Reise Bella Italia

Danke auch für diesen tipp. Habe mir die app direkt mal installiert für den fall der fälle.

Wir sind dieses Jahr übrigens mit Ionity- und Electra-Abo losgefahren. Ionity für unterwegs und Electra für vor Ort. Ein Abo rechnet sich in der Regel ab dem ersten, spätestens ab dem zweiten Ladevorgang und außerdem gibt’s dann die Karte kostenlos. (Man darf nur nicht vergessen, das Abo rechtzeitig zu kündigen.)

Bei Electra gibt es das Plus Abo immer noch für einen Monat gratis. Hab letztes Jahr und heuer fast nur bei Electra in Italien geladen.
Komm aber auch bis Modena wenn ich zu Hause mit 100% losfahre

Electra hat gegenüber Ionity den Vorteil, dass dort deutlich weniger los ist.
Letztes Jahr hab ich auf der Fahrt in die Toskana in Affi am Gardasee geladen und da war es bei Ionity richtig voll mit Wartezeit - bei Electra ein paar hundert Meter weiter nur zwei Säulen besetzt. Das dürfte jetzt im Herbst aber deutlich entspannter sein.

Zitat von mofler

Electra hat gegenüber Ionity den Vorteil, dass dort deutlich weniger los ist.
Letztes Jahr hab ich auf der Fahrt in die Toskana in Affi am Gardasee geladen und da war es bei Ionity richtig voll mit Wartezeit - bei Electra ein paar hundert Meter weiter nur zwei Säulen besetzt. Das dürfte jetzt im Herbst aber deutlich entspannter sein.

Das kann ich bestätigen: waren an einem der Hauptreisesamstage am Gramschatzer Wald mit EnBW Abo zum Laden, der war schon sehr gut besucht.

Direkt gegenüber ein sehr einladender, dem Anschein nach funkelnagelneuer(?) Ladepark von Electra—und niemand, wirklich niemand dort! Hätte da sehr gerne geladen…

Habe nun Electra Ladekarte und Electra zu den bevorzugten Anbietern hinzugefügt!

Ich finde Electra auch top! Haben wir in Italien genutzt und jetzt auch in Österreich. Waren immer mehrere Säulen frei und deren Auslegung der Blockiergebühr ist auch fair. Ist wenig los, muss ich keine Blockiergebühr bezahlen - ist alles voll, dann sollte man schnell weg bei 80%.

Zitat von AndaleR

Ich finde Electra auch top!

…

deren Auslegung der Blockiergebühr ist auch fair. Ist wenig los, muss ich keine Blockiergebühr bezahlen - ist alles voll, dann sollte man schnell weg bei 80%.

Wird das in der App angezeigt, ob die Blockiergebühr anfällt und man besser „die Flucht ergreifen“ sollte? Oder ob man sich Zeit lassen kann und den Kaffee in Ruhe zu Ende schlürfen kann?

Hm, gute Frage. Bei der Hinfahrt waren nur zwei Säulen belegt und wir sind bei 80% wieder los gefahren. Bei der Rückfahrt waren wir die einzigen dort und wir haben die Zeit dann genutzt und bis 100% geladen.

Ob Blockiergebühr oder nicht wird bei Ladebeginn nicht angezeigt. Das wird dynamisch anhand der Ladepark-Auslastung berechnet. Man bekommt kurz vor Erreichen der 80% eine Nachricht, sollte sie anfallen. Wenn sie anfällt, hat man ab Erreichen der 80% fünf Minuten Zeit, den Ladevorgang zu beenden, bevor die Gebühr berechnet wird.

Ich finde das gut und fair so. Man kann sich nicht allzu weit entfernen, wenn die Auslastung hoch ist. Aber die 5 Minuten Karrenzzeit reichen ja in der Regel, wenn man das Handy ein bisschen im Blick hat.

Zitat von Skorfulose

Ob Blockiergebühr oder nicht wird bei Ladebeginn nicht angezeigt. Das wird dynamisch anhand der Ladepark-Auslastung berechnet. Man bekommt kurz vor Erreichen der 80% eine Nachricht, sollte sie anfallen. Wenn sie anfällt, hat man ab Erreichen der 80% fünf Minuten Zeit, den Ladevorgang zu beenden, bevor die Gebühr berechnet wird.

Ich finde das gut und fair so. Man kann sich nicht allzu weit entfernen, wenn die Auslastung hoch ist. Aber die 5 Minuten Karrenzzeit reichen ja in der Regel, wenn man das Handy ein bisschen im Blick hat.

Danke für die Erläuterungen! Hört sich tatsächlich nach einem guten Kompromiss an. Bin gespannt ob sich das in der Praxis bewährt—und vielleicht sogar Schule macht?

Zitat von Andyg

Bin gespannt ob sich das in der Praxis bewährt—und vielleicht sogar Schule macht?

Bei Tesla ist es doch auch so - zumindest habe ich das noch so im Kopf?