Feststellbremse knackt beim Losfahren

Hatte ich in 3 Jahren erst einmal. Tagsüber auf dem Firmenparkplatz, Nachts und am Wochenende in der Garage in der es im Winter auch sehr feucht sein kann. Ich fahre zu 95% mit dem TA

ist bei mir eigentlich egal ob der Wagen über Nacht in der Garage steht oder tagsüber im Parkhaus. Bei feuchtem Wetter sitzt dann regelmäßig die Feststellbremse fest. Bei trockenem Wetter nicht. Das lösen geht dann mal besser, mal schlechter mit einem leisem oder lauteren Geräusch und das Fahrzeug macht im schlimmsten Fall einen Satz vorwärts oder rückwärts. Behutsames Anfahren z.B. aus einer engen Parklücke ist dann kaum möglich.

Es endet demnächst die 1 Jahres Gewährleistung (Gebrauchtwagen). Irgendwie ist das ja so kein Zustand, aber andererseits habe ich von anderem Nutzern hier im Forum gelesen, dass es nach einiger Zeit wieder der selbe Zustand war.

Jo, kann ich jeden Tag, mit unterschiedlichem Ergebnis, vorführen.

War es die Nacht feucht, wird es beim Losfahren zumindest knacken. War sie trocken, geht es meist lautlos über die Bühne. Helfen kann einem da leider niemand....und eine echte Parksperre, die zumindest mir helfen würde, gibts nicht.....

Zitat von enyannes

ist bei mir eigentlich egal ob der Wagen über Nacht in der Garage steht oder tagsüber im Parkhaus. Bei feuchtem Wetter sitzt dann regelmäßig die Feststellbremse fest. Bei trockenem Wetter nicht. Das lösen geht dann mal besser, mal schlechter mit einem leisem oder lauteren Geräusch und das Fahrzeug macht im schlimmsten Fall einen Satz vorwärts oder rückwärts. Behutsames Anfahren z.B. aus einer engen Parklücke ist dann kaum möglich.

Es endet demnächst die 1 Jahres Gewährleistung (Gebrauchtwagen). Irgendwie ist das ja so kein Zustand, aber andererseits habe ich von anderem Nutzern hier im Forum gelesen, dass es nach einiger Zeit wieder der selbe Zustand war.

Ich habe es damals meiner Werkstatt gesagt was ist wenn ich in einer Parklücke bin und dann macht er einen Satz nach vorn oder hinten in den anderen Wagen? wenn ich dem Besitzer dann sage es ist "Stand der Technik bei Skoda" das der Wagen einen Satz macht weil die Bremsen festbacken nach einer Standzeit wird es den Besitzer nicht Interessieren und wer kommt dann für den Schaden auf, ich als Autofahrer. Er hat geantwortet das es nicht gut wäre aber man kann nichts machen außer reinigen dann geht es wieder ein paar Monate, es ging dann wieder aber sobald es Regnet oder Winter wird ist das festbacken wieder da, muss man leben damit, bei einem Auto über 50000€ ist das ein Armutszeugnis des Herstellers. Man braucht sich nicht wundern wenn die Chinesen solche Zuläufe bekommen, deren Autos sind fast die hälfte Billiger und haben teils mehr Ausstattung. Die deutschen Autobauer und Skoda schaufeln sich mit diesem Hochmut selbst ihr Grab, da fällt es auch einem eingefleischten Deutsche Autos Käufer immer schwerer Argumente zu finden warum man noch ein deutsches Auto kaufen sollte.

Merkwürdig, dass es Fahrzeuge gibt, bei denen es das Problem nicht gibt. Es stellt sich ja die Frage was da anders ist. Wenn es Bremsbeläge eines Herstellers/einer Charge/eines Typs sind die Probleme machen wäre es ja zu lösen.

Zitat von enyannes

Merkwürdig, dass es Fahrzeuge gibt, bei denen es das Problem nicht gibt. Es stellt sich ja die Frage was da anders ist. Wenn es Bremsbeläge eines Herstellers/einer Charge/eines Typs sind die Probleme machen wäre es ja zu lösen.

