindest einigermaßen übereinstimmende sonstige Randbedingungen (z.b. Temperatur, Feuchtigkeit, Wind, Straßenzustand, Strecke, Topographie, Geschwindigkeit, Beladungszustand, Leistungsaufnahme der Klimaanlage) um die Verbrauchsunterschiede, die allein durch unterschiedliche Rollwiderstände der Reifen auftreten können, sichtbar zu machen.

    Das geht in der Praxis eigentlich nicht, weil das einen deutlichen Aufwand nach sich ziehen würde, auch ohne wissenschaftlichen Ansprüchen zu genügen.


    Ein großer Faktor ist im Winter, wie heikop es bereits genannt hatte, die Klimaanlage die zum Heizen ständig zusätzliche Energie benötigt, sofern sie "normal" eingestellt ist.


    In deinem verlinkten Monitor-Bild kann man z.b. 3,4kWh/h als Standverbrauch, also definitiv ohne Reifeneinfluss, erkennen.

    Das sind allein ca 3kW zusätzlicher Leistungsbedarf, der nicht direkt mit der Fortbewegung zu tun hat.


    Wie auch immer diese 3,4kWh/h Standverbrauch zustande kamen: Bei deinen 62km/h Durchschnittsgeschwindigkeit beim Langzeitverbrauch, würde allein dieser zusätzliche Leistungsbedarf zu einer Verbrauchserhöhung von rund 4,8kWh/100km, also im Bereich von 20-25%....., führen.

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