Beiträge von EMike

Zitat von enopol

unstrittig ist m.E., dass es wieder zu einer unerklärlichen Entladung ( insgesamt über 2 Stunden lang....)gekommen ist, der die Batterie auf ca 12V herunter gezogen hat und danach zu einer recht geringen Batterieruhespannung geführt hat.

In Ordnung ist das m.E. keineswegs, nur eben "anders"

Ich habe vorhin mal über OBDeleven nach geschaut. Das Diagnoseinterface zeigt mir einen durchschnittlichen Strom in der LIN Ruhephase von 19mA an.

Das dies nicht normal sein kann sehe auch so, aber besser als vorher, eins nach dem anderen

Meine Vermutung ist, dass mein Modelljahr und verbauten HW Komponenten inkl. SW 4.x noch eine Kombination ist, die einen erhöhten Stromverbrauch im Ruhemodus und beim Update hat.

Wenn dies nach dem Update auf 5.x weiterhin vorhanden ist, liegt es an einer der HW.

Zitat von enopol

so wie ich es sehe, sind u.a. die Voraussetzungen der Batterie in beiden Fällen unterschiedlich.

Am 21.07. war das Ladeniveau der Batterie vor den Aufweckungen geringer. Deshalb ging die Spannung bei den Aufweckvorgängen schneller zurück und pendelt sich ungefähr bei der 12V-Linie ein.

Eventuell erfolgte dabei eine Not-Nachladung, die ein weiteres Absinken der Spannung verhindert hat.

Im Juni war das Ladeniveau der Batterie vorher höher (die HV-Batterie wurde knapp 4 Stunden geladen und die 12V-Batterie wurde über den gleichen Zeitraum zumindest mit 13,2V minimal geladen), die Spannung ging daher bei den Aufweckvorgängen über einen längeren Zeitraum nach unten, erreichte aber zu keinem Zeitpunkt die Nähe der 12V-Linie.

Es ist anders.....eine grundsätzliche Verbesserung kann ich nicht erkennen.

Das eigentliche Problem, die bisher nicht wirklich geklärten Aufweckvorgänge, ist m.E. weiterhin vorhanden.

Wenn ein verhindertes Update die Ursache sein sollte, sollte sich das doch "eigentlich" von Skoda klären lassen, denn ob noch ein Update anliegt und wie oft bereits ein Installationsversuch statt fand, müsste/sollte Skoda nachvollziehen können.

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Nicht unbedingt. Ich sehe bei den Kurven und nun ohne Geräusche schon eine Veränderung.

Am 21. Juni war die 12V Spannung vor dem HV Laden auch sehr weit unten und HV Laden bewirkt ja mit 13,2V nicht unbedingt eine starke 12V Ladung.

Am 21. Juli kam das Auto von einem höheren 12V Level und wurde sogar durch Fahren mit über 14V kurz geladen. Ich stimme dir zu, dass die Spannung schneller eingebrochen ist und dies eigentlich ein Hinweis ist, dass die 12V B. nicht mehr viel drin hatte. Wir wissen aber ja nicht, was das Fahrzeug beim Update genau macht.

Eine Notladung hat nicht stattgefunden, hätte man in der Grafik gesehen. Der DC/DC Wandler hat genug Power.

Das hohe Aufwecken verstehe ich auch nicht. Da Skoda die Kundendaten nicht verwenden kann/will und der Kundendienst der die AHs betreut auch nicht helfen konnte oder wollte, was soll man´n machen.

Aktuell hoffe ich, dass es nicht wieder auftritt, wenn doch ihr werdet es erfahren

Update

Ich war ja vor drei Wochen beim AH, siehe #839 + 851 + 852

So wie es bis jetzt aussieht hat kpl. neu Aufspielen der Software auf alle Steuergeräte und Reset durch Spannungslos etwas bewirkt ( das wurde laut AH durchgeführt).12V Problem Einzeltag 21 Juni25.jpg

12V 21 Juli Einzeltag.jpgSiehe beide angehängte Grafiken. Seither ist nix passiert.

