Beiträge von Hairy Porter

    Das Video bietet ein Update zum Software-Joint-Venture zwischen **Rivian und Volkswagen (VW)**, in dem der Gastgeber mit **Wassym Bensaid** (Co-CEO des JV und Rivian Software-Chef) und **Carsten Helbing** (VW-Vertreter des JV) spricht.


    **Die zentralen Punkte sind:**


    * **Erstes Fahrzeug:** Das erste Auto, das die Technologie des Joint Ventures nutzen wird, ist der **VW ID.1/ID.Everyone** (ein erschwingliches Massenmarktmodell), der 2027 auf den Markt kommen soll [10:16]

    * **Technologie-Plattform:** Die Zusammenarbeit basiert auf der Umstellung auf eine **zonale Architektur** von Rivian (Gen 2) [04:57]. Diese Architektur vereinfacht die Hardware, verlagert die Komplexität in die Software und ist skalierbar von Premium- bis hin zu Kleinwagenmodellen [05:36].

    * **Rivians Beitrag:** Rivian steuert die gesamte **Plattform** bei, bestehend aus der elektrischen Architektur und dem Software-Betriebssystem für Fahrzeugsteuerung und Infotainment [06:42], [06:49].

    * **Markenidentität:** Obwohl die zugrunde liegende Technologie die gleiche ist, wird die Benutzeroberfläche und das Fahrerlebnis (der „Skin“) des ID.1 spezifisch für die Marke VW gestaltet sein [07:08].

    * **Skaleneffekte und Kultur:** Das Ziel ist es, die Entwicklungskosten zu senken und gleichzeitig Hightech-Funktionen in erschwingliche Fahrzeuge zu bringen [06:16]. Die Plattform wird künftig viele weitere VW-Modelle antreiben und durch gemeinsame Einkaufsvereinbarungen (Joint Purchasing Agreement) enorme Skaleneffekte erzielen, was beiden Unternehmen zugutekommt [09:42]. VW-Führungskräfte schützen das JV gezielt vor den langsameren Prozessen des großen Konzerns, um die agile Kultur von Rivian zu bewahren [08:06].

    Zu den Modulen habe ich gestern zufällig ein Video gesehen: VW: From Dieselgate to Batterygate

    In den Kommentaren sind auch 2 Update-Videos angepinnt.

    VW hat wohl produktionsbedingt fehlerhafte Batteriepacks verbaut, irgendwann die Produktion umgestellt und tauscht jetzt nach und nach die einzelnen Module (ggf. in der Hoffnung, dass zwischen den einzelnen Modulfehlern die Gewährleistung ausläuft).

    Wieso ist das normal?

    Hast du eine Alarmanlage?

    Und wie ist der Mobilfunkempfang, dort wo dein Enyaq normalerweise abgestellt ist?


    Der Graph sieht doch gut aus :thumbup:

    Der Enyaq geht ja m.M.n. nach einer Zeit X in eine Art Tiefschlaf und schaltet damit sie Komfortsysteme, wie Kessy, ab. Nach dem ersten Öffnen mit der Fernbedienung geht es dann wieder.


    Ich bin auch beruhigt, dass unser scheinbar nicht betroffen ist, Mal sehen, ob es über den Winter so bleibt.

    Cool, danke. :)

    Wenn man die Home-Taste länger drückt, kommt man in den Service-Modus, hier wäre es anscheinend möglich das Update zu starten. :)

    Ich habe heute versehentlich beim Rumspielen auch dieses Menü entdeckt.

    Anders als bei dir komme ich unter 5.2 in ein weiteres Untermenü aber in Optik eines BIOS bzw. 80er Jahre PC.

    Hier kann man dann u.a. den USB Port für das Update auswählen, Infoscreens angucken, (Habe ich nicht gemacht), Werkstattkrams eben.

    Theoretisch könnte man hier also dann ein Update vom Stick einspielen.


    PS: Ich hoffe, das steht jetzt nicht schon alles auf den Folgeseite, habe ich nicht vorab gelesen 😇