Was bei den Alternativen auch zu berücksichtigen ist: Versicherungsbeiträge. Hier mal ein interessanter Beitrag dazu (ohne Wertung von mir):
Ein wichtiger Punkt, werde ich bei uns auch überprüfen.
Beiträge von E-Pisten-Fahrer
-
-
Naja, ich kann hier nur von meinem Fall berichten, der evtl. ein Fehler war IV60 NP 45k CHF, nach 3.5 Jahren und ca. 100k km war die Inzahlungnahme bei 15k CHF. Das war dann etwas teurer als Leasing.
Das sind 2/3 vom Wert in 3,5 Jahren verloren gegangen, das ist extrem.
Und genau das habe ich diskutiert, nicht ob die Autos in Albanien oder Rumänien verkauft werden können (die werden auch nicht viel bezahlen wollen).
Es geht um das eigene Kapital nicht unnötig zu zerstören.
-
Ihr vergesst immer eines. Was in Deutschland vielleicht nicht gekauft wird, kauft das Ausland und die werden irgendwann genauso elektrisch fahren wie wir und die brauchen diese gebrauchten günstigen Autos.
Öööh…. Deutschland ist nicht gerade Spitzenreiter wenn es um Elektromobilität geht.
-
Das ist für mich ein Blödsinn. Das was ich mir im Jahr an Sprit/Geld spare durch das fahren eines E-Autos, lohnt sich das für mich dieses auch zu kaufen. Vor allem weil ich nicht nur 10k im Jahr fahre sondern zwischen 15 und 20tausend km
Blödsinn?
Und wie gerne nehmen die Autohäuser dein obsoletes E-Auto als Einkauf (und wieviel werden die anbieten) wenn du ein neues Auto kaufen willst.
War das für dich unbekannt?
-
Gibts den Pro S auch mit kleiner Batterie?
Du bist lustig, ich denke du verstehst was ich meine.
-
Ich war anfangs ziemlich gehyped vom iX3 / GLC / EX60 und habe mich dann dennoch für den Enyaq entschieden, weil der Preisunterschied 25-30TEUR beträgt und das mehr an Reichweite und die bessere Technik für meine Zwecke als Privatauto nicht rechtfertigt.
Aktuell gab es für mich daher keine bessere Alternative zum Enyaq, habe das Auto nach objektiven Kriterien ausgewählt obwohl die Technik ein paar Jahre am Buckel hat.
Einige haben die regelmäßigen Langstreckenreisen, andere nicht (ich habe die).
Die E-Autos werden sich bez. Reichweite und Ladezeit die Fossilautos annähern, und dann wird diese Diskussion auch aufhören, und die Autos erfüllen dann die Anforderungen wie es früher mit den Fossilautos war (es wird noch nicht lange dauern).
Das ist auch der Grund warum ich immer argumentiere dass man soll kein E-Auto noch privat kaufen. Auch wenn man persönlich diese Reichweite und Schnellladezeit nicht braucht, werden die verbesserten E-Autos die E-Autos in der ersten Generation bez. Kapitalwert negativ beeinflussen. Wir befinden uns noch in dieser Lücke in Funktion gegenüber den Fossilwagen, aber diese Lücke wird sich in den nächsten Jahren schließen.
-
Ich finde auch das SUV Format bequemer, aber wie oben auch angedeutet ist im Bereich Sitzhöhe, ist der iD.7 viel näher den Enyaq dran als der Passat.
Der Enyaq +30 mm vs. iD.7 welcher ist +75 mm vs. Passat.
Das ist klar dass mit einer 20 cm dicken Batterie unter dem Sitz muss der Wagen auch höher werden.
Enyaq CW Wert ist fast identisch mit iD.7 Tourer, 0,245 vs. 0,24.
Der iD.7 ist doch ca. 80 mm niedriger auf der Aussenseite und hat durch die kleinere Frontal-Fläche weniger Luftwiderstand.
Der iD.7 Pro S Tourer wäre für mich heute eine Alternative, aber nur mit der großen Batterie. Die Standardversion hat nicht nur geringere Reichweite, er lädt auch langsamer. Wäre natürlich besser als mein Enyaq 80x, aber nicht gut genug.
-
Für mich ist Fakt, ein Chinese kommt mir nicht in die Garage. Vor allem wenn man dessen Namen kaum aussprechen kann
Externer Inhalt m.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Dieser Thread heißt „Alternativen zu Enyaq“, und wahrscheinlich auf Grund dass man etwas besseres sucht, und interessiert ist zusammen mit anderen das hier zu beurteilen.
Aber hier werden Lobeshymnen für die obsolete MEB Plattform geschrieben und mit jeder Menge „Likes“ unterstützt.
Ich kann nur meinen Kopf schütteln….. wir sehen uns wieder am 21. Januar zum Vergleich.
Bis dahin werde ich wenn weitere interessante Info rauskommt, das auch ich noch weitergeben. Es gibt sicher andere hier welche sich auch für verbesserte E-Autos interessieren.
Wenn mein Enyaq schon heute ersetzt werden sollte, würde ich wahrscheinlich einen XPeng G6 wählen, aber ich vermute dass es nächstes Jahr noch bessere Alternativen geben werden.
-
Eine andere auch neue Artikel.
Der neue Volvo EX60 wird nicht mehr als der Ladehybrid XC60 kosten.
XC60 Ladehybrid kostet € 51.000- in Grundpreis.
Volvo lovar: ”EX60 ska inte kosta mer än XC60 laddhybrid”Elbilen EX60 ska rädda Volvos ekonomi, trots att den ska säljas till samma pris som XC60. Volvo lovar också mycket lång räckvidd och supersnabb laddning.www.automotorsport.se
