Gibt es hier schon Erfahrungen?
Hab die schwarzen 20“ Draconis jetzt eineinhalb Winter ~7000km im gut gesalzenen Bayrischen Wald gefahren.
Sehen noch unverändert aus wie neu. Hab sie aber auch vorher bei jedem Wechsel, wie den Autolack selber auch, mit Sprühwachs versiegelt. Steinschläge waren dieses Jahr auch selbst im Felgenbett noch keine vorhanden. Aber ist wohl auch etwas individuelles Glück.
Denke schon, solange der Schutzlack nicht beschädigt wird das die auch fürn Winter geeignet sind.
Was mir irgendwie fehlt, gibt es bei der Felgen Kamera keine Ansicht mehr wo Vorder- und Hinterrad gleichzeitig angezeigt wird?
Hab heute von dem was ich meinte einmal ein Bild gemacht. Diese Ansicht der aktuellen Felgenkamera
konnte jetzt in den Videos nicht erkennen, dass es die Option weiterhin gibt, entweder die Ansicht nur Vorne oder Hinten.
Bei nur einem Rad ist die Ansicht auch wieder kaum zu gebrauchen, oder man muss permanent neben dem Parkvorgang auf dem Display touchen.
Wenn die Draufsicht immer noch solch übergroße Proportionen hat wie die aktuelle (auch schön am Bild zu erkennen, selbst die Spur vorne wird 20-30cm zu weit außen angezeigt)
dann kann man sich die beweglichen 360grad wohl auch sparen.
Weiß nicht, die 360° ist eine nette Spielerei wenn man dann schon in der Parklücke steht. Kann mir nicht vorstellen wie das einen Parkvorgang vereinfachen soll.
Habe da von anderen Herstellern schon viel intelligentere Systeme gesehen die situativ auch mal die Felgen Kamera zur Front oder Heckansicht dazu schalten.
Bei VW ist das immer so ein entweder oder und man muss immer manuell rumtouchen.
Was mir irgendwie fehlt, gibt es bei der Felgen Kamera keine Ansicht mehr wo Vorder- und Hinterrad gleichzeitig angezeigt wird?
Ich würde vermuten, je breiter die Reifen an der lenkenden Achse sind desto höher ist auch die Belastung der Achsteile/Lenkung beim Lenken.
Als Vorteil sehe ich nur, dass man die Reifen durchwechseln kann sollten sie unregelmäßig abgefahren sein. Das wärs mir aber nicht wert
liegt ja quasi ums Eck, je nach Termin wär ich mit dabei
Das kann auch was anderes sein. Hab ich bei mir auch, in einem ca. 3-4 km/h breiten Fenster. Je nach Temperatur und Reifenluftdruck startend bei 91-94km/h.
Ist eine Eigenresonanz (Brummen) der schlechten Erstausrüster Reifen bei mir: „Bridgestone Turanza 6 enliten“
Mit dem Wechsel auf Winterreifen waren die Geräusche vollständig weg, egal bei welcher Geschwindigkeit.
Ich habe auch keine Lösung für das Problem und finde das Kamera Verhalten mit das größte Unding beim Enyaq.
Alles was ich mir wünschen würde wäre, dass man eine Voreinstellung auf die Hardware Taste abspeichern kann.
Ich nutze täglich gern die Felgenkamera
muss dazu aber zuerst die Park taste Drücken was erst irgendwo zwischen 30-40 km/h funktioniert
dann kann ich die Kamera aktivieren → aber erst ab einer Geschwindigkeit unter 18 km/h
dann kann ich beim Kamerabild erst die Spiegelkamera aktivieren.
Sind jedes mal einige Sekunden wo man eigentlich schon längst in der Lücke stehen würde.
Durch die Geschwindigkeit Limitierungen kann es auch nicht mal schon vorher aktivieren. Schade!
Fand ich beim ersten Mal auch etwas schwer, nach ein paar hatte ich es aber raus. Eifnach lose reinlegen so das sie nicht schon von Anfang an verkantet ist und dann mit dem Daumen ohne viel Druck Mittig auf die Kappe ansetzen und in kreisenden Bewegungen ( im oder gegen den Uhrzeigersinn ) drehen. Dann solange bis die sich ausgerichtet haben und drauf flutschen, erst dann richtig reindrücken.
Ich hoffe es ist
einiger maßen verständlich 
Ja,ist so gewollt damit man im Stau auf der Autobahn auch ganz links oder rechts fahren kann. Auf meiner Strecke zur Arbeit hat er mittlerweile gelernt das ich an einer bestimmten Stelle wegen Schlaglöchern ganz links und außerhalb der Spür fahr und macht das eigenständig.
Ist mir aber auch schon aufgefallen. Auf einem längeren Stück mit 2 Gegenspuren ohne Mittelleitplanke, wo man auf der Einzelspur selber lieber möglichst weit rechts am Randstreifen fahren will, sollte auf den Gegenspuren durch ein und ausscheren mal einer ausweichen wollen.
Früher hat mich der Spurhalteassistent immer Mittig reingezogen sodass ich ihn immer deaktiviert habe. Irgendwann hat er dann damit aufgehört. Hatte schon die Vermutung das es evtl. mit einem Kartenupdate zusammenhängt wo er ggf. auch neue Linienführungen mit bekommen hat.
evtl wurden aber auch nur irgendwelche andere Parameter optimiert
Keine Links, aber Bilder.
Wagenheber ist ein 3 Tonnen Heber und massiv über 40KG Eigengewicht! . Gibt einen baugleichen, welcher nur halb soviel kostet. Wie da die Unterschiede ausfallen, und ob’s ein kleinerer genauso tut kann ich nicht beurteilen.
Bei der Auflage hatte ich vorher eine mit so einer Nut - war völliger Quatsch weil sich der Falz am Auto durch das Gewicht ohnehin komplett reindrückt und mit der Nut lag der Gummi dann schon oben an den Verkleidungen an.
Hab aktuell so einen Vierkant, hat eine größere Auflagefläche und man kann die Auflagefläche weiter mittig auf dem Wagenheben platzieren, weil man durch die gerade Kante tiefer Richtung Batteriekasten ran gehen kann
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