Beiträge von Schaumermal

Zitat von HAL01

So Fälle gibt es natürlich auch. Oft hilft schon ein Werkstattwechsel.

Ansonsten, solche Fälle suche ich Dir von jeder beliebigen Automarke aus jedem beliebigen Forum zusammen. Auch bei BMW, Mercedes, VW, Skoda usw.. Das reicht in meinen Augen nicht, einen Hersteller als solches komplett zu verteufeln.

Nein, das gibt so so nicht bei jeder Automarke.

Bei GE werden die Foren von Problemen zu Hyundai-Fzg total dominiert.

Alleine die Threads

https://www.GE****.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=91515

und

https://www.GE****.de/forum/viewtopic.php?f=531&t=79111

umfassen 2100 bzw 3100 Einträge und wachsen ständig

(ich musste den Link etwas manipulieren um der Zensur zu entgehen).

Von anderen - dort diskutieren - Massenfails will ich gar nicht reden.

Dass es dich nicht getroffen hat - einfach Glück - und dass die Händler vielfach mies sind fällt natürlich auf Hyundai zurück.

Aber es soll hier kein Hyundai-Thread werden. Es ging um die Belastbarkeit von langfristigen Garantiezusagen und da ist Hyundai nun wirklich kein Musterpartner.

Wenn du das bezweifelst hätte ich noch ein paar Zitate/Erfahrungen von ev-clinic. Da gibt es ganz klare Aussagen zu Hyundai und auch VW.

Zitat von HAL01

Das sind alte Kamellen, die Fehler wurden längst behoben.

Ich bin selbst 2023 mit einem Ioniq 5 mit defekter ICU liegen geblieben. Das ist so perfekt von Hyundai geregelt worden, da können sich andere Hersteller eine Scheibe von abschneiden.

Das berichten andere Nutzer ganz anders

Zitat von HAL01

Was sind denn die Gewährleistungs-Odysseen von Hyundai und Kia?

Schauen sie sich mal die Threads diesem Herstellern im GE-forum an.

Schon mal was von ICCU- und 12v-Debakel gelesen? In Kanada wurden Modelle wie der Ioniq 5 sogar komplett vom Markt genommen, weil man die Probleme nicht in den Griff bekam.

Zitat von Karl

Einige der Chinesen geben bis zu 10 Jahre Garantie, zumindest für diese Zeitspanne sollte die Ersatzteilversorgung gesichert sein.

Solche Garantien sind nicht sonderlich belastbar, wenn diese Hersteller ganz oder vom europäisch/deutschen Markt verschwinden. Und selbst wenn nicht: Man muss seine Ansprüche erst mal durchsetzen.

Wie ist das mit den Gewährleistungs-Odysseen von MG und Hyundai/Kia?

Zitat von marc1234

Taugen diese Tests was?

Hab ich auch machen lassen. Ergab 91% SoH mit einer Marge von +- 5%. War aber auch sehr kalt, als der Test durchgeführt wurde.

Die Kurztests lesen nur genau die gleichen Daten aus, die auch von carscanner verwertet werden: MEC (Maximum eergy content of traction Batterie) und Netto-Kapazität.

Aussagekräftig aber eben nicht unbegrenzt. Das gilt für alle Messverfahren (in unterschiedlichem Maße) aber als erste Einschätzung durchaus belastbar.

Zitat von Stally

Meiner ist heute zur ersten Inspektion (2 Jahre sind rum) und der Meister hat bei der Dialogannahme dann satte 510,-€ aufgerufen

Ich war schon einigermaßen erschrocken. Ist das wirklich normal bei den überschaubaren Materialeinsatz (Pollenfilter, Bremsflüssigkeit) ?

Du hast doch schon ein paar Beiträge hier. Warum nicht mal vorher in diesem Thread nachgesehen? Ist immer schade, wenn man so über den Tisch gezogen wird

Ich habe hier 3 konkurrierende VW-Vertretungen. Die Preisvorstellungen (ohne Filter, Bremsflüssigkeit, Scheibenwischer - also ohne Zusatzarbeiten) lagen bei 170 - 190 Euro. Ich habe dann 190 bezahlt weil die Werkstatt fußläufig war.

Zitat von cdE-Evil-Homer

Nunja......der Preis ist und war bei mir auch nie der Grund eine bestimmte Sorte zu wählen.

Ich wollte nur hier mal ansprechen das es offensichtlich so gut wie keinen Unterschied macht ob man 99 Cent oder 4,99 Euro für so eine Batterie ausgibt.

Der Preis sagt offensichtlich nicht viel aus.....alle teuren und billigen Batterien haben bisher kaum einen Unterschied gemacht.

Event. wenn man den 10er Pack für 99 Cent kauft sind dann noch Unterschiede feststellbar.

ich habe keinerlei belastbare Erfahrungen mit den Schlüsselbatterien - da ich aber Hörgeräteträger bin kann ich diesbezüglich langjährige Erfahrungen mit Marken- und NoName-Produkten teilen:

Die Siemens-/Varta-/Duracell-/sonstwieMarken-Zellen halten keine Stunden länger wie die SuperDuper-Billig-Dinger aus der Bucht. Die Preisunterschiede sind allerdings astronomisch.

Da im haushalt viele Devices rumfliegen, die Cr 2032 oder ähnlich nutzen kauf ich immer 2 Blister beim Discounter und wechsel einfach. Fürs Hörgerät jeweils 60 Stück aus der Bucht für 5 Euro.

Zitat von Bert2024

Ich habe das kürzlich gemacht und das Kabel von der vorderen Dashcam über die Beifahrerseite hinter die Verkleidung über den Türen geschoben. Das hat recht gut funktioniert. Nur zwischen den Türen sieht man das Kabel noch etwas, weil ich es dort nicht hinter die Verkleidung bekommen habe.

Ein zweiter Versuch von mir war, dass ich mir einen Klett-Kabelkanal bestellt habe in der Hoffnung, diesen (schwarz) einfach an den (schwarzen) Dachhimmel kletten zu können. Hält aber nicht.

Ein weiterer Versuch war, das Kabel unter dem Dachhimmel durchzufädeln. Dazu hatte ich das hintere Leselicht ausgebaut und kam mit der Fädelhilfe noch keine 20 cm weit.

Von daher ist der Weg, es zwischen Dachhimmel und Verkleidung über den Türen zu "stopfen" IMHO valide. Dort sollte das Kabel auch den Airbacks nicht im Weg sein (da muss man auch dran denken).

Auch der Weg vom Spiegel über die Fahrerseite bis zum Sicherungskasten ging so überraschend gut.

Am Kofferraum funktionierte dieser Weg bis zur Kofferraumklappe auch gut. Da die Klappe beweglich ist, hatte ich dem Kabel bis zur Scheibe etwas Spiel gelassen. Das sieht man natürlich im Rückspiegel. Und wenn man den Kofferraum voll mit Kleiderbügeln hat, könnte das Kabel sich auch irgendwo einfädeln. Aber ich transportiere eher selten hunderte von Kleiderbügeln.

Ich hatte aber tatsächlich einiges an Mühe, eine permanente und eine zündungsabhängige Sicherung zu finden. Letztlich hatte das aber auch funktioniert.

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ich neige auch dazu, das Kabel einfach "drunterzuschieben". Ich bin optisch nicht so sensibel .. und wenn das Kabel irgendwo mal sichtbar ist .. egal.

Zur Stromversorgung ist ein Kabel mit USB-C und 12v-Stecker beigelegt. Leider gibt es vorne keine 12v-Steckdose im Enyaq. Daher probiere ich es erst mal mit einem reinen usb-usb-Kabel

Zunächst mal vielen Danke - ich warte erst mal trocken-halbwarmes Wetter ab bevor ich den Einbau realisiere.

Ich habe mir jetzt eine Dashcam beschafft, die auch nach hinten Aufnahmen macht. Dazu muss ein Kameramodul an der Heckscheibe befestigt werden.

Wie kriege ich am besten die Kabelverbindung - von Vorder-Dashcam durchs ganze Fahrzeug - nach hinten hin.

Wer hat sowas oder ähnliches schon mal gemacht.

Zitat von enopol

es geht nicht darum, ob ich entspannt bin, sondern in dem Fall darum, dass eine CO2-Anlage durch die o.a. Besonderheiten, auch ohne besondere Leckstelle, schneller Kältemittel verlieren kann.

Das wird m.E. sehr wahrscheinlich die Begründung von VW gewesen sein, denn sonst gäbe es keinen Grund für VW, bei Fz mit WP und CO2 als Kältemittel, anders zu verfahren als bei den ansonsten gleichen Fz ohne WP.

Ob das angebracht/angemessen ist, wird sich erst noch herausstellen. Da sind die MEBs des VW-Konzerns halt Beta-Tester.

Außerdem kann man mit so einem Zwangs-Kältemittelwechsel wunderbar Umsatz für die Vertragswerkstätten "generieren".

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Also ...

Wenn die WP Kältemittel verliert merkt man das daran, dass sie im Sommer nicht mehr kühlt. Dann füllt man nach und kann immer noch nach einer Leckstelle suchen.

Es gibt keinen zwangs-Kältemittelwechsel.

Gehört zu den Zusatzarbeiten - genauso wie Scheibenwischer prüfen/wechseln - Bremsflüssigkeit wechseln - Scheibenwischanlage auffüllen und kann gerne entfallen.

Ich geben meinen Enyaq immer zum Service mit der ausdrücklichen Anweisung: KEINE Zusatzarbeiten - und alles ist gut! Letztes Mal habe ich (1. Inspektion) 170 Euro gezahlt. Mein "alter Enyaq", den meine Tochter jetzt fährt hat für die 2. Inspektion nicht mehr gezahlt. Keinen Cent. Ihre Klimaanlage arbeitet immer noch und die Bremsflüssigkeit ist alt aber neuwertig.