Aber die 30 Minuten zählen doch ab dem Anstecken und nicht erst ab dem Ladeende, oder?
Ja
Beiträge von Lars
-
-
Klarer Fall von Reichweiten-Angst.....das ist doch gar nicht nötig, sondern eher eine Sache mit der hauptsächlich Diesel-Dieter argumentiert.
Oder dann jetzt Elektro-Ernst. 😂😂
-
Wichtig ist das der Fahrzeugführer die STVO-Regeln beherrscht.
-
Das wollte ich mit „ verpennen“ sagen.
Verantwortlich ist der Fahrer.
-
Naja, man merkt schon welche Schilder vorausschauend sind und welche nicht. Wenn das Tempolimit in der Navidatenbank hinterlegt ist, bremst der Enyaq/Elroq immer gleichmäßig vor dem Schild ab. Ist das nicht der Fall, gibt es halt keine Verzögerung. Irgendwann hat man sicher die Entfernung raus. Spätestens kurz vorm Schild sollte klar sein das da seitens des Autos nichts mehr kommt. Und dann ist halt der Fahrer gefragt.
-
Wie weit vorher ist richtig? Für den einen ist es zu spät für den anderen zu früh. Wenn ein Schild erkannt wird und der Wagen reagiert obwohl ich da nicht lang fahren will, ist auch wieder nicht richtig.
Die VZE ist ein Assistent. Wenn ich das Tempolimit erkenne, was spricht dagegen selber abzubremsen? Erst wenn ich das Tempolimit per Schild verpennt habe greift die VZE ein und verzögert direkt nach passieren des Schildes. Wen will man für das verpennen verantwortlich machen?
-
Ich glaube die Zeit reicht nicht zum Vorkonditionieren.
-
Dann hilft ja die App auch nicht.
Die App wäre ja auch bloß der "Ein-Schalter".
-
Einen Unterschied macht es in meinen Augen nicht. Aber ich verstehe den Ansatz, was ich habe muss auch funktionieren.
-
Schkodda, das mit den Ladestandorten klappt bei mir seit 2021 nicht so recht. Was spricht dagegen gleich bis 80% zu laden, außer preiswerterer Strom zu gewissen Zeiten?
