Buddha_01 15 km freihändig gefahren würde bedeuten, dass Du mit 3.600 oder sogar 5.400 km/h unterwegs warst 😄. Nach 10s wirst Du normalerweise im Mäusekino visuell gebeten, das LR zu übernehmen. Weitere 5 s später blinkt die Anzeige rot und es ertönt ein lautes Warnsignal. Nochmals 5 s später wirst Du vom Gurt wachgerüttelt, der Enyaq schaltet die Warnblinker ein und macht eine Vollbremsung. Da der Enyaq nur Level 2 beherrscht, darf es nicht sein, dass Du 15 km fährst, ohne das Lenkrad zu berühren. Ich würde sagen, ab in den Fehlerthread oder besser gleich zur Werkstatt.
Beiträge von Langstreckenfahrer
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Wobei evcc die Strommenge bestimmt, die die Wallbox abrufen darf und damit kennt und dokumentiert evcc den Verbrauch auch. Damit haben wir ein redundantes System. Einen MID-Zähler (zertifizierter Zähler) benötigen doch nur die User, die ihren Verbrauch z.B. zwecks Dienstwagen abrechnen müssen. Oder übersehe ich hier etwas?
Ganz am Rande. Das Geschäftsgebaren von Elli finde ich absolut inakzeptabel. Daher werde ich keine Wallbox mehr von Elli kaufen. Aber solange mein Skoda Charger Connect funktioniert will ich unter Nachhaltigkeitsaspekten keine neue Wallbox kaufen.
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Die „erweiterten Akustikmaßnahmen“ betreffen doch nur die vorderen Seitenscheiben. Die sind dann Verbundglasscheiben aus zwei Glasscheiben, im Gegensatz zu den hinteren Seitenscheiben, die beim Enyaq immer nur aus einer Glasscheibe bestehen. Die Frontscheibe ist immer eine Verbundglasscheibe und damit automatisch auch geräuschminimierend.
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Ich habe die 0.130.1 jetzt installiert. Die Version funktioniert einwandfrei mit meiner Skoda Connect (nix plus, nix pro, also ohne eingebauten Zähler). Wenn‘s nicht funktioniert hätte, wäre ich wieder zurück zur 0.129.0 gegangen. Das funktioniert bei evcc glücklicherweise sehr einfach.
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@GiMichael Ich fahre auch schon seit über 20 Jahren Autos aus dem VW-Konzern (Golf, Passat, Skoda Octavia und nun den Enyaq). Den Octavia III hatte ich blind bestellt, noch bevor er rauskam. Mir gefiel die Optik innen wie außen. Damals war auch das Infotainment neuer als im VW Passat. Der bekam es erst rund ein halbes Jahr später. Der Octavia ersetzte bei mir den Passat CC. Und der Octavia hatte auch viele Macken eines neuen Modells (Kinderkrankheiten). Beim Enyaq nun das Gleiche wieder. Wir fahren halt das allererste E-Auto von Skoda und viele von uns auch noch eines der ersten Fahrzeuge eines komplett neuen Modells.
Zum Thema Kulanz:
Bei mir war Soda immer sehr kulant, sowohl beim Octavia als auch beim Enyaq. Okay, mittlerweile benötigt man Bild- und Videomaterial, aber es funktioniert. Ich glaube, es liegt aber auch am Händler, ob das mit der Kulanz funktioniert oder nicht. Und vor allem daran, ob der Händler bei den Einbaukosten auch mal sagt, er macht es ohne Berechnung oder mit vermindertem Satz.
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Bei den Elli Wallboxen ohne eingebauten Zähler (z.B. Skoda Connect) wäre die V 0.130.0 und höher - soweit ich das verstehe - aber OK, oder?
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Ich habe evcc bei mir auf die 0.129.0 eingefroren. Aber die Attitüde von VW ist wieder einmal sensationell. 🤬
Von evcc gibt es auch einen Blogeintrag zum Thema.
Heißt „eingefroren“, dass Du keine weiteren Updates machst, oder kann man in evcc einstellen, dass unten links der Hinweis auf neue Versionen gar nicht erscheint?
Warum nicht 0.130.0 noch installieren? Das gibt’s doch noch Verbesserungen für die Elli-Box.
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ckraus Wollte gerade für Dich nachschauen, aber so ist es noch besser, muss ich nicht das Fach rausklappen. Das ist immer so fummelig.
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Das geilste ist immer: "Sch***ss Elektroauto...Reichweite sch***, alles sch***.... Ich fahre mit meinem Diesel 1.000 km ohne zu tanken... MIT FAMILIE KIndern 3 Hunden und nem Anhänger (wahlweise: mit VOLLGAS 200) !!!111!1!!"
unglaublich sowas
Wenn man jedes Wochenende mit einem Pferdeanhänger quer durch Europa fährt, also so, wie das ein durchschnittlicher Bundesbürger tut, dann geht das halt nicht mit einem BEV 😁😁😁
