Gibt es einen Unterschied bei der Laufzeit zwischen Neukunde und Bestand?
Wo ich mich dieses Jahr angemeldet habe, hat man eine Laufzeit von zwei Jahren mit darauf folgender jährlichen Verlängerungsmöglichkeit
Die zwei Jahre sind aber auch nicht fix, man kann nach einem Jahr bereits kündigen aber bekommt dann auch nicht die volle „Neukunden“ Summe.
Ich könnt mir vorstellen, das der Neukundenbonus daher kommt.
Würde wie du sagst, bei einer jährlichen Laufzeit aufwandstechnisch wenig Sinn machen.
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dass man diese Option hier erst in der 2 Ebene des Klimamenüs einschalten kann. Ein Shortcut in der ober Taskleiste wäre hier sehr hilfreich.
Füße wärmen sollte auch per Sprachbefehl funktionieren.
Kann ansonsten
bestätigen, das bei mir nach ziemlich genau 20 Minuten Fahrt es auch
kalt wird. Irgendwo gab es mal die Vermutung das es an einem schlecht
platzierten Temperatursensor liegt der meldet das die Zieltemperatur
erreicht ist. Sollte der Zustand durch Umschalten auf die WP bzw.
Abschalten des Heizelements verursacht werden, müsste dies doch über
ODB auslesbar sein? Vielleicht kann da mal wer loggen 
Dann möchte ich hiermit gleich mal Einen nachlegen. Hatte ja die Hoffnung, dass bei meinem Auto alles in Ordnung ist. Die Softwarelogik des Autos ist da aber wohl anderer Meinung.
Ausgangssituation:
Am Freitag Nachmittag an die Wallbox gehängt wo er bis zu seinen 80% Ladelimit geladen hat.
Ladekabel blieb eingesteckt. Da ich schon die Beobachtung gemacht hatte, dass das Fahrzeug mit gestecktem Ladekabel öfters aufwacht und Daten überträgt (erkennbar in der App bei „zuletzt aktualisiert“) war ich da heute einmal etwas aufmerksamer.
Dann eben folgender Hinweis:
Ich also raus in die Garage und folgendes vorgefunden:
dabei hat man vorne aus dem „Motorraum“ stetiges Surren vernommen auch kurzes gluckern evtl. Ventile / Stellmotoren? Irgendwas. Link zum anhören
Die Batteriespannung war zu dem Zeitpunkt bereits bei 11,8V und es gab keine Anzeichen das er demnächst damit aufhören würde.
Hab also das Auto aufgeschlossen und mich rein gesetzt damit er wieder nachladen kann… ansonsten hätte ich mich wohl am Montag früh abschleppen lassen können.
Großes update und Batterieaustausch wurde durchgeführt, wobei ich ad Arbeitsnachweis keine Batterie gefunden habe!?
Ad SOC-Werten der Batterie scheint es aber so zu sein?!
Anhand der Daten von deinem Spannungslogger kannst du nicht feststellen ob es eine neue Batterie ist . Die kann genau so gut nur geladen worden sein. Der SOC Wert der da angezeigt wird, ist nur eine "Vermutung" anhand des Spannungsverlaufs.
Auslesen kann man das wohl eher nur per ODB und dann vermutlich auch nur wenn die Batterie korrekt neu angelernt wurde.
Da spielt einfach der Faktor Mensch mit rein. Wenn wer die gleiche Tätigkeit am Tag mehrmals ausübt versucht derjenige effektiver zu werden und abzukürzen.
Daraus folgt, dass die Arbeiten nicht nach Liste abgearbeitet werden.
Da bereits klar ist, was zu tun ist wird das gemacht und im Nachgang erst alle Haken im Papier gesetzt. Dabei liest auch beim 27. Enyaq keiner mehr was da genau neben dem Haken steht, ist ja auch irgendwie verlorene Zeit am Tag mehrmals das selbe Dokument durchzulesen um festzustellen das da immer das gleiche steht.
Das man dann zwischen Beifahrer Airbag aktivieren und Transportsicherung entfernen kurz raus in die Werkstatt zu einem Notfall musste und beim zurückkommen dann mit dem Prüfen vom Luftdruck weitermachte… soll nicht sein aber würde wohl jedem mal passieren.
