Beiträge von E-Pisten-Fahrer

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von Stella

    ….was einer Ladeleistung von 320kW entspricht. Weniger sollte es dann aber auch nicht sein,


    Und bezüglich Game-over-MEB: Es reicht, wenn hier in den nächsten drei Jahren noch ausreichend Absatz generiert wird, bis die SSP-Plattform startet.


    Nicht jeder braucht Ladezeiten von 15 Minuten und Reichweiten von 700km+. Und unterhalb dieser Anforderungen hat der Konzern da ein gutes Angebot.

    Ich erwarte mer als 320kW für den EX60


    Noch drei Jahre mit MEB und der Performance was die Plattform leisten kann?

    Ich hoffe für VAG dass man etwas noch verstecktes nächstes Jahr hervorbringen kann, weil was die Konkurrenz Polestar, XPeng, Zeekr, BMW, Mercedes und Volvo schon haben oder nächstes Jahr auf den Markt bringen werden, ist völlig überlegen.


    „Nicht jeder braucht…“. ist das in dem knallharten Entwicklungswettbewerb in der Welt ein Erfolgskonzept?


    Vielleicht sollte man die Produktion für IPhone 8 wieder starten, nicht jeder braucht die neue Hochpixelkamera mit messerscharfen Bildern…..? :/


    EDIT:

    Es ist lustig, ich habe nur berichtet etwas potenzielles sehr interessantes bez. des neuen EX60, nur das, und sofort kommen einige „Ritter“ zu Verteidigung des VAG Konzerns.

  • Alternativen zum Enyaq

    Ich werde immer mehr auf dem kommenden Volvo EX60 gespannt.

    Neue kleine Informationen kommen etwas versteckt aus.

    Hier in einer Artikel von gestern.

    Der neue EX60 soll fast so weit wie en Fossilwagen fahren können, und das Laden soll fast so schnell wie tanken gehen. Angeblich soll der Wagen nur 6 Min brauchen eine 200 KM Fahrtstrecke zu laden.

    Eine (nicht bestätigte) Aussage sagt dass die Grundversion ca. $ 60.000 = € 52.000 kosten wird.

    Ich bin mehr und mehr überzeugt dass dieses E-Auto einen Knall auf den europäischen Markt am 21 Januar verursachen wird.

    https://carup.se/nya-bilder-sa…nya-billigare-elbil-ex60/

  • Update 3.7 auf 3.8

    What is the risk/reward ratio here?


    Die Diskussion in diesem „Thread“ erstaunt mich.

    Wir haben Enyaqs mit SW 3.7 und die funktionieren.

    Welche Verbesserungen bringt SW 3.8 um die schon bekannten Probleme, Aufwänden und vielleicht auch Kosten zu rechtfertigen?

    Elektrisches Preheating? Ladeanbieterfilter?

    Nein.

    Bei mir ist die 3.8 Update im Infotainment seit zwei Monaten vorhanden. Wird von mir nicht initiiert!

    Fahrt einmal den Enyaq mit SW 3.7 bis zum Tag der Rückgabe, und das war‘s.

  • Alternativen zum Enyaq

    EDIT:

    Habe dieselbe Kalkulation für meinen 80x gemacht (inkl. Voraussetzung dass die Batterie mit Methode BLOED warm ist).


    80x braucht 5 Ladestops, +244 Min.

    Schon mit XPeng oder iD.7 Pro S würde ich eine Riesenverbesserung bekommen.

  • Alternativen zum Enyaq

    Habe einige Langstreckenkalkulationen Winter (Schweden-Österreich) 1200 KM gemacht.

    XPeng G6 LR, Zeekr 7x LR, iD.7 Pro S Tourer, iD.7 Pro Tourer.

    Voraussetzung ein Mahlzeit Stop 1 Stunde (i.D 7 und Zeekr laden zu 90%, XPeng zu 100%) und die restlichen Ladestops laden i.D 7 zu 80% und Zeekr und XPeng zu 90%.

    1 Schnellladestop = faktische Ladezeit + 10 Min.

    Praktische Reichweite Autobahn Winter vorausgesetzt zu 60% von WLTP (entspricht meiner Erfahrung).

    Zeekr 7x braucht 3 Ladestops.

    XPeng G6 braucht 4 Ladestops, +34 Min

    iD.7 Pro S braucht 3 Ladestops +36 Min

    iD.7 Pro braucht 4 Ladestops +75 Min


    In der Wirklichkeit passen öfters die Ladestationen nicht perfekt zu den Idealreichweiten in dieser Kalkulation, so eine gute Reichweite ist immer ein Vorteil.

  • Alternativen zum Enyaq

    Habe die Ladekurven iD.7 Pro S vs. 85x verglichen.

    Der Pro S lädt bei höheren SOC deutlich schneller als der 85x.

    Hat Vorteile für die Etappenlänge bei Langstreckenreisen.

    Bei 70% SOC, 115 KW gegen 90 KW.

    Bei 80% SOC, 90 KW gegen 70 KW.

    Bei 90% SOC, 75 KW gegen 30 KW.