Meine Erklärungsversuche sind:

Bei einem Laden von Updates wird das Auto sehr weit aufgeweckt ( warum auch immer). Im alten Zustand waren Software Teile eines Steuergerätes nicht in der Lage diese normal zu verarbeiten und haben nach ein paar Minuten wieder von vorne begonnen, siehe Sägezahn vom 21. Juni, bis entweder ein Zähler voll gelaufen ist bzw. zum Teil wie früher passiert die Spannung unter 12V gefallen ist und Signal kam "bitte schalte das GSM ab" dadurch kann auch kein Updateversuch mehr erfolgen.

Ein Update versuch alle 3-4 Wochen scheinen für mich auch plausibel.

Am 21. Juli kam scheinbar wieder ein Update, da am nächsten Tag die Meldung kam es wären zwei App Updates bereit zum installieren. Navikarten wurden auch aktualisiert.

Grafik 21. Juli sieht anders aus als die letzten 6 Monate, auch keine Geräusche mehr.

Die 12V Batterie muss generell viel verkraften, liegt vermutlich daran, dass das Auto 1,8Ah pro Tag benötigt ( vom AH gemessen 75mAh). Ist sicherlich vom Modelljahr und Software abhängig. Zusätzlich wenn man wenig fährt, sie zu wenig geladen wird und beim HV Laden sie nur mit 13,2V minimal geladen wird ( SW4.1).

Mal schauen ob es so bleibt.

Mein Background ist gelernter Elektroniker und Jahrzehnte in der IT, deshalb mein Versuch es so zu erklären.

Zitat von RobertE

Da bin ich auch gespannt, woher das kommt. Für mich nicht unbedingt logisch. Ganz ehrlich, mein 85’er tut’s so im großen ganzen ziemlich gut. SOS-Meldung kommt und geht jede 3-4 Wochen, 12V-Akku läuft öfters ganz leer (und wird dann wieder automatisch geladen), aber was mich am meisten ärgert: stehe ich morgens mit sämtlichen Sachen in den Händen und trete den Wagen unterm Ar$$ und nichts passiert. Muss erst Sachen fallen lassen, Auto mit Fernbedienung oder Handgriff entriegeln und erst dann kann ich mit Fuß Heckklappe öffnen. Ätzend.

Kofferraum Problem kenne ich, liegt sehr wahrscheinlich an der 12V Batterie die unter eine bestimmte Schwelle fällt und dann das Auto bestimme Funktionen abschaltet.

Hole dir einen Batteriewächter, der kann es protokollieren, auch wenn Skoda die Daten nicht anerkennt, aber vielleicht irgend ein Sachverständiger

war ja in der Werkstatt um von 4.0 auf 4.1 zu kommen.

Da ein Update auf 4.12 bei mir noch nicht angezeigt wurde die Frage,

kommt erst per OTA die 4.12 und dann erst in der Werkstatt 5.x?

Bzw. an was kann man erkennen, dass man 4.12 hat, soweit ich mich erinnere sieht man das nicht oder irre ich mich?

Ergänzung: Update Werkstatt ist ja von 4.x also egal.....

Zitat von enopol

und wie ordnet das AH diesen m.E. deutlich erhöhten konstanten Ruhestrom ein?

Ist das fürs AH ok?

Zumindest dessen Ursache sollten sie doch ermitteln können......wenn sie auch sonst bis jetzt eher kläglich versagt haben....

ja ist angeblich bei den E-Autos noch normal, ganz sicher war er sich aber nicht, kam ihm auch ein wenig zu hoch vor, so mein Eindruck.

Der da dran war hat versucht das Problem einzukreisen, da er aber seitens Skoda dazu keine direkte Unterstützung bekommt, da er meine Daten nicht verwenden kann/darf ist es halt schwierig. Deshalb erster Versuch nun mit Reset und SW neu aufspielen. Da ich vermutlich in 1-2Wochen wieder das gleiche Entladungsspiel sehen werde, werde ich ihn im AH auch wieder sehen dann hinterfrage ich das nochmal.

Die 13,2V beim HV Batterieladen ( ist es ja nicht ) ist normal bei den Modellen, er hat extra bei einem ähnlichen nachgemessen.