Ja, dann würde ich mir andere einbauen lassen das es wieder normal wird.

Zitat von enyannes

Merkwürdig, dass es Fahrzeuge gibt, bei denen es das Problem nicht gibt. Es stellt sich ja die Frage was da anders ist. Wenn es Bremsbeläge eines Herstellers/einer Charge/eines Typs sind die Probleme machen wäre es ja zu lösen.

Es müsste für einen Vergleich von Fz erst einmal völlig identische Bedingungen herrschen....

Mein Enyaq steht unter einem Carport.

Wenn über ein paar Stunden entsprechende Witterung herrscht, gibt es bezüglich der Bremsen immer 2 Besonderheiten:

1. Im harmlosen Fall knackt es hinten nur kurz....

2. beim Bremsen auf den letzten Metern sind die Bremsen lauter. Ich säubere sie dann erst einmal von dem Rost durch mehrmaliges, intensiveres Bremsen im N-Modus. Danach sind sie deutlich leiser und der Übergang von Rekuperation auf mechanischen Bremsen ist "harmonischer".

Zu den äußeren Bedingungen:

Häufiger Rost auf den Bremsscheiben und deutliches Knacken beim Anfahren, sofern ich die Handbremse vorher über ein paar Stunden angezogen hatte, haben seit ca 35 Jahren alle meine Fz gehabt, die dort geparkt waren......

Im Sommer auch über längere Zeit i.d.R. kein Thema.

In den Übergangsjahreszeiten, sowie auch im Winter kann es dagegen über mehrere Tage hinweg ein Thema sein.

Ältere (oder fossile?) Kfz kannste halt auch ohne Bremse in einem Gang abstellen - zumindest mit manuellem Getriebe.

Bei uns hatte das eigentlich nur der alte Passat.

Unsere Autos asiatischer Hersteller haben das Problem nicht. Der eine komplett Scheibenbremsen, der Amdere hinten Trommel.

Mein altes e36 Cabrio hatte solche Probleme auch nicht, soweit ich das bemerkt habe.

selbst dem e-Golf und e-up hatte der VW-Konzern noch eine mechanische Parksperre im Getriebe spendiert, genauso wie bei vielen Automatik-Verbrennern....

Dadurch dass man die Festsstellbremse auch als Parkbremse "umwidmen" darf und das halt ordentlich Herstellungskosten (und vielleicht 2kg Gewicht durch das Fehlen der Parksperre---die bei über 2t Leergewicht eher keine Rolle mehr spielen---) spart, ist dieses teilweise nicht zu vermeidende Problem begründet.

Welche Bauart der Bremse vorhanden ist, spielt prinzipiell keine Rolle, denn alle mechanischen Bremsen, die längere Zeit bei hoher Luftfeuchtigkeit "angezogen" bleiben, können "festbacken".

Bei mir hatten in ca 35 Jahren am immer selben Standplatz bisher alle ca 10 Fz? diese Probleme, sofern ich die Handbremse bei feuchter Luft längere Zeit angezogen hatte, auch die mit 4 Scheibenbremsen....

Der Enyaq ist lediglich mein erstes Fz, bei dem ich es nicht verhindern kann, dass die Bremse beim Parken permanent angezogen bleibt und gleichzeitig scheint die Paarung von Bremsbelag und Trommelwerkstoff anfällig zu sein.

Diese tolle Eigenschaft hat mir gerade wieder kleinere Schwierigkeiten bereitet, denn ich habe die von außen leicht angerostete und leider gut sichtbare Bremstrommel während des Radwechsels abgeschliffen und lackiert. Von unten klappt das mit dem Lackieren nicht so gut und drehen, wie bei jedem bisherigen Auto möglich, kann ich die Trommel in dem Zustand nicht.

Zitat von enopol

Bremstrommel während des Radwechsels abgeschliffen und lackiert

Ich hoffe Du hast die Auflagefläche für die Felge freigelassen vom Lack