Enyaq fährt nicht bergauf im Schnee

Zitat von LaJoLi

Schneefahrbahn, gefrierender Regen, Matsch, Salz, festgefahrener Schnee auf den Nebenwegen – Ein Winter wie früher!
Der perfekte Zeitpunkt den lokalen Händler um eine Testfahrt mit dem iV80 zu bitten. Und was macht der?
Der schickt mich mit SOMMERREIFEN raus!

Jeder kleinste Hügel war eine Mission Impossible, noch nie in meinem Leben hab ich mich in einem Auto so unwohl gefühlt!
Hab nach 15 Minuten zitternd den Enyaq wieder auf den Hof gestellt und war richtig sauer.
Geht's noch?!

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was in deinem Fall dann doch wohl doch zum großen Teil nicht am Auto, sondern an den Reifen lag....mit Sommerreifen, würde ich mich bei winterlichen Straßenverhältnissen, mit keinem Fz wohl fühlen.

Moin

Zitat von LaJoLi

Schneefahrbahn, gefrierender Regen, Matsch, Salz, festgefahrener Schnee auf den Nebenwegen – Ein Winter wie früher!
Der perfekte Zeitpunkt den lokalen Händler um eine Testfahrt mit dem iV80 zu bitten. Und was macht der?
Der schickt mich mit SOMMERREIFEN raus!

War das „damals“ ein Neuwagen / Vorführwagen ? Das wäre - wohl gerade in Österreich, wo Schnee vermutlich kein völlig exotisches Szenario darstellt - etwas arg ignorant.

Bei gebrauchten Fahrzeugen, tja was soll er machen, wenn es keinen WR-Radsatz gab. Ok, den potentiellen Kunden erstmal nicht damit fahren lassen, da geh ich noch mit. Wobei es mich ein wenig wundert, warum der dann trotzdem eingestiegen ist

Gruß

K.R.

Zitat von LT35

War das „damals“ ein Neuwagen / Vorführwagen ? Das wäre - wohl gerade in Österreich, wo Schnee vermutlich kein völlig exotisches Szenario darstellt - etwas arg ignorant.

Das war gestern – und es war ein Gebrauchtwagen, ein "Vollausstatter", nur eben ohne Winterreifen.
Der Verkäufer meinte noch, er wird das Auto für mich "fertig vorbereiten" um gleich losfahren zu können.
Los gefahren bin ich, dass ich vorher noch schauen solle, welche Reifen montiert sind, war mir nicht bewußt.

Ich finde es nur sehr schade, denn ich habe mich auf meine allererste Fahrt mit dem Enyaq sehr gefreut.
Wollte meine ganze Family abholen um auch das Upgrade vom ZOE zum ENYAQ zu erleben.
Peinlich, als ich es dann nicht einmal auf den kleinen Hügel vor unserem Haus schaffte.

Moin

Zitat von LaJoLi

Das war gestern – und es war ein Gebrauchtwagen,

[…]

Wollte meine ganze Family abholen um auch das Upgrade vom ZOE zum ENYAQ zu erleben.
Peinlich, als ich es dann nicht einmal auf den kleinen Hügel vor unserem Haus schaffte.

Äh ja … mit Sommerreifen im Schnee täte sich eine Zoe aber auch schwer %-/

Nach den Problemberichten hier für schneesichere Gebiete vielleicht doch eher nach dem x suchen statt dem Glasdach ?

Gruß

K.R.

Ich glaub ich werd hier missverstanden.
Nicht der ENYAQ, sondern die Kombination Verkäufer + Sommerreifen war gestern das Problem.
Mit der unpassenden Bereifung hätt's gestern kein Auto, weder unser ZOE und schon gar nicht unser VW Bus, geschafft.
Der Enyaq mit Winterreifen sicherlich schon.

Moin

Zitat von LaJoLi

Ich glaub ich werd hier missverstanden.
Nicht der ENYAQ, sondern die Kombination Verkäufer + Sommerreifen war gestern das Problem.

Das mit dem wenig ergebnisorientierten Verkäufer habe ich schon verstanden.

Nur ich weiß nicht, ob ich die Einschätzung mit den Winterqualitäten des RWD-Enyaqs so teilen kann. Also genau genommen natürlich nicht, denn ich kenne zwar Winter, aber dieses Modell ja nicht, und Deine speziellen Anforderungen auch nicht.

