Beiträge von Hairy Porter

In diesem Video spricht Sebastian Henßler mit dem Experten Matthias Speicher über die Zukunft der Ladeinfrastruktur für Elektroautos und warum sich das Nutzererlebnis bis 2026 grundlegend ändern muss.

Hier ist die Zusammenfassung mit Kapitelmarken:

* **[[00:00](

)] – Einleitung & Vorstellung:** Matthias Speicher stellt sich vor und erläutert seinen Wechsel vom Fokus auf Fahrzeugtests hin zur Analyse des Lademarkts, um die Lücke zwischen Kundenbedürfnissen und Herstellerangeboten zu schließen.

* **[[03:49](

)] – Laden als Dienstleistung (Service):** Speicher betont, dass Strom eine austauschbare Massenware ist, das Laden selbst jedoch eine gestaltete Dienstleistung sein muss, die über den reinen Strompreis hinausgeht.

* **[[07:30](

)] – Die vier Marktsegmente des Ladens:** Er unterteilt den Markt in Schnellladen an Autobahnen, Depotladen für Flotten, Laden zu Hause (inkl. bidirektionales Laden) und das Laden am Zielort (Supermarkt, Arbeitgeber).

* **[[11:00](

)] – Das Konzept der Friktionen:** Das ideale Ladeerlebnis sollte unbemerkt und reibungsfrei ablaufen, da Laden eine notwendige Unterbrechung und keine freiwillige Freizeitbeschäftigung ist.

* **[[13:53](

)] – Eskalation vs. Erosion:** Es wird unterschieden zwischen sichtbaren Problemen (Eskalation), die sofort gelöst werden, und kleinen, unbemerkten Ärgernissen (Erosion), die schleichend zum Vertrauensverlust führen.

* **[[17:33](

)] – Die vier Phasen der Marktentwicklung:** Speicher skizziert die Entwicklung vom individuellen "Handwerk" über die Industrialisierung und Digitalisierung bis hin zur zukünftigen "Plattformisierung" des Lademarkts.

* **[[21:45](

)] – Strategien für Ladeanbieter:** Viele Anbieter planen derzeit nur ihre Kosten, anstatt echte Strategien zur Kundendifferenzierung zu entwickeln, die über reine Preisreduzierungen hinausgehen.

* **[[28:10](

)] – Die Formel für Vertrauen:** Vertrauen setzt sich laut Speicher aus Zuverlässigkeit, Preisangemessenheit, Zugänglichkeit und Erwartungskonsistenz zusammen, was Kundenbindung auch bei höheren Preisen ermöglicht.

* **[[33:40](

)] – Differenzierung durch Usability:** Am Beispiel von Tesla wird gezeigt, wie durch radikale Vereinfachung und die Entfernung störender Prozessschritte eine überlegene Nutzererfahrung geschaffen wurde.

* **[[40:40](

)] – Zukunftsvisionen (Surf the Curve):** Es werden innovative Modelle wie KI-gesteuerte Ladekurven-Optimierungen diskutiert, bei denen Nutzer für das vorzeitige Freigeben einer Säule belohnt werden könnten.

* **[[45:50](

)] – Ausblick auf die nächsten Jahre:** Für Deutschland prognostiziert Speicher eine Zunahme von Abomodellen und eine stärkere Integration von Ladeplätzen in den Alltag (Laden beim Einkaufen), da das Laden zu Hause für viele schwierig bleibt.

**Video-URL:** [

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Bei Cupra gibt es schon ein Handbuch für den Tavascan mit Android Automotive, analog zum Born. 5.6 scheint dann wohl die letzte Version zu sein?

Ist wohl die Tinte verlaufen in der Sonne ☀️ 😁

Ach Skoda... Man kann sie nur lieb haben, immer wieder für Überraschungen gut 😌

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Ich reihe mich mal der Form halber ein... PXL_20260305_095342899.jpg

Erkennt man die Software nicht auch am Design (bspw. der Icons)? Oft sind ja Fotos vom Display dabei und da sollte man das doch auch erkennen können.

Bei Lidl bekommt man den günstigen Preis ausschließlich über die Lidl App, Adhoc ist zwar möglich aber teurer. Deshalb ist Lidl auch nicht in der Adhoc App vertreten.

Bei Aldi, Edeka zahle ich mit Debitkarte die 47/48 Cent, daher sind die in der App.

Ich habe zusätzlich die App LadeSofort gefunden und installiert,diese enthält neben Ladesäulen <50kw auch "Pseudo-Adhoc-Anbieter" wie Lidl. Die Datenbasis ist aber m.E. noch mau, wobei ich es nur ein paar Mal grob überflogen habe.

Dann habe ich noch AirElectric, hat ebenfalls einen Adhocfilter.

Zitat von Bember

Bin eben mal eine kurze Strecke gefahren. Der Anmeldebildschirm ist nach einem km nicht von selbst verschwunden. Auch die Möglichkeit der Geschwindigkeiteitswarnung direkt zu den Favoriten zu legen, ist nicht da. Hab mir extra nochmal das Video von Matthias angeschaut. Das waren die zwei sichtbaren Veränderungen. Nur ist nichts davon aktuell da. Software steht auf 5.4.4.

Das wäre ja echt ein mega fail, wenn sie das bei den 5.2 mit Matrix vergessen/verkackt haben 🙁

Funktioniert wenigstens die Anzeige der Parksensoren im HUD?

Immer dieses Schönreden der Reichweite und Ladeleistung mit "reines Stadt- oder Zweitauto"... Als würde ein Hersteller von Eimern, der seine Modelle, die ein Loch haben, als spezielle 10 Liter Eimer für Menschen, die nur 1 Liter Putzwasser benötigen, anbieten... 🙁

Wer heute neben einem Passat noch einen Polo als Zweitwagen hat und nicht mal zu Hause laden kann, wird mit einem Einstiegs-Epiq bestimmt richtig Freude haben und die frohe Kunde der Elektromobilität im Freundeskreis verbreiten.

Aber vllt ist der Markt der Eigenheimbesitzer mit Wallbox und Zweit- bis Drittwagen auch groß genug... 🤷🏻‍♂️

Unser alter Golf hatte auch Standheizung mit Fernbedienung, der trauere ich manchmal schon hinterher.

Wenn Skoda irgendwann mal keine Lust mehr hat, kann man die Standheizung gar nicht mehr starten 🤔