Beiträge von medimaxxx

Zitat von noname

Das würde Sinn machen, Danke! Aber gibt es überhaupt 135kW Säulen? Mir sind eher 150kW bekannt.
Und erklärt trotzdem nicht, warum der ENYAQ 85 mit CATL-Akku (135kW max. Ladepeak) im Prospekt und Konfigurator mit 28 Minuten (10-80%) und im Zertifikat mit 36 Minuten Ladezeit angegeben wird. Die Angabe im Zertifikat scheint aber wie medimaxxx schon geschrieben hat nicht korrekt zu sein, wenn sie auch bei Autos auftaucht die nachweislich einen Ladepeak von 175-177kW erreichen.

Ich habe auch noch ein Zertifikat aus dem Frühjahr letzten Jahres. Da stand noch 28 Minuten drin.

Und nur zur Sicherheit nochmal: egal ob 135kW oder 175kW Ladepeak - beide Akkutypen haben von 10-80% die gleichen 28 Minuten Werksangabe. Der 175er sprintet stark los und fällt früher ab ... der 135er ist eher der Ausdauertyp mit langem Ladeplateau.

Zitat von noname

Und warum gibt Škoda dann für meinen 85-er RWD MJ26 von 10% - 80% eine Ladezeit von 36 Minuten an (im fahrzeugspezifischen digitalen Zertifikat über die MyŠkoda-App erzeugt)?
Siehe #3
Würde mich echt interessieren, was bei anderen ENYAQs für Ladezeiten im digitalen Zertifikat angegeben werden.

Ich sage mal: Serverfehler von Skoda. In meinem Zertifikat steht seit der 4.1 offensichtlich auch 36 Minuten - nur juckt das meinen Eny zum Glück nicht und er lädt in ca. 28 Minuten die 10 auf 80 ... Auch digitales Papier ist zum Glück geduldig ...

Edit: z.B. neulich 54,5kW/h nachgeladen in 26:35 Minuten.

Zitat von Karl

Werte von den ich nur Träumen kann, 130kW hab ich mal gesehen im Sommer, wurde dann aber auch wieder runter geregelt weil es zu warm wurde. Die meisten Strecken hab ich nur einen Ladestop.

Achtung - eine Charge der ersten RWD-85er FL(?) Modelle hatte anscheinend auch die LG Akkus mit dem hohen Ladepeak der X-Modelle. Daher kam dann auch das Gerücht, dass die alten (und nun auch jetzigen 85er) die Ladekurve der X-Modelle bekommen könnten. Das war dann aber nicht der Fall.

Die oben gezeigten Ladeleistungen sprechen eindeutig für LG-Akkus und nicht die üblichen CATL-Akkus der RWD-85er. Die Ladezeit von 10% auf 80% ist jedoch bei beiden Modellen identisch.

Zitat von Hemmi

Ok - hab damit grundsätzlich kein Problem aber find es doch arg schlapp bei + 30% nur bei 65KW Ladeleistung zu liegen...

Normalerweise macht der 85er bei vorkonditionierter Batterie auch über 30% Ladestand mindestens 110kW Ladeleistung. Wenn Du aber ohne VK an die Ladesäule rangefahren bist, dann hat der Akku nur seine 12-15°C gehabt - 23°C bis 25°C sind jedoch wohl notwendig zu Beginn für volle Ladeleistung. Skoda/VW scheint sehr konservativ im BMS mit der Batterie umzugehen. Sobald die Temperatur nur ein wenig außerhalb des passenden Temperaturfensters ist, hat man eine deutlich reduzierte Ladeleistung.

Zitat von PaulGratt

... Skoda Play hatte ich auch auf einmal auf dem Schirm, nachdem ich den 24er ENYAQ (5.4.3) vor einer Woche von der ersten Inspektion abgeholt hatte.
Dafür komme ich nicht mehr in den Shop, nicht das ich ihn vermisse, aber irgendwie vermute ich einen Zusammenhang.

Nach auswählen der Shop App erscheint „wird aktiviert“ - dann lange Pause, dann erscheint:
Leider konnte keine Verbindung zum Shop hergestellt werden. Bitte versuchen sie es später noch einmal.
Sollte der Fehler erneut auftreten, starten Sie bitte das Fahrzeug neu.

Infotainment wurde neugestartet, Benutzer gewechselt und Hauptbenutzer wieder angemeldet, alles schon versucht.
Hat jemand eine weitere Idee?

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Schau mal in die Benachrichtigungen. Da steht vermutlich, dass Du Dich einmal neu anmelden musst. Danach geht es bestimmt wieder. Bei mir lief deshalb weder der Shop, noch Spotify usw.

