Beiträge von EMike

Zitat von Karl

Ne ne, bei laden ist die HV ja aktiv und die 12V wird mit geladen, die Vermutung geht dahin, das diese Ladung zu gering oder aber die 12V unterdimensoniert ist.

Genau, Ladung ist zu gering da bei 13,2V so gut wie kein Strom in die 12V Batterie fließt. Nennt man Erhaltungsladung um die Batterie da zu "halten wo sie gerade ist". Man müsste sehr viele Stunden die Batterie bei dieser Spannung halten um ein wenig Energie rein zu bekommen. Beim HV Laden ist dies meist nur ein paar Stunden teils Minuten wo die 12V Batterie "gehalten" wird was zu wenig ist. Ab SW 4.x wird die 12V Batterie nur beim Fahren geladen oder wie schon bemerkt wenn man im Auto sitzt und z.B. die Bremse gedrückt (Start) hat wirklich geladen da dann die HV Batterie dazu geschalten wird so wie beim Fahren. Geht auch beim Vorheizen. Warum Skoda/VW das so macht ist mir unverständlich da bei 3.x es noch anders ist.

Zitat von AltesAuto13

Woher wusstest du, dass es ein App Update war?

Ich hatte an diesem Tag morgens gleich geschaut was sich an der Software im Fahrzeug geändert hat ( roter Punkt Info) und hatte gesehen, dass eine App neu bzw. zwei Updates installiert wurde. Dafür das ganze Auto aufwecken ( Thema Energieverbrauch) ist halt nicht optimal bei der Batteriegröße, ist aber halt so.

Sieht aber ganz anders aus als früher wo es innerhalb ca. 5-6 Min im Zickzack ging und die Versuche über viele Stunden ging.

Hier mal als Info wie ein "normales" Update von Apps seitens der 12V Batterie aussieht.

Sind doch ganz schöne Belastungen sonst würde es nicht unter 12V gehen.

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Zitat von NilsPiet

Das interessiert hier wohl einige (hoffentlich auch Škoda selbst). Ev. hat das mit dem Werkstattmodus und dem spannungslosen Zustand des 12 V Bordnetzes während des Batteriewechsels zu tun? Dabei wurden vermutlich alle Steuergeräte komplett abgeschaltet und bei Netzwiederkehr neu hochgefahren. Wir werden es aber vermutlich nicht erfahren.

Das Stromlos machen ist bei den ersten Batteriewechsel ja schon passiert und mein AH hat es extra einmal zusätzlich gemacht da der Meister und ich uns einig waren, dass das nicht schaden kann, alles damals ohne Erfolg. Erst der letzte Wechsel hin zur AGM Batterie hat geholfen ( oder was auch immer noch gemacht wurde).

Lese gerade mir die letzten zwei Wochen durch und stelle fest Skoda hat das 12V Batterie Problem immer noch nicht generell gelöst/lösen können.

Unten ein paar alte Grafiken wie es bei mir aussah, einige kennen sie schon, sehe das gleiche Muster wieder bei anderen.

Hatte ja ca. 20 Monate Probleme und zig Mails, mehrfache Werkstattbesuche inkl. 3x Batterietausch.

Auch nach den ersten Batterietausch mit normaler 12V Batterie gab es danach seltsame Entladungen.

Bei mir haben seit dem Tausch der 12V Batterie gegen eine AGM Version ( BA Version) vor ca. 4 Monaten keinerlei seltsame Entladungen mehr stattgefunden.

Offz. ist nur die AGM Batterie eingebaut worden, mehr hat man mir nicht gesagt.

Ich war ja ziemlich sauer und hatte eine deutliche Mail in die Zentrale CZ gesendet, daraufhin wurde Skoda DE sehr aktiv.

Diese Woche bekomme ich 5.4 eingespielt, werde dann die Spannungen genauer anschauen.

12V Problem 7 bis 10 Mai 25.jpgKessy usw geht nicht 14Juni 25 v2.jpg

Zitat von enopol

und zeigt der Datenlogger seit dem Batterietausch keinerlei unerklärliche Entladungen mehr an?

Nein, keine mehr.

Es gab mal vor ca. 4 Wochen kurze 2 - 3 Spannungseinbrüche, das können aber auch Updates gewesen sein.

Aber weit weit weit weg von den sehr deutlichen Entladungen wie früher

Kein Zickzack oder Entladungen bis zur 12V Notladung. Eine schöne Linie die langsam niedriger wird, da ja kleine Verbraucher vorhanden sind. Heute aktuell 12,4V

Ich kann es mir zwar alleine mit dem Batterietyp Tausch nicht wirklich erklären, außer die Überwachung der 12V Spannung ist extrem empfindlich,

sollte eigentlich vom Bleibatterietyp unabhängig sein, außer Innenwiderstandsüberwachung ist zu intolerant eingestellt.

Zitat von Papa Schlumpf

Leider habe ich keinen Spannungs-Datenlogger und mein Termin in der Werkstatt ist erst am 08. Dezember, um mal wieder mein 12V Problem zu lösen.

Gestern Nacht und heute tagsüber habe ich etwas interessantes festgestellt, als ich draußen in der Nähe des Autos war.

Alle 2 bis 3 Minuten hört man ein Knacken vom Auto. Das hört sich so an, wie wenn man das Auto startet. Ich denke, dieses Geräusch kennt jeder von uns. Vermutlich eine Art Schütz, der geschlossen wird.

hatte ich auch. Grafiken dazu hatte ich ja eingestellt.

Nachdem bei mir die Batterie auf eine BA Version ( soll ein AGM sein) getauscht wurde, ist nun seit ca. 2 Monaten Ruhe. Habe einen Spannungslogger an der Kofferraumdose.

Hatte aber mehrere Werkstattbesuche und viele Mails inzwischen über Jahre dazu, also viel Aufwand. Man´n wird nicht ernst genommen, leider.

Leider war die deutsche Skoda Werkstatthotline erst nachdem sie aus der Zentrale vom Management dazu aufgefordert wurden, in der Lage das Problem richtig anzugehen. Kann aber nicht sagen ob mehr als der Batterietausch gemacht wurde, laut AH nicht.

Ja der Schlüssel muss weit weg sein und darf nicht bewegt werden wenn in der Nähe vom Fahrzeug ist ( das ist ja auch logisch).

Zitat von Deliberator

Man kann nicht einfach die ursprünglich verbaute EFB-Batterie gegen eine AGM tauschen. Diese beiden Batterietypen erfordern unterschiedliche Ladeprofile.

Scheinbar geht das schon, da bei mir eine verbaut wurde. Soweit ich mich mit Bleibatterien auskenne macht die AGM das locker mit, da diese auch meist höhere Spannungen verkraftet und nicht so kritisch reagiert wenn sie mal nicht ständig voll ist. Wir wissen ja nicht ob weitere Aktionen vollzogen wurden. Mir wurde ja nur gesagt, dass eine neue verbaut wurde ( Typ BA) obwohl erst ein paar Wochen vorher ja eine neue verbaut wurde, aber die jetzige das Problem beheben soll, anscheinend stimmt es, da bis jetzt nichts mehr passiert ist.

Für mich waren übrigens die Ladespannungen der alten EFB Batterie eher zu hoch, die Ladekennlinie die ich beobachtet hatte sah für mich eher eine aus die für AGM Batterien gedacht sind.

SW 5.x wurde nicht eingespielt da dies für mein Fahrzeug noch nicht vorgesehen ist.

Bei mir sind die Schlüssel seit Monaten am selbem Platz in einer Blechdose.

Erst nachdem bei mir die Batterie sehr wahrscheinlich gegen eine AGM Version getauscht wurde ist Ruhe.

Also Schlüssel ist nicht das Problem. Ich hatte ja auch teils über wenige Minuten aber dafür oft oder auch mal über 1 Stunde Entladungen.

Die App hatte ich auch schon im Verdacht, aber kann ich auch ausschließen da ich es beobachtet hatte.

Offz. sie haben nur die Batterie gegen eine AGM Version getauscht, ob es so ist kann ich aber nicht sagen. Meine Empfehlung um es einzukreisen, auf eine AGM Batterien bestehen.

Der Werkstattmeister meinte es liegt an 180mA Stromspitzen die die AGM Batterie anders abpuffert. Ich kenne mich mit Batterien ein wenig aus, und ob da eine Nassbatterie oder eine AGM drin ist sollte wegen 180mA egal sein, wenn nicht ist die Elektronik extrem empfindlich und fehlerhaft eingestellt.

Bei mir ist seit 5 Wochen keiner dieser 2-3 tägigen Entladungen bis zum Erschöpfen der 12V Batterie mehr passiert.

Da einzige waren ein paar Peaks am 18. Okt.

Ich denke man hat doch mehr gemacht als nur eine AGM Batterie einzubauen, aber das kann ich nur vermuten.

Mal schauen ob es so bleibt

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