Guten Morgen, was hast du den für ein Ladekabel? Ich habe z.B bei meinen Dienstwagen ein Smart Ladekabel bei unseren eigenen Ladestationen ist dort der Vertrag usw. direkt hinterlegt und es beginnt zu laden ohne extra Anmeldung!
Ich habe das ganz normale Kabel benutzt, was beim Auto dabei war. Und der Wagen ist auch kein Dienstwagen. Hatte wahrscheinlich wirklich einfach Glück, im richtigen Moment dort geladen zu haben. ?
Ich habe noch was zu meckern:
Wenn man bei aktivierter automatischer Rekuperation (in D) z.B. auf eine rote Ampel zubremst, lässt in dem Moment wenn die Rekuparation aussetzt, die Bremskraft schlagartig etwas nach. Es fühlt sich an, als macht das Auto einen Satz nach vorn. Da ist der Übergang zwischen Rekuperation und "Reibbremsung" nicht ganz nahtlos.
Das gleiche ist mir auch schon aufgefallen und ich hab nächste Woche einen Werkstattermin, wo ich das monieren wollte. Hast Du dass auch schon mal mit Skoda besprochen?
Wenn man bei aktivierter automatischer Rekuperation (in D) z.B. auf eine rote Ampel zubremst, lässt in dem Moment wenn die Rekuparation aussetzt, die Bremskraft schlagartig etwas nach. Es fühlt sich an, als macht das Auto einen Satz nach vorn. Da ist der Übergang zwischen Rekuperation und "Reibbremsung" nicht ganz nahtlos.
Mich würde auch interessieren, ob das einstellbar ist. Werde das nach dem Urlaub mit der Werkstatt besprechen.
Ich habe mir inzwischen angewöhnt, beim Ausrollen kräftiger zu bremsen, sonst kommt man zu dicht an den Vordermann.
Bei unserem e-Golf ist es genau anders herum. Der bremst am Schluss deutlich kräftiger.
Beim e-up! war der Übergang zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse nicht wahrnehmbar.
Ich vermute, dass sich die Stärke der Rekuperation je nach Pedaldruck (linear) anpassen lässt, so dass es am Schluss dann auf die mechanische Bremsleistung passt.
Alles anzeigenIch habe mich früher dazu entschieden, allein um einmal grundsätzliche Fragen zu klären.
Stand bei mir:
Nachdem sich die Werkstatt auch diese Woche nicht bei mir gemeldet hat, habe ich mich heute wieder bei meinem Neuwagenverkäufer beschwert. Daraufhin rief der Serviceleiter an und erklärte, dass die Reparatur bzw. Überprüfung meines Enyaq ruht. Nach einem Check und im Dialog mit Skoda „vermutet man, dass ein Leistungsmodul ausgetauscht werden müsste“. Das besagte Modul „sei aber im Umfeld nicht lieferbar“.
Was ein Leistungsmodul ist, konnte mir der Serviceleiter nicht sagen.
Er erkundigt sich am Montag en Detail und ruft mich dann wieder an.
Der Enyaq geht dann in die dritte Ausfallwoche und ich immer noch zu Fuß…
Meiner steht seit 5.7. In der Werkstatt, Infos gibt's nur wenn ich Anrufe, wobei Infos? Sind ja mehr Beschwichtigen.
Ich hab am nächsten Donnerstag einen Anwalttermin.
Meiner steht seit 5.7. In der Werkstatt, Infos gibt's nur wenn ich Anrufe, wobei Infos? Sind ja mehr Beschwichtigen.
Ich hab am nächsten Donnerstag einen Anwalttermin.
Bei mir endet am Freitag die Frist zur Nacherfüllung. Sollte sich bis dahin nichts getan haben, ist am Montag der Anwalttermin.
Meiner steht seit 5.7. In der Werkstatt, Infos gibt's nur wenn ich Anrufe, wobei Infos? Sind ja mehr Beschwichtigen.
Ich hab am nächsten Donnerstag einen Anwalttermin.
Ich drücke die Daumen und bin gleichzeitig sehr gespannt, wie es weitergeht....
Oder noch besser die „Mängelliste“ umbenennen und entsprechend erweitern. Das wäre dann kontinuierlich auswertbar. Und die Klassifizierung wäre transparent.
Gute Idee - Ich seh' mir das mal an...
Alles anzeigenAlso so ungefähr
- mängelfrei
- kleine Macken
- große Macken
Dann würde man auch die fehlerfreien Autos mit ins Bild bekommen.
Mackenklassifizierung ist relativ easy, allerdings werden die "Fehlerfreien" hier nur sehr selten kommuniziert,
was das Bild dann trotzdem verfälscht.
Und versuch mal (aktuell) ca. 1.000 members zu motivieren, die Fehlerfreiheit ihrer Enyaqs zu dokumentieren. 
(256 Einträge im genannten Mängel-Log sind schon erfasst)
Darüber hinaus: Die Einschätzung, ob kleine oder große Macke, Luxusproblem oder nur "Wehleidigkeit",
wird in vielen Fällen von den Betroffenen anders eingeschätzt als vom Tabellen-Jockey... 
Ich habe noch was zu meckern:
Wenn man bei aktivierter automatischer Rekuperation (in D) z.B. auf eine rote Ampel zubremst, lässt in dem Moment wenn die Rekuparation aussetzt, die Bremskraft schlagartig etwas nach. Es fühlt sich an, als macht das Auto einen Satz nach vorn. Da ist der Übergang zwischen Rekuperation und "Reibbremsung" nicht ganz nahtlos.
Ich fahre auch deshalb lieber im B Mode. Dann wird dadurch die Pause zwischen automatischer und manuleller Rekuperation etwas "aufgeführt".
Wäre schön, wenn sich der Übergang optimieren ließe. Eine erste Berührung beendet die Automatik. Bei dieser Pedalposition müsste dann schon eine spürbare Verzögerung übernehmen.
Beim e-Golf ist dies besser gelungen.
Guten Morgen zusammen 
auch ich lese hier Aufmerksam mit und hoffe jeden Tag aufs Neue, das mir der Besuch beim Freundlichen ausbleibt 
Habe nun knapp 1200km mit meinem 80er hinter mir und bis heute *aufHolzklopf* noch keinen einzigen Mangel.
Grüße MiSuVi
6585km davon 2x950km an jeweils einem Tag.
In der ersten Woche viel auf, dass die Sitzheizung hinten nicht zuverlässig funktioniert. In Woche 3 wurde entsprechend die Steuerung dafür getauscht. Seit dem bleibt mir nur noch der Spaß mit der Funktion "zeitverzögert laden".
Alles andere 1A. Super Auto, auch im Betrieb mit Anhänger.
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