Schöner Bericht, den ich gerne gelesen habe. Danke dafür.
Alternative Fahrzeuge
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Danke RRacing für Deinen ausführlichen Bericht!
Was für mich bei BMW so besonders schade ist, ist die völlig verlustig gegangene Eleganz, die die Fahrzeuge einmal ausgestrahlt haben. Das gilt auch für alle neueren Verbrenner. Die Nieren sind grauslich designt und die Seitenlinie völlig unharmonisch. Und das für derart überzogene Preise!
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Diesen Sommer bei Ionity in Nempitz an der A9 war neben uns einer am nuckeln - boah ey, was ne abartige Wuchtbrumme!
Wir waren nicht die einzigen, die mal einen Blick auf und in den Wagen gewagt haben, aber alle sind nach kurzer Zeit kopfschüttelnd wieder ihrer Wege gegangen.
Eleganz geht anders, das Ding klotzt und rammt Pflöcke fürs Ego mit dem Dampfhammer ein, eindeutig ein Bruder des Sumo-Ringers namens X6. Doch wie viele seiner Markenbrüder ist er nicht mehr für den europäischen und den speziellen deutschen Markt entwickelt und gedacht, und das merkt, spürt und sieht man.
Ich kann damit nichts mehr anfangen. Für mich ist ein Auto ein Fortbewegungsmittel, an dessen Technik ich gerne Freude habe, das mir mit Fahrleistungen ein Grinsen ins Gesicht zaubert und das durchaus auch etwas Luxus innendrin bieten darf - aber mein Auto muss nicht marktschreierisch daherkommen und ständig mit geschwellter Brust, gestrafftem Sixpack und ausgefahrenen Ellbogen durch die Welt stampfen.
Man kann den Pelz auch nach innen tragen - nur ist das nicht das allererste Ansinnen des Kürschners.
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Ich finde den iX gar nicht scho schlimm, sondern von außen sogar recht gut gelungen. Damit wir uns richtig vesrtehen: Mir ist der auch zu protzig und ich würde eher zum i4 greifen, aber der Fahrer eines X5 oder X6 hat mit Understatement ja auch nichts am Hut. So gesehen paßt das durchaus, wie ich finde.
Innen hingegen ist es für mich als alten BMW-Enthusiasten eine Qual: Stoff in schrägen Designs und billigen Farben. Ein völlig verhunztes I-Drive. Mir schaudert!
Die Technik hingegen ist wirklich klasse und fortschrittlich!
Das in einer Limo oder Kombi OHNE Verbrennerplattform und ich wäre sofort zurück bei BMW. -
Ich habe derzeit wieder die Möglichkeit ein paar Tage etwas Neues auszuprobieren. Dieses mal in Form eines Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor.
Optisch gefällt er mir außen wie innen wirklich gut. Alles wirkt hochwertig und die Verarbeitung ist sehr gut.
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Der Ultimate ist die Top Ausstattungslinie - leider ohne Headup-Display
Dafür mit schön großem digitalen Kombiinstrument.
Kleine Spielerei aber im dunkeln mit Beleuchtung echt der Hammer - sind die Dekorleisten. Wem es nicht direkt auffällt... das ist die topografische Karte eines Naturschutzgebietes.
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Das 9 Zoll Display in der Mittelkonsole ist ausreichend, der Ultimate hat eine 360° Kamera die hervorragende Bilder liefert. Die Menüführung find ich auch selbsterklärend, Volvo arbeitet hier auf einer google Plattform.
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Der Twin Engine hat 408 PS die mehr als ausreichend sind. Das Fahrwerk fand ich sehr Komfortabel, ebenso die Sitze. Was ich etwas schade finde, dass man keine Möglichkeit hat bei Motor und Fahrwerk verschiedene Modis zu wählen. Letztlich ist beides aber gut abgestimmt.
Kommen wir zum Platzangebot. Der C40 wirkt recht stämmig, innen sind die Platzverhältnisse jedoch nicht ganz so üppig. Die Mittelkonsole bietet im "Kardantunnel" keinen Stauraum, sondern ist geschlossen. Das ist für mich verschenkter Platz. Was ich sehr gut gelöst finde, ist der integrierte Mülleimer. Gefällt mir deutlich besser wie die Skoda Lösung für die Türe.
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Nach hinten ist die Sicht bescheiden, bei dem Design aber auch nicht anders zu erwarten gewesen. Die Kopfstützen im Fond lassen sich über das Menü abklappen. Praktisches Feature, viel besser wird die Sicht aber dadurch auch nicht.
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RRacing wieder ein schöner Bericht den ich gern gelesen habe. Licht und Schatten und für meinen Geschmack zu viel Schatten.
Auf den Bericht vom EQS bin ich gespannt, da wir bei uns in der Firma auch einen hatten und der tatsächlich im Karosseriebericht (speziell Spaltmaße) wirklich sehr schlecht war. Spaltmaße von bis zu 3mm am vorderen Kotflügel.
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Stimmt damit wir uns in Ruhe zurück lehnen und gleich mal massiv in Cost-Down investieren um am Markt baden zu gehen
.Teilweise wurden in der Vergangenheit auch schon Rohkarossen hin und her geschickt, damit man den Aufwand auf allen Seiten kleiner hält und es kostengünstiger wird. Bevor dann wieder alle Autos kaufen und zerlegen und vermessen.
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