Danke
Ja, das mag gehen. Aber ich verstehe einfach nicht, warum man nicht eine realistische Planung machen kann, bei der man sagt: ich will einmal anhalten (natürlich nur, wenn es Strecke und Akku hergeben).
Du könntest auch einfach deine gewünschte Abfahrtszeit eingeben.
Und das verhindert, dass er mir als einen Ladestop einbaut?
Muss ich testen..
Frage an Dingens : was hast Du also oberen SoC bei Ladestopps eingestellt? (Einstellungen -> Aufladen -> maximale Ladegrenze) Ich hatte mir da mal selbst ein Ei gelegt, als ich versucht hab an einem Hotel mit 70% SoC anzukommen, und mich gewundert hab, warum er immer an einer Ladesäule davor, die ich nicht bevorzuge, laden wollte -> Grenze war auf 70% gestellt, wenn dann am Ziel 70% drin sein sollen, wird es schwer.
Meine Idee zur Einstellung wäre erstmal: Start-SoC 100%, Ziel-SoC 5%, max. SoC beim Laden: 100%, Regler auf minimale Ladestopps. Was dann noch reinspielen kann, sind die bevorzugten Anbieter; da habe ich noch nicht rausgefunden, wie er das im Zweifel priorisiert (also wenige Ladestopps vs. laden beim Lieblings-CPO).
Und das verhindert, dass er mir als einen Ladestop einbaut?
Muss ich testen..
Dann löst er das so, dass er das dann meines Wissens nach bis zum Ende der Zeit, als aufladen nimmt.
So mache ich das bei längeren Routenplanungen immer bei einer Zwischenübernachtung. Die ist dann als Ladung von z.B. 20h bis 8h eingetragen.
ich habe ABRP mit Live-daten während meiner gerade absolvierten Reise nicht benutzt.
Das haut irgendwie nicht richtig hin, weil zu langsam und zu schwierig zu bedienen. Die Touchflächen reagieren bei meinem S23 Ultra mit ABRP nur, wenn man sehr kurz antippt und die Reaktion darauf ist oftmals sehr.langsam. Am Smartphone liegt es nicht, denn bei anderen Apps läuft alles normal.
Zur Planung finde ich ABRP gut, manchmal muss ich bei den Ladestopps eingreifen und manuell neue setzen, wenn mir zB der Anbieter, die Stelle nicht passt und vorher/nachher eine "bessere" Station ist.
Hat bisher immer hingehauen.
Eher mal bei langsamer Fahrt wegen reichlich Verkehr und geringerem Verbrauch eine Station ausgelassen, weil's auch ohne Zwischenstopp bis zum Ziel reichte. Konnte ich unterwegs anhand des Bordnavis und Reichweitenanzeige gut abgeschätzt werden.
Außer dem Start-SoC passe ich nix an, bei Übernachtung plane ich bis zum Hotel, dann neu mit Laden vor Ort (neuer Start-SoC) die nächste Etappe.
Damit umgehe ich das von Dingens geschilderte Problem.
Im Auto setze ich die Planung von A-Z, die mit ABRP ermittelten Ladestopps werden als Zwischenziele eingegeben. Gerne auch bequem vom Sofa vorab mit der SkodaApp auf dem Tablet geplant und zum Auto übertragen.
Ansonsten: Lieber 1x mehr oder etwas mehr laden, als im Stau hängenzubleiben, eine ungeplante Umfahrung machen zu müssen und dann fern der Heimat den Ladestand <15% runterzählen zu sehen. War auch früher nicht mein Ding, mit 500ml Sprit im Tank angekommen zu sein und zu sagen, "hat ja gereicht..".
Mit OBCD und Livedaten habe ich keine Erfahrung, behält die App die live ermittelten Daten? Das Handy trennt sich ja immer wieder.
Muss ich mich dazu mit meinem Account immer anmelden?
Weiß jemand welche Daten, wo gespeichert werden?
Ist die Reichweitenabschätzung dann besser?
Als Navi will ich ABRP nicht nutzen, die Android-Auto- Anbindung nervt, weil alles andere überlagert wird und ich nix vom Handy auf dem Autobildschirm brauche. Telefon geht auch ohne😁
Mit OBCD und Livedaten habe ich keine Erfahrung, behält die App die live ermittelten Daten? Das Handy trennt sich ja immer wieder.
Das ist leider für mich etwas unschön:
Wenn das Smartphone getrennt ist, wird z.b. der zuletzt ermittelte SOC-Wert beibehalten (den kann man auch ändern, aber die Tendenz bleibt leider, dass dieser Wert erneut erscheint.
Wenn ich jetzt zuhause eine Planung für den nächsten Tag machen möchte, muss ich ABRP erst einmal dazu bringen, die 100% Anfangsladezustand, die ich für die Planung am nächsten Tag i.d.R. gerne als Basis hätte, zu akzeptieren.
Das war mir zu umständlich und deswegen habe ich ABRP von den Live-Daten wieder permanent getrennt. Zum Planen zuhause finde ich es mit Festwerten besser und während der Fahrt finde ich ABRP mit Livedaten irgendwie unpraktikabel, viel zu langsam und schlecht zu bedienen. Die App kann ich während der Fahrt daher praktisch nicht bedienen.....denn das lenkt mich viel zu lange ab.
Von der Idee her ist ABRP mit Livedaten gut, aber das muss m.E. erst besser funktionieren und dann kommt natürlich zum Tragen, dass die kostenlose Live-daten-Version keine Verkehrsdaten beachtet, was aber für die aktuelle Planung während der Fahrt m.E. unbedingt nötig ist.
Zwei Navi-Systeme (Fz-Navi und ABRP) parallel während der Fahrt zu beachten, ist mir zu aufwändig und zu gefährlich.
Von daher fahre ich ausschließlich nach Fz-Navi und nutze ABRP weiterhin nur für die Vorabplanung. Wenn sich die Verkehrsführung ändert, muss ich im Zweifel kurzfristig, bei einer Pause, neu planen.
Also ich nutze die Plus Version von ABRP und verbinde sie nicht jeden Tag mit dem Auto, nur wenn ich in sehr unbekanntes Terrain oder sehr wechselhaftes Wetter vor mir habe und ich daher die Reichweite schlecht abschätzen kann. Ich plane aber gerne meine AD-Touren vor und da lässt sich am PC und in der APP der Ladestand (entnehme ich dann halt aus der Skoda-APP) eigentlich recht einfach händisch eingeben und festlegen. Ich hatte mit der Software nie Probleme. Ab und zu zickt die BETA am PC etwas rum, dann gehe ich halt auf die Standardversion.
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