Den Ton habe ich auch, wenn ich dann die o.g. Lösung mit dem Hochdrücken und Taste drücken zum neu anlernen anwende, ist es wieder ein paar mal weg und fängt (gerade heute erst) wieder an. So also wären die Dämpfer nach knapp 10 Monaten schon durch und die Klappe kann nicht mehr ganz hoch fahren. 
Da ich den Wagen erst im Januar bekommen habe und das Vorbereitungsupdate daher relativ kurz danach, kann man trefflich streiten, ob es da einen Zusammenhang gibt.
Wir laden seit Januar per Schukostecker mit einem Hyundai Ladeziegel, Ladeort zu Hause mit 80% eingerichtet und battery care 80% immer aktiv und hatten seither auch noch nie, dass er mehr geladen hat.
Allerdings laden wir auch nur 1-2 Tage pro Woche zu Hause, weil wir so wenig fahren.
Wenn mich jemand hier im Osten zum Thema E-Auto anspricht und ich merke, dass derjenigen am anderen Ende des politischen Spektrums ist, sage ich immer, dass es mich schon aus patriotischen Gründen nicht mehr zum Verbrenner treibt. Hetze gegen PV, Windkraft und E-Auto und Deutschland dafür abhängig "vom Russen und Araber" zu lassen, wie es die sog. 💩fD macht, ist für mich Vaterlandsverrat. Nach den Motto "Umweltschutz ist Heimatschutz" und so.
Dann ist meistens nachdenkliches Schweigen und manchmal Nicken. 🙂
Wenn mir heute jemand einen Mustang V8 auf den Hof stellen würde, würde ich den natürlichen trotzdem nicht ablehnen, so heuchlerisch bin ich dann schon. 😇
Vllt haben sie einen Filter eingebaut, der nur noch Servicepartner mit gutem Service zu lässt und jetzt kann man dadurch keinen einzigen mehr hinterlegen. 😜
Bei uns ist das Auto seit gestern Abend offline (bzw. roter Punkt), zudem hat er den hinterlegten Servicepartner verloren und einen neuen kann man nicht hinzufügen, weil "Standortdienste" nicht verfügbar.
Anzeigen vom Laden und Benachrichtigung zum Ende vom Ladevorgang geht aber... 🤷🏻♂️
Ah, tief im Unterbewusstsein klingelt da was 😄 Danke für die Erinnerung. 👍🏻
Dann bin ich jetzt ganz froh, dass es unseren nicht mit F4B gibt, den hätte ich mir sonst damit geholt und mich im Nachgang jedes Mal geärgert.
Mit 2 linken Händen und 10 Daumen habe ich den normalen auch auf Anhieb auf die Kupplung bekommen und ich kann ihn noch an anderen Fahrzeugen verwenden.
An sich aber natürlich dennoch ein cleveres System.
Wir haben am langen Wochenende endlich mal unseren neuen Thule EasyFold 3 in natura testen können (warum, wieso, weshalb dieser hatte ich vorher hier schon mal geschrieben).
Erster positiver Punkt im Vergleich zu den anderen hier genannten: man kann ihn erst anbauen und danach den Stecker verbinden, weil die Kabel mittig aus dem Träger kommen und lang genug sind.
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(Wobei ich nicht weiß, ob die Kabelführung bei den anderen genannten anders ist oder sie nur kürzer sind oder was auch immer der Grund ist, dass man bei denen immer erst den Stecker verbinden und dann den Träger auf die AHK setzen muss.)
Final sieht es dann so aus:
Anbau sehr einfach, wir sind sehr zufrieden. Klare Empfehlung meinerseits.
Unser Golf 5 vor dem Enyaq hatte auch beides gekühlt und ich habe im Leben nicht damit gerechnet, dass der Enyaq es nicht hat, weil ich dachte, das wäre Standard bei VAG ☹️
Ja, man darf dann nur nicht den Autoschlüssel in der Tasche haben und das automatische Schließen bei Entfernen vom Auto aktiviert haben.
Wenn du den Schlüssel auf dem Rückweg nicht im Haus lässt, entriegelt sich doch das Auto bei Annäherung wieder und du kannst ohne Alarm in den Kofferraum greifen. Ist doch ein besserer Workaround als die Tür angelehnt zu lassen?
