Wir wollten eigentlich unseren Golf durch einen ID3 ersetzen, sind aber wegen der AHK beim Enyaq gelandet. Für uns viel zu groß und unnötig. Habe dann gespannt auf die jeweiligen Facelifts gewartet, jedesmal keine AHK.
EnyaBe Du verwechselst eventuell etwas. YouTube gibt es "über das Autodisplay" nicht von Haus aus über Skoda. eSwimmer-77 meint, dass du dein Handy per Android Auto mit dem Auto verbindest, damit dein Handy auf das Display vom Auto spiegelst und dort dann die YouTube App vom Handy nutzen kannst. Damit gehen dann (wahrscheinlich) auch die Lenkradtasten.
HAL01 Ich bin gerade mit meinem Vater und seinem IONIQ 5 ans Nordkapp und zurück unterwegs und der Ladeanbieterfilter hat nur einige ausgewählte Anbieter zu Verfügung, EWEGo, Tesla, etc. alles nicht vorhanden. Tesla spuckt er nicht mal bei der Suche nach Ladesäulen raus, man muss manuell suchen und als Zwischenziel eingeben, dann erkennt er sie auch und konditioniert vor. Ich weiß nicht, ob das jetzt schon das aller neuste seitens Kia/Hyundai ist aber so ist das bei weitem kein Knaller und wir Planen weiterhin mit ABRP und Tesla App. ☹️
Ich meine auch in einem Video über die neue Software von VW, als derjenigen durch den Filter gescrollt hat, gesehen zu haben, dass das auch bei VW so ein sehr rudimentärer Filter wird (Ionity, Aral, preferred partners o.ä).
In diesem Video spricht Sebastian Henßler mit dem Experten Matthias Speicher über die Zukunft der Ladeinfrastruktur für Elektroautos und warum sich das Nutzererlebnis bis 2026 grundlegend ändern muss.
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)] – Einleitung & Vorstellung:** Matthias Speicher stellt sich vor und erläutert seinen Wechsel vom Fokus auf Fahrzeugtests hin zur Analyse des Lademarkts, um die Lücke zwischen Kundenbedürfnissen und Herstellerangeboten zu schließen.
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)] – Laden als Dienstleistung (Service):** Speicher betont, dass Strom eine austauschbare Massenware ist, das Laden selbst jedoch eine gestaltete Dienstleistung sein muss, die über den reinen Strompreis hinausgeht.
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)] – Die vier Marktsegmente des Ladens:** Er unterteilt den Markt in Schnellladen an Autobahnen, Depotladen für Flotten, Laden zu Hause (inkl. bidirektionales Laden) und das Laden am Zielort (Supermarkt, Arbeitgeber).
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)] – Das Konzept der Friktionen:** Das ideale Ladeerlebnis sollte unbemerkt und reibungsfrei ablaufen, da Laden eine notwendige Unterbrechung und keine freiwillige Freizeitbeschäftigung ist.
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)] – Eskalation vs. Erosion:** Es wird unterschieden zwischen sichtbaren Problemen (Eskalation), die sofort gelöst werden, und kleinen, unbemerkten Ärgernissen (Erosion), die schleichend zum Vertrauensverlust führen.
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)] – Die vier Phasen der Marktentwicklung:** Speicher skizziert die Entwicklung vom individuellen "Handwerk" über die Industrialisierung und Digitalisierung bis hin zur zukünftigen "Plattformisierung" des Lademarkts.
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)] – Strategien für Ladeanbieter:** Viele Anbieter planen derzeit nur ihre Kosten, anstatt echte Strategien zur Kundendifferenzierung zu entwickeln, die über reine Preisreduzierungen hinausgehen.
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)] – Die Formel für Vertrauen:** Vertrauen setzt sich laut Speicher aus Zuverlässigkeit, Preisangemessenheit, Zugänglichkeit und Erwartungskonsistenz zusammen, was Kundenbindung auch bei höheren Preisen ermöglicht.
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)] – Differenzierung durch Usability:** Am Beispiel von Tesla wird gezeigt, wie durch radikale Vereinfachung und die Entfernung störender Prozessschritte eine überlegene Nutzererfahrung geschaffen wurde.
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)] – Zukunftsvisionen (Surf the Curve):** Es werden innovative Modelle wie KI-gesteuerte Ladekurven-Optimierungen diskutiert, bei denen Nutzer für das vorzeitige Freigeben einer Säule belohnt werden könnten.
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)] – Ausblick auf die nächsten Jahre:** Für Deutschland prognostiziert Speicher eine Zunahme von Abomodellen und eine stärkere Integration von Ladeplätzen in den Alltag (Laden beim Einkaufen), da das Laden zu Hause für viele schwierig bleibt.
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