Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

Zitat von AltesAuto13

Zur Rückrufaktion in den USA gibt es auch folgende Händlerinformation:

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCMN-25V125-0048.pdf

Da ist aber nur davon die Rede, dass die 12V Batterie nicht richtig geladen wird. Von den seltsamen Spannungsabfällen lese ich nichts.

Die Hoffnung wäre, dass der kaputte Schaltkreis auch an der Entladung schuld ist. Allerdings haben hier auch schon einige berichtet, dass der Tausch des Laders auch nichts gebracht hat.

Wir haben hier im Forum anhand von Carscanner- Aufzeichnungen teilweise sogar gesehen, dass bei betroffenen Fz auffallend viel 12V geladen und entladen wurde...

Ich kann mich zudem an keinen einzigen Fall hier im Forum erinnern, wo auf den Spannungdiagrammen z.b. keinerlei Ladung während der Fahrt zu sehen war.

Einen Defekt des DCDC Wandlers würde ich anhand der hier teilweise gelieferten Daten daher nicht diagnostizieren.

Bei meinen Enyaq gab es ja das Problem das dieser Ständig aus dem Schlaf gerissen wurde und das zu einem extremem Verschleiß der Batterie führte. Im Januar die Batterie getauscht und das Auto war dafür eine Zeit stromlos. Anschließend war alles in Ordnung. Auto wurde max. 1-2 am Tag wach (Selbstcheck).

Letztes Jahr bin ich zu Octopus gewechselt um günstigeren Strom für den Winter zu Nutzen (restliche Zeit ist genug Sonnenstrom vorhanden). Anfang März habe ich dann den Enyaq mit Octopus verbunden (man bekommt 10-30€ pro Monat wenn Octopus min 5x bestimmen kann, wenn das Auto geladen wird). Nachdem ich das gemacht habe, wird das Auto Nachts jetzt 3-4x aufgeweckt, egal ob eine Ladung notwendig ist (weil Ziel SOC < als SOC vom Auto) oder das Auto überhaupt an der Wallbox hängt.

Ich habe dann auch teilweise den Status in der Skoda App des Batterieschutzes mal seit langem wieder gesehen.

Ich habe dann mal das Smarte Laden in der Octopus App deaktiviert. Das hatte keine Auswirkung auf das Aufwecken des Autos, weiterhin 3-4x pro Nacht. Also habe ich das Passwort vom Skoda Account geändert, damit werden alle 3. Anbieter ausgeloggt. Octopus hat davon wohl nichts mitbekommen, jedenfalls war nichts in der App zu sehen. Anschließen schlief das Auto Nachts wieder durch. Heute das Auto neu verbunden, da es in der Nacht geladen werden soll. Mal sehen ob das ständige Aufwecken dadurch wieder zurück kommt.

Hat hier jemand auch Octopus Intelligent Go in Nutzung und überwacht seine 12V Batterie Aktivitäten und kann ähnliches berichten? Das sollte ja allgemein dann alle MEB Autos betreffen wenn Octopus hier (un)intelligent das Auto ständig über die API wach macht.

Übersicht:

octopus_übersicht.jpg

vor Octopus

vor_octopus.jpg

Octopus verbunden

octopus_verbunden.jpg

3tes Laden:

drittes_laden_durch_octopus.jpg

Smartes Laden deaktiviert

vor_deaktivieren_smartes_laden.jpg

Octopus getrennt durch Passwort ändern vom Skoda Profil + erneutes Verbinden:

octopus_vom_auto_getrennt_neu_verbunden.jpg

Tronity hab ich auch etwas im Verdacht.

Tronity habe ich auch. Da habe ich keine Auffälligkeiten das es den Enyaq aufweckt. Die rufen nur den Status in der Cloud ab ohne ein aufwachen zu triggern. Nachdem ich das Passwort geändert hatte, hab ich Tronity direkt neu verbunden.

ich denke mal, dass Besonderheiten wie Octopus, die eindeutig kein Standard sind, in diesem Thread nicht für zusätzliche Verwirrung sorgen sollten.....

Hier sollte es m.E. nur um Enyaqs und ihr Zusammenspiel mit der Standard-Werks-App gehen, denn das macht ja offenbar schon Schwierigkeiten.

enopol Hast du beim BM2 AGM oder Blei-Säure als Batterietyp eingestellt?

Blei-Säure vermutlich?

Hier noch Bilder des Einbaus:

Gerät festgeklebt mit Power Strip:

PXL_20250323_150053198.jpg

Plus am Pluspol:

PXL_20250323_150120394.jpg

Minus an Masse unter dem Sicherungskasten:

PXL_20250323_150059491.jpg

Ist in dem Kabel eine Sicherung? Wenn nicht, kann das im Falle eines Falles böse enden.

Zitat von Karl

Ist in dem Kabel eine Sicherung? Wenn nicht, kann das im Falle eines Falles böse enden.

Das passiert eben, wenn Laien an der Fahrzeugelektrik rumfummeln. Und dann ist das Geschrei groß, wenn die Karre abfackelt. Wenigstens hat das Gerät ein E-Prüfzeichen und CE Zeichen.

Zitat von Hairy Porter

enopol Hast du beim BM2 AGM oder Blei-Säure als Batterietyp eingestellt?

Blei-Säure vermutlich?

gar nichts (zumindest habe ich nichts geändert...).....denn mich interessiert es nicht, wie das BM2 irgendwelche Spannungsverläufe beurteilt. Das ist ohnehin i.d.R. Unsinn und zudem teilweise z.b. auf Verbrenner abgestimmt (Beurteilung der Startspannung).

Mich interessieren ausschließlich die reinen Spannungsverläufe und dafür muss das BM2 nicht wissen, welche Batterie verbaut ist.

Zur Sicherungsfrage:

Ja, eigentlich sollte das kurze Stück Kabel, welches außerhalb der Plusverteilungs-Abdeckung bis zum BM2 zu sehen ist noch eine fliegende Sicherung spendiert bekommen, die sich zudem möglichst noch unterhalb der Abdeckung befindet.....ich denke mal, dass das Risiko, zumindest wenn man keinen Frunk hat....und somit eher selten etwas unter der Klappe zu tun hat, verschwindend gering ist, dass dieses Stück Kabel irgendwie aufgescheuert werden könnte und zusätzlich mit Masse in Berührung kommen könnte.

Kannst ja ansonsten auch einen dickeren Schutzschlauch drum wickeln...

(Am linken roten Kabel unter der Abdeckung hängt doch ebenfalls schon ein dünnes Zusatzkabel.......ist das extra abgesichert?)

Das größte diesbezügliche Risiko wäre m.E. Arbeiten durch die Werkstatt.....und da es, zumindest wenn das Fz noch Garantie hat, ohnehin besser ist, keinerlei Anlass für merkwürdige Argumente zu liefern, würde ich das Ding vor dem Werkstattaufenthalt ohnehin abbauen.