Anhängelast wohl leider nur 750kg gebremst und ungebremst. Das ist wirklich schade - bei der Motorleistung aber nachvollziehbar. Ansonsten finde ich auch die Cargo-Version echt interessant - könnte mir vorstellen, dass der bei Handwerkern gut ankommt.

Zitat von Monyaq

So, heute kam die Werkstattmeldung. Nach 10 Tagen vielen Suchens, div. Steuergeräte tauschen ist die Kiste wohl fertig. In der App sehe ich jetzt endlich auch eine 5.4.3.

Laut Werkstatt sind für Skoda Kosten von über 10.000 EUR aufgelaufen! Zum Glück habe ich noch Garantie, aber auch eine Garantieverlängerung. Wenn man das als Privatperson nach der Garantiezeit an der Backe hat - na Mahlzeit. Der hat hoffentlich einen guten Anwalt oder eine hohe Skoda-Kulanz. Sonntag fahren wir zurück und Montag tausche ich den Capra wieder zurück. Zu dem ein paar Anmerkungen

+ Gefühlt etwas größerer Innenraum durch das geschwungene Armaturenbrett

- dafür aber auch kleineres Handschuhfach

+ Bessere Geräuschdämmung als im Eny

+ die Sitze sind für unsere Größe etwas besser, vor allem weil sich die Sitzfläche / Auflagefläche für die langen Beine etwas höher einstellen läßt. Wir sind das erstmal lange Strecke ohne Probleme mit den Oberschenkeln gefahren

+ Bildschirm ist etwas größer und etwas stylischer

- die frei konfigurierbaren Kacheln find ich aber besser. Keine Ahnung ob man das da auch umstellen kann

+ die gesamte Infotainment-Software ist direkt nach dem Einsteigen verfügbar (das sind aber auch nur Luxusprobleme)

+ Fahrwerk ist ruhiger, insgesamt liegt die Kiste etwas satter auf der Straße.

+ Das Leuchtband unter der Frontscheibe ist ein nettes Gimmick, gerade als Hinweise vom Navi. Der hier hatte kein HuD, was es aber gibt. Daher ist das recht nützlich

- da das nur ein Coupé ist, fällt der Kofferraum nicht ganz so üppig aus

Fazit, wer den Enyaq mag, der mag den Cupra ganz sicher.

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Ich denke nicht, dass Du hier ohne Garantie hättest zahlen müssen. Das war ein Software-Update vom Hersteller initiiert. Wenn es dabei die Steuergeräte zerschießt, ist das seine Baustelle - nicht Deine.

Zitat von Bert2024

Leute, habe ich mal Frage, die ist vielleicht dumm:

Gestern viel mir auf, dass ich eine Kachel "Batterietemperatur" habe (MJ 11/24 - SW 5.2). Dort wird mir die Temperatur der Batterie angezeigt und ich habe die Möglichkeit, die manuelle Vorkonditionierung von dort zu starten.

Ist das neu? Oder mir bisher nicht aufgefallen?

Ich hatte es so verstanden, dass dies eine neue App / Funktion für die 3.X Modelle ist quasi als Workaround für die fehlende Vorkonditionierung, damit man wenigstens sieht, wo man dran ist.

Ich hatte das aber so verstanden, dass es für 4.x nicht geplant ist, weil man es dort ja praktisch nicht wirklich braucht. Zumindest meine ich mich zu erinnern, dass einige Fragen kamen, ob es das auch außerhalb 3.X gegen wird.

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Hi, ja - die ist neu für unsere neuen Enys und wurde vor kurzem installiert - unter anderem mit Skoda Play.

Was mir noch aufgefallen ist: wenn man kurz das Auto verlässt, taucht der OK Button gar nicht mehr auf, auch wenn das Auto verschlossen war. Zeitraum kann ich noch nicht abschätzen - war nur der Bäcker - aber ggf. bis zur nächsten Busruhe?

Auf jeden Fall ist das super!

Zitat von matze-pe

Bei dir hat das mit iV80 geklappt? Welche SW hast du?

Ich hatte es vor 3 Wochen mit SW 3.8 auch mal getestet, Säule war kompatibel mit autocharge. Vorher aktiviert, EnBW Karte ran gehalten, Stecker rein gesteckt und geladen. Keine Aktivierung - danach ohne Karte probiert (nicht authentifiziert).

Hi, Du darfst die Karte NICHT ranhalten. Du musst wie in der App beschrieben vorgehen: also - erstnal nicht anstecken - Säule in der App suchen (QR-Code) und dort dann die Schritte zum Autocharge aktivieren befolgen.

Aber ohne Gewähr für 3.8 - wir haben einen mit 5.4.3