Beiträge von encc

    mit der Frontscheiben Heizung bin ich auch noch nicht ganz schlau geworden. Man kann die an drei verschiedenen Stellen aktivieren die auch noch unabhängig von einander dann „an“ bzw. „aus“ sind.


    Ich glaube dass die Frontscheiben Heizung erst mit angeht, wenn der Schalter im „Einstellungsmenü Klimatisierung“ auch aktiviert ist.

    Ansonsten kann man in der Klima Übersicht oder über den Shortcut die Heizung(Luft) zwar anmachen aber die Scheibe selber heizt dabei nicht. Könnte mir vorstellen, dass das selbe auch für die App Klimatisierung gilt.


    In der Bedienungsleitung finde ich dazu leider auch nichts

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    sevenupi


    Bei den kurzen Drops nach unten gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug aufgesperrt wurde. Da bricht die Spannung zwar ordentlich ein aber nach 5 Minuten sollten alle Steuergeräte wieder einigermaßen schlafen und ist somit wenig problematisch


    Was aber ein Problem ist, sind die drei Phasen wo über längeren Zeitraum was passiert was die Batterie unnötig entleert. Kann die gleichen Muster auch bei mir erkennen.


    Jetzt bist du dazwischen immer wieder gefahren und es wurde nachgeladen. Wäre das nicht der Fall gewesen hättest du eine leere 12V Batterie gehabt



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    Mich würden hier wirklich ein paar Spannungsdiagramme interessieren. Wird die Batterie sauber geladen (vermutlich) und wie schauen die Aufwachvorgänge aus wo er die Batterie leer zieht.


    Und was mich auch interessiert, was passiert mit den ganzen Enyaqs wenn sie mal aus der Garantie sind? Auch wenn scheinbar nicht alle das Problem haben, zieht es sich ja wohl durch alle Fahrzeug-Softwaregenerationen hindurch.

    Dürfen wir dann jährlich durch tiefentladen geschädigte Batterien tauschen?

    Hi Thomas,


    Vielleicht kann ich dir da weiterhelfen :) obwohl die Fragen auch für die nicht RS Modelle gültig sein werden.


    Zu Eins, tippe ich auf die automatische Klimatisierung/Heizung beim Aufsperren des Fahrzeugs. Dies kann im Klima Menü auch deaktiviert werden.


    Zwei, dürfte die „Easy Open“ Funktion des Kofferraums sein, wenn du hinten unter dem Fahrzeug einen Fuß darunter streckst. Das kann auch im Fahrzeugmenü deaktiviert werden. Sollte der einfach so aufgehen wenn du weiter weg vorbei gehst wärs seltsam :)


    Bei Drei, bin ich mir bei meinem auch noch nicht ganz sicher, aber der Piepser kommt glaube ich erst wenn er oben die Endstellung erreicht hat. War gefühlt vorher nicht vorhanden. hat mich bis jetzt aber auch noch nicht gestört und somit diesbezüglich nicht weiter recherchiert.


    Vier, die Auslieferungsscheibenwischer sind ziemlich schlecht, hab meine nach bereits 3000 KM getauscht gegen Bosch. Wenn er nur schmiert kann es aber auch sein, dass evtl. Wachsrückstände oder Anderes auf der Frontscheibe ist. Da kann eine gute Reinigung helfen. Im Falle von Wachs kann das aber auch ziemlich aufwendig werden.


    Zu Fünf und zum Verbrauch kann ich sagen der entspricht beim RS seinen Vorgaben und ist nicht höher als bei einem nicht RS. Da spielen die aktuellen Temperaturen viel mehr mit rein. Auch mit Allrad fährst du, wenn die Reifen nicht durchdrehen, immer nur Heckgetrieben. Bin bei mir jetzt übers Jahr Feb-Dez (halber Winter / ganzer Sommer) bei 17kwh/100km. Fahre aber so gut wie nie auf der Autobahn. Ca. 20% Stadt 80% Landstraße


    das Velour/ Alcantara Microfaser Zeug oder wie es bei Skoda heißt: „Suedia“ hab mein „alter“ RS auch schon :)

    Verzeiht mir das ich da nochmal dagegen sprechen muss, aber dass der Enyaq die Batterie nicht ganz voll lädt ist damit nicht bewiesen.


    Sicherlich schadet es der Batterie nicht, wenn sie am Ladegerät hängt und mal ordentlich durch geladen wird. Das darf auch jeder so machen, hab ich beim Diesel in den Urlaubstagen über den Jahreswechsel auch ab und an gemacht wenn viel Kurzstrecke gefahren wurde.

    Ob es beim Enyaq aber wirklich einen Nutzen hat, können wir erst beurteilen wenn auch der Strom gemessen wird welcher während des Ladevorgangs in die Batterie fließt.

    Anhand der Ruhespannung der 12V Batterie kann ich ziemlich genau ablesen das nach Abstellen des Fahrzeugs diese zu 95-100% voll ist.


    Das Problem, über welches wir hier die meiste Zeit reden, sind die Aufwachvorgänge des Autos welche eine volle Batterie stückchenweise oder auch gerne mal gleich um 30% auf einmal entladen.


    siehe:


    Oder wenns gar nicht mehr aufhört die 12V Batterie komplett tötet


    siehe:


    wenn man nach solchen Ereignissen einen externen Lader ans Fahrzeug steckt macht es Sinn und er wird auch ordentlich was zum nachladen haben. Das Problem ist aber nicht die vorher nicht volle Batterie. Es gibt bei unseren Fahrzeugen in keiner Weise irgend einen nachvollziehbaren Grund überhaupt an einen externen 12V Lader denken zu müssen.

    Alles was für die Erhaltung der 12V Batterie notwendig ist muss/kann/könnte/sollte/“wenn richtig programmiert“ das Fahrzeug selber machen

    Aber nur mit Software 3.8, die 5.4 lädt nicht beim HV Laden sondern nur beim Fahren.

    Da kann bei Kurzstreckenbetrieb das CTEK durchaus helfen die Batterie länger am Leben zu halten.

    Gibt es Ladekurven die das belegen? Bei mir mit Software 5.4 wird der 12 Akku beim AC-Laden mit 13V gestützt DC-Laden hab ich zu wenig Daten was ich aber gesehen hab, liegen da wohl auch 13V an. Da beim Ladevorgang generell das Fahrzeug in Bereitschaft ist würde ich davon ausgehen, dass das Verhalten zwischen AC und DC Laden dasselbe ist.


    Die 13V Stützspannung läd den Akku natürlich nicht auf 100% weil der Ladestrom bei voller werdenden Batterie stark abnehmen wird. Aber die Spannung liegt über der normalen Ruhespannung der Batterie und somit wird nachher mehr Ladung drin sein als vorher.

    Beim Fahren selber wird der 12 Akku mit ausreichend Spannung bestromt und das auch noch ca. 10 Minuten länger wenn das Auto schon abgestellt wurde.

    Somit wird die 12V Batterie im Enyaq immer mehr geladen als in einem vergleichbaren Verbrenner. Hier sehe ich nicht das Problem.

    Ich kann gerne einmal nach einer normalen Arbeitswoche nach der letzten Fahrt ein Labornetzteil dranhängen und die Ladekurve samt geladener Kapazität protokollieren. Gebe aber an der Stelle schon einmal die Schätzung ab, dass wir uns da unter 1Ah bewegen werden

    Hatte ich auch mal. Bei mir war die Dichtung verklebt. War bei Skoda. Keiner konnte helfen, bis ich selber auf die Idee kam. Dichtung gereinigt und nie wieder das Problem gehabt. Vielleicht ja auch bei Dir.

    Das würde dann aber wohl auch bedeuten, dass bei einer Öffnung per Schlüssel der „Einklemm“ oder Öffnungsschutz sensibler ist.


    Aber danke, das ist ein sehr guter Hinweis! Beim Anfassen ist mir schon mal aufgefallen, dass die Kofferraumdichtungen anders als die Türdichtungen sehr klebrig sind. Werde die Dichtungen demnächst mal mit einem glycerinhaltigen Pflegeprodukt einmassieren :)

    hab folgendes Problem bereits im Herbst beobachtet und wollte mal wissen, ob das auch wer anderer hat/hatte und was ggf. die Lösung war


    beim Öffnen des Kofferraumdeckels per Schlüssel, entriegelt dieser und schnappt aus der Verankerung, geht aber nicht automatisch auf, bleibt also hängen. Wenn ich dann per Hand am Deckel nochmal drücke geht er auf. Wenn ich direkt am Deckel öffne oder im Auto an der Fahrertür den Schalter drück ist mir der Fehler noch nicht passiert.


    Immer in der Konstellation: Auto verschlossen → Kofferraum per Schlüssel öffnen (Kessy ist deaktiviert)

    Ist aber auch nicht immer so, manchmal funktioniert’s wie erhofft.

    wenn es mit den anderen Reifen nicht vorhanden war und es bei bestimmten Geschwindigkeiten in einem kleinen Bereich auftritt können es auch einfach Eigenresonanzen des Reifens sein.


    Das Problem hab ich z.B. auch, mit meinen originalen Sommerreifen zwischen 92 und 96 km/h stellt sich ein unangenehmer tiefer Brummton ein. Bei veränderten Reifendruck wandert der Bereich 1-3 km/h nach unten oder oben :)

    sobald die Winterreifen drauf sind, ist absolute Ruhe, egal bei welcher Geschwindigkeit

    Meine mitgelieferten original Sommerreifen sind so dermaßen laut und brummen bei bestimmten Geschwindigkeiten, dass ich auch froh bin, wenn die endlich runter gefahren sind.

    Kann verstehen, dass bestimmte Marken einfach keiner mehr will.

    Da zahle ich dann lieber 1000€ für einen ordentlichen Satz Reifen und muss mich dann nicht jeden Tag aufs neue ärgern

    Muss ja nicht alle Chargen der Marke betreffen, aber ich wäre auch soweit, dass ich die selben nicht mal mehr geschenkt haben möchte.