Aber kann es sein dass die ganzen Verbraucher
soviel ziehen als Anlaufstrom ? Ist ja doch immerhin eine 49 Ah Batterie 🤔
wie viel es tatsächlich ist kann ich dir nicht sagen, evtl schaffe ich es mal eine Stromzange irgendwo dazwischen zu klemmen, dann gibts ein paar Messwerte.
Gehe aber von einigen hundert Watt aus, denn ob beispielsweise die Scheinwerfer mit angehen oder nicht, beim Aufschließen, macht beim sichtbaren Spannungsabfall kaum einen Unterschied. Wenn ich dann davon ausgehe, dass die Lichtanlage Front/ Heck/Crystalface zusammen bestimmt auch an die 80-100 Watt verbraucht, muss der Rest ja entsprechend um einiges höher sein.
zum Thema Auto weckt sich mal selber und leert die Batterie, hab ich auch erst im anderen Thread gepostet
Eigentlich sollte die Batteriegrösse reichen.
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Mir scheint das so ein Software-Problem zu sein, denn wozu geht das Batterielimit bei 12,64 V an ?!?
das Limit geht auch nicht bei 12,XX V an.
sobald das Auto aufgesperrt wird und die Steuergeräte/Infotainment/usw hochfahren bricht die Spannung ein. Auch bei einer neuen Batterie gerne mal unter die 12V.
Sobald die Temperaturen weiter runter gehen und das Batteriealter hoch, kommt sie eben in den Bereich vom Limit.
Deswegen bleibe ich auch bei meiner Aussage das die Batterie für die verbauten Verbraucher zu klein ist. Eine Stützung der Batterie durch den DC-DC Wandler erfolgt beim normalen Aufsperren erst wenn man auf dem Sitz platz nimmt.
Beim Aufwecken per App schaltet meiner direkt die HV Batterie mit dazu. Aber nur zum Stützen und nicht zum Laden. Die Spannung nach dem Aufwecken beträgt konstant 13V.
das die Batterie auf "Kurzstrecke" nicht richtig geladen wird, hab ich selber noch nicht nachgemessen. Aber daran glaub ich nicht wirklich, da das Auto beim Aussteigen und Abschließen bei mir noch ca 15 Minuten weiter aus der HV Batterie läd. Auch schaut die Spannungskurve beim Übergang in die Ruhespannung nach einer vollen Batterie aus.
hiervon können sich natürlich andere Fahrzeugversionen unterscheiden.
Interessant, ist das gleiche was meiner macht. Hab bei mir auch noch etwas in den vergangenen Logs geschaut und da macht er das auch immer wieder.
Meistens ca. 1,5 Stunden manchmal etwas kürzer. Anhand der Ruhespannungen kann man ungefähr ablesen wie viel die Aktion die 12V Batterie entleert. In dem Zeitraum muss irgendwas aktiv sein, was zwischen 120 und 180W verbraucht.
Und jetzt frag ich mich ernsthaft ob Skoda Interna da nicht wissen was das sein soll.
Vielleicht bringe ich mal UV Markierungen vor dem Service an und vergleiche es danach....
mit vorher-nachher Bilder falls du vorhast dem auch mal nachzugehen
Bei einem Bekannten wurde beim 2 Jahresservice nur an einem Rad aufgemacht und abgelassen. 
Schadet jetzt eher nichts, aber mich würde zudem interessieren, wie die 4 relativ kurzen Ladepeaks zustande kamen....
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Wie kommst du darauf, dass die Batterie um ca 30% entladen wurde?
Das Diagramm zeigt 5 Tage. Die 4 Peaks sind jeweils hin und Rückfahrt an zwei Arbeitstagen und sind jeweils gar nicht so kurz ~60 Minuten (Fahrzeit+ bis die HV Batterie weg schaltet, das passiert nicht immer gleich)
auf die 30% komme ich, wenn ich die Differenz der Ruhespannungen vor dem Ereignis und danach nehmen. Kann man bei Blei ja relativ genau bestimmen, vor allem wenn sich die Umgebungsparameter nicht geändert haben.