Ich werde nur das Gefühl nicht los, dass der normale Enyaq (wie auch der ID.4) zwar durchaus im Schnee und auch an konstant zu durchfahrenden, normalen Steigungen zu bewegen ist, der Anfahrvorgang aber reichlich diffizil zu sein scheint. Ohne ASR kannst das vermutlich vergessen (Schneeketten-pflichtige Situationen außen vor), „mit“ wird beim leichtesten Versatz soviel Leistung weggeregelt das man nicht wegkommt und wirklich glatte Untergründe (unterm Schnee) sind dann an leichten Steigungen der K.O..

Eigentlich sollte eine Traktionsregelung (und sei es durch Bremseneingriff) zu erwarten sein, vielleicht ist die auch vorhanden, hilft aber auch nicht mehr, letztlich soll hier reichlich Gewicht angeschoben werden und das noch bergan. Mag auch sein, dass es beim kleineren ID.3 noch ein wenig besser funktioniert.

Ich würde jedenfalls nicht unterstellen wollen, dass die „am Schneehang verhungernden Kandidaten“ hier alle nicht fahren können, auch wenn man öfter mal denselben Fehler mit den eingeschlagenen Vorderrädern sieht, wenn jemand irgendwo feststeckt. Gerne auch auf der Wiese, ist für die Schiebenden dann eine Freude, aber das ist noch ein anderes Thema …

Ist halt die Frage, wie oft kommt man in diese Situation.

Gruß

K.R.

Zitat von GiMichael

...Das ist halt so und lässt sich nicht ändern.

Doch! Im Sport-Modus passen sich die Fahrassistenzsysteme für eine sportlichere Fahrweise an und das ASR greift nicht so früh ein. Man kann zwar keine Pirouetten drehen, man hat aber trotzdem mehr Spaß im Schnee und startet auch besser auf Schnee

ich habe jetzt, bedingt durch meinen Wohnort, nicht sehr viel Erfahrung mit dem Fahren bei winterlichen Straßenverhältnissen, weiß aber als aufmerksamer, ehemaliger Leser der AllradBild, die jedes Jahr mehrere Allradler zum echten Wintertest schickte, worauf es im Grunde genommen immer ankommt:

Wenn es wirklich glatt ist, braucht man an jedem angetriebenen Rad erhöhten, gleichmässigen Schlupf (alle angetriebenen Räder müssen dann "durchdrehen", um das beste Ergebnis zu erzielen

Schlupf lässt ein MEB aber nur minimal zu. In der Sporteinstellung mag das dann etwas mehr als "minimal" sein.

Im Sommer, auf einer ca 30% Schottersteigung vor unserer Ferienhütte in Norwegen, hat sich unser RWD-Enyaq in jedem Fall besser geschlagen, als ein Passat-Kombi mit Frontantrieb, denn der kam diesen Teilabschnitt tatsächlich nur mit deutlichen Schlupf (und entsprechender Gräuschentwicklung), inkl. etwas seitlichem Wegrutschen, nach oben.

Der Antrieb des Enyaqs ruckte dagegen nur an ein paar Stellen etwas und kam dort insgesamt deutlich souveräner (und deutlich leiser) hoch.

Für solche Bergauf-Strecken ist ein RWD-MEB daher, durch seine Gewichtsverteilung, den Heckantrieb und der schnellen ASR-Regelung m.E. gar nicht so schlecht geeignet, aber bei Glatteis hört es halt auf, denn da bremst das ASR die Kiste zu heftig aus und entwickelt zu wenig Vortrieb.

Wir waren heute auf unserem Hotelparkplatz ein klein wenig eingeschneit.

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Hab vorne den Schnee weggeschaufelt und bin gottlob locker aus dem Parkplatz rausgekommen.
Einfach den Fuß langsam von der Bremse genommen und der Enyaq ist aus dem Parkplatz quasi heraus gerollt.

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Nach Hause ging es dann über sehr verschneite Straßen von Altschönau, über Spiegelau, auf die B85 Richtung Regen.

Bis zur B85 hatten wir fast ausschließlich Straßenverhältnisse wie auf diesen Bildern:

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Bin extra in Eco gefahren. Das ein oder andere Mal habe ich das Heck kommen gespürt. Jedoch ohne eingreifen der Elektronik. Hab zumindest nichts aufblinken gesehen.

Edit: Da ist doch glatt mein Nachsatz auf der Strecke geblieben.

Im Vergleich zu meinen 3er und 5er Firmenwagen mit Mischbereifung, bin ich mit dem Enyaq genau so gut durchgekommen.

Ist natürlich kein Vergleich zum Käfer mit Boxer im Heck.