Für mich bleibt es dabei, ich glaube da kommt von Skoda irgend ein Online Befehl der fehlerhaft bei gewissen Modellen ausgeführt wird. Aber wie soll man das belegen?

Vielfahrer merken die Entladung nicht da ständig nachgeladen wird.

Schade, dass Skoda keine Interesse hat ein mögliches generelles Problem aufzulösen, man könnte ja Geld sparen und Kundenzufriedenheit steigern

Habe deshalb mal Matthias ( Speicher elektrisiert ) angeschrieben, ob er es mal in einem Video oder bei Skoda in den Focus zu bringen kann.

Zitat von Grumpftl

Naja, relativiert sich durch die bei EAutos gegebene Möglichkeit der Nachladung die jederzeit erfolgen kann - das ist beim Verbrenner ja gerade nicht der Fall. Ist alles nur eine Frage der Software....

Falls im Stand gemeint ist, wird dann leider die Chemie dabei vergessen, da Bleibatterien es nicht mögen wenn sie über Tage mit niedriger Ladung verweilen.

Die 12V Notladung durch den DC/DC Wandler findet ja erst statt wenn die Batterie ziemlich entladen wurde.

Ja Verbrenner machen das nicht, da ist aber meist eine größere Batterie verbaut und die Entladungen sind eher bei max 40mA.

Genau die SW sollte rechtzeitig nachladen oder wie in meinem Fall nicht das Auto stundenlang im 6 Minuten Takt aufwecken bis die 12V Batterie sagt "genug ist genug" ich kann nicht mehr

Enyaq war im AH, Spannungsmessung hat wie erwartet nix gebracht da es ja nur ca. alle 3 Wochen auftritt, aber dann für ca. 3 Tage inkl. Notladung der 12V Batterie aus der HV Batterie.

In Abstimmung mit dem AH, das sich sehr bemüht hat , wurden bei allen Steuergeräten die Software neu aufgespielt und dann über 1 Std. Spannungslos gehalten damit soweit möglich alle Puffer leer sind und die Geräte alle im "Normalmodus" laufen müssten.

Mal schauen ob es was gebracht hat, werde berichten.

Zur Erinnerung, es ist ein Garantiefall da ja ab einer bestimmten Spannung der 12V Batterie, nicht mehr alles funktioniert wie es soll.

Hatte dann auch die Info erhalten, dass der Enyaq ca. 80mA im Ruhemodus zieht.

Abzüglich Batteriewächter mit ca. 6mA, sind das beachtliche 74mA, bedeutet rund 1,8Ah am Tag, bei einer 49Ah Batterie bedeutet das 14 Tage dann ist sie bei 50% wo eine Bleibatterie maximal entladen werden sollte. Das Auto wird auch noch bei 40% gehen, aber gut ist das nicht.

Die meisten modernen Autos ziehen ca. 40mA, soweit ich es kenne.

Zitat von RobertE

Wird wohl noch dauern bis meiner das Update bekommt. Ich glaube die RS-en und die X-er stehen vorne an. Hab ’nen (0)8(1)5 von November ’24 (MJ25) und kämpfe seit dem ersten Tag mit elektrischen (12-Volt) Probleme.

Da das 12V Thema bei mir auch vorherrscht

Hast du dir einen Batteriewächter ( per BT kommen die Daten, also ohne Fhrz öffnen)

mal besorgt und an die Buchse im Kofferraum ( da kann Skoda nix dagegen sagen) gehängt ?

Kostet ca. 30€.

Ist hier aber nicht Thema, also nur Hinweis dazu. Hier der Link wo es besprochen wird. Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

Zitat von AltesAuto13

Das könnte tatsächlich ein Grund sein. Kürzlich hatte ich an einem Tag 2x das Zurücksetzen auf 100% und beide Male war davor die 12V Batterie ziemlich gedropped. Ich behalte es mal im Blick. Komisch nur, dass nicht auch andere Einstellungen zurückgesetzt werden.

Kommt vermutlich darauf an, was Skoda als Reset Standard Einstellung so meint