Da ich zum ersten Mal ein Auto mit Alufelgen habe folgende Frage:
Der Rost ist unvermeidlich - schließlich sind Bremstommel/Scheibe aus Stahl und der rostet.
Das eizige Problem ist, dass die Felge gerne mal auf der Scheibe/Trommel festbackt und der Rost ist dazu wohl der entscheidende Faktor.
Ich sprühe dazu den Konus der Auflage immer mit Keramikspray ein. Seitdem fallen mir die Felgen bei der Demontage entgegen.
edit: Die Hervorhebung nach Hinweis von Karl ergänzt
klingt richtig gut.
schaffe ich aber nicht immer. Bei Regen, Winterreifen, niedrigen Temperaturen, mehr Tempo .... geht das schief.
War auf jeden Fall eine interessante Erfahrung - ob ich zukünftig immer so defensiv fahre glaube ich allerdings nicht.
hier meine aktuelle iv-80-Erfahrung zur Reichweite
gestern 2x250km vormittags /abends gefahren. Sommerreifen und 50% der Tour war Heizung aktiv.
Die Reichweite bei akzepabler Durchschnittsgeschwindigkeit war also 540 km. Es gab keine Berge und ich bin defensiv gefahren.
Der Akku hat scho 70.000 km runter - ist also auch nicht mehr taufrisch.
Ohne Heizung/Klima hätte ich noch 50km mehr geschafft - das wären dann knapp 600 km
Was will man also mehr?
edit: erschwerend kommt noch hinzu, dass beim Start der Akku kalt war = hoher Innenwiderstand. Bei Rückfahrt war er brav auf 20 Grad.
Alles anzeigenMoin
Prima
Aber hier gehts glaub ich um den iV60
Gruß
K.R.
ooooh ... Tschuldigung ... da muss ich nochmal gucken,wo die iv80-Reichweiten sind.
hier auch mal meine aktuellen Verbrauchsdaten: ca 250 km vormittags hin und abends zurück
Das bedeutet: 540 km effektive Reichweite bei zügigem Durchschnittstempo und Heizungsverbrauch für die Hälfte der Strecke!
Der Akku ist auch nicht mehr taufrisch: 70.000 km hat mein iV80 der auf dem Buckel.
Mehr habe ich nie gewollt und bin extrem zufrieden.
der post sollte nicht .. sorry ..
Alles anzeigenWenn du bei Pos. 2 ebenfalls eine Hand zum Halten des Hebers benötigst, wovon ich ausgehe, hast du ebenfalls nur die andere Hand zum Drehen, genaueren Positiionieren und auf-die-Hilfsbolzen-schieben des Rades übrig.
Die Rolle unten braucht man m.E. nicht, weil Pos. 1 ja Walzen hat, die sich nach dem Rad ausrichten und nicht, wie bei Position 2, starr am Rahmen befestigt sind. Das Rad senkrecht zu halten finde ich bei Pos. 1 nicht schwer, denn ich drücke ohnehin mit einer Hand wegen der Positionierung auf die obere Reifenflanke und da die Räder von allein nach außen (vom Auto weg) fallen würden, ist das relativ stabil.
Könnte vielleicht sein, dass das Halten des Pos.2-Hebers mit der anderen Hand leichter geht.
Pos 1 ist, ohne den langen, für mich unpraktischen Griff ca 1 zu 3 untersetzt, so dass ich für das 30kg-Rad rund 10kg "Kraft" aufbringen muss. Das geht für kurze Zeit mit einer Hand noch so gerade....
Für den Preis und dafür, dass es zumindest bei mir nur an 8 Rädern im Jahr vorkommt, finde ich das ok.
ich habe jetzt reichlich Erfahrung mit Pos 1 und kann sagen, dass ich mir irgendwas wie die Rolle dazubasteln werde. Es ist eine sehr, sehr gut Idee.
Aber es stimmt ... der Mehrpreis für pos 2 ist spürbar und man erwägen, sich den zu sparen und ein bisschen mehr zu balancieren.
Ohne die Hebevorrichtung war das zuvor ein echter Krampf - nu klappt das auch im Rentneralter.
Wo ist denn (außer der offensichtlich größeren Stabilität) der Vorteil bei der Montage gegenüber Pos 1?
Ich nutze Pos 1 ja mittlerweile schon länger (s.#129), finde die Stabilität für die ca 30kg, um die es geht, ausreichend.
Wenn ich das Rad mit dem Heber, solange ich die Höhe und den Drehwinkel justieren muss, damit es auf die Hilfsbolzen passt, weiterhin per Heber mit einer Hand halten muss, bringt die Geschichte für mich keinen wesentlichen Vorteil.
ich habe auch "nur" Pos. 1 aber ist ist tatsächlich eine Herausforderung, den Reifen während der Montage in senkrechter Postion zu halten. Bei Pos. kann man mt einer Hand den Reifen oben halten und die Rolle unten hält dagegen: Senkrecht ist dann kein Problem mehr.
Ich habe die Pos 1 und die benutze ich ohne den langen Griff.
kann man mit der Pos 2 die Höhe feinjustieren, den Griff dann loslassen und das Rad behält die gewählte Höhe?
nein ... garantiert nicht.
Gab es hier nicht mal von jemandem einen Link...zu einem "Reifenheber" oder wie das heißt um die Räder in korrekter Höhe zu halten? (Habe es leider nicht wieder gefunden)
Wenn da jemand was aus Erfahrung empfehlen kann.
https://www.ebay.de/itm/382876129540
https://www.ebay.de/itm/358184105013
https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=montagebolzen&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p2510209.m570.l1313
zum Thema Radheber.
ich habe die version 1 - inzwischen würde ich die Version 2 schätzen (um das Rad immer senkrecht positioniert zu halten)
mit 1 geht es auch
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