Er steht aber nicht zufällig in „N“?
Beiträge von Lars
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Das wäre ja die Ausrede überhaupt:
Liebe Bußgeldstelle, ich bin zum ersten Mal in meinem Leben an besagter Stelle vorbeigekommen. Ich schwööörr.........
Und die schmeißen dann das Ticket in Ablage P? Ich glaub's nicht.
Steht irgendwo geschrieben: Vor dem Gesetz sind alle gleich, mit Ausnahme Ortsunkundiger
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Das ist aber nicht neu. Dass der Standard-AP bei einem Spurwechsel rausfliegt war auch 2021 schon so.
Aber nicht der Tempomat, der blieb und bleibt, zumindest bei mir Bj. 23, drin.
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Wir haben bei uns eine Bundesstraße die eine 70 Zone hat. Dort gibt es eine Einmündung. Fahrzeuge die von dort auf die Bundesstraße fahren dürfen tatsächlich 100 fahren, da das 70 Begrenzungsschild ca. 100m vor der Einmündung steht. Sollte es eine Kontrolle geben, gehen Ortsfremde Straffrei aus wohingegen Ortskundige zur Kasse gebeten werden. Das ist mir von mehreren Fahrlehrern unabhängig bestätigt worden.
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Seit Einführung des Model Y Juniper und scheinbar jetzt bei den frisch ausgelieferten Model 3 schon
Einfach mal Stöbern und durchlesen... Wie gesagt ich bin eigentlich schon ein Tesla Fanboy aber der Standard Autopilot wurde kräftig verhunzt und ist dem Travel Assist aus dem VW Konzern in wirklich jeder Situation deutlich unterlegen...
Dann haben sie den Autopilot verschlimmbessert. Bei mir Bj. 23 ist es definitiv nicht so.
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deckt sich mit den allerseits verfügbaren Erfahrungen.
Nicht mit meinen.
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Ich bin eigentlich auch ein Tesla Fanboy aber als ich letztens das Model Y Juniper mit Standard Autopilot fahren durfte war schon "schockiert" wie nervig das ist und wie entspannt die VW Assistenzpakete sind.
Bei jedem Spurwechsel fliegt dir der Autopilot raus und bremst mit der Reku erstmal auf der Überholspur runter wenn die vorher nicht schon auf dem Gas stehst.
Dann muss der Uniper anders reagieren als der Model Y Vorgänger. Bei mir, mit Standart Autopilot, hält er die vorher eingestellte Geschwindigkeit ohne bei jedem Spurwechsel zu rekuperieren.
Um es auf Skodasprache zu sagen. Der Tesla hat einen Autopilot mit zwei Stufen, so wie bei Skoda pACC und TA. Tatsächlich ist es so das der TA beim Spurwechsel rausfliegt, der pACC ist aber weiterhin aktiv ohne zu rekuperieren also quasi abzubremsen. Gasgeben ist nicht nötig.
Entweder verhält sich der Unlper anders oder SvenEnyaq85 wollte es etwas theatralischer darstellen.
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Es gilt zu prüfen ob man die Akkuvorkonditionierung unbedingt braucht.
Ich könnte für mich sagen das es nicht nötig ist.
Langstrecke (Österreich, Italien) nur zwischen April und Oktober, da ging es immer ohne. Im Winter die längste Strecke um und bei 300km.
Sollte jeder mal sein Fahrprofil prüfen. Ich habe die Vorkonditionierung bisher nicht vermisst.
Nicht jeder brauch immer alles.
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Ich finde damit fährst du ganz gut.
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MaSan, um mal frecherweise auf deine Frage an Nils zu antworten.
Ich persönlich würde nicht wegen der Software auf einen 85 wechseln und schon garnicht zu den Konditionen.
Ich bin mit der 3.8 mit meinem Fahrprofil gut klargekommen.
Ich habe jetzt im Elroq die 5.4 und ja sie ist irgendwie „besser“, aber im täglichen Fahrbetrieb merke ich das nicht.
