Mache gerade die Erfahrung, dass Einzelwerte irgendwie nichts bringen
Die Erfahrung muss jeder machen ... aussagekräftig ist nur der langfristige Trend. Wenn man das im Auge behält hat man schon eine Ansage.
Ich hatte mit meinen Enyaq bislang richtig Glück ... Die tatsächliche (gefühlte) Reichweiten passt auch zu den Werten.
Das Degradation auch ganz anders aussehen kann:
MEC von 75650 ergibt bei meinem 77kwh-Akku nach 3 Jahren und Tacho 72.000 km einen SoH von 98,2 %
Mehr geht nicht
Rahmenbedingungen: fast immer auf 80% geladen, nur unmittelbar vor längere Touren auf 100%.
Laden zu 90% mit AC 6 kw
ich frage mich wieso immer wieder alles neu diskutiert werden muss?
Hatten wir doch schon alles in dem Thread.
Es ist schon alles gesagt aber noch nicht von jedem ....
wieso muss man die Achse blockieren. Ich wechsle seit 50 Jahren die Reifen ohne eine Achse zu blockieren. Schrauben lösen im Stand dann hoch damit und runter das Rad.
Anderes drauf Schrauben anlegen dann ablassen und festziehen .Fertig.
ich bewundere ihre Geschicklichkeit und Körperkraft. Beides fehlt mir für die Vorderräder. Ich brauche außer blockierten Bremsscheiben auch noch Montagebolzen als Hilfe.
Früher hab ich das auch mal mit viel Gewürge ohne geschafft - habe dazu aber keine Lust mehr.
Schaumermal: Auch wenn ich die EV-Clinik grundsätzlich für seriös und gut halte, von 40 Fällen auf ein Riesenproblem zu schließen ist schon bedenklich und die genauen Umstände kennt ja auch keiner.
Das hier aber wieder von Garantie und nicht von Leasingende die Rede ist, ist schon klar, oder ?
Wenn evclinic diese Erfahrungen macht ist evclinic zwar seriös aber deren Erfahrungen passen ihnen nicht?
Dann ist die Erfahrung von evclinic mit VW-MEB-BEV (nämlich null probleme, da der VW-konzern nach EVclinic-Einschätzung seine Gewährleistungsverpflichtungen vollständigt erfüllt) wohl auch nicht aussagekräftig?
Schließlich: Sie verstehen den Zusammenhang zwischen versäumter bzw nicht "herstellergewünschten" Inspektionen und der Leasingvertragsproblematik immer noch nicht?
ja, mit VA meine ich die Vorderachse. Auch wenn es keine Achse in dem Sinn mehr gibt, redet man trotzdem von VA und HA.
Ok, und du hattest dann bisher nicht das Problem mit den Fehlern anschließend?
nein, glücklicherweise nicht.
Nun hier die Frage, da es ja den ein oder anderen hier gibt, der auch die VA über das Bremspedal blockiert. Hatte das Problem schonmal jemand?
Was ist denn die VA? Vorderachse?
ich blockiere nicht die Vorderachse (die es streng genommen gar nicht gibt) sondern wie du die Bremsscheiben.
Da geschieht bei mir (ich habe auch einen nach deiner Sichtweise billige Wagenheber) mit einem Stück Palettenbrett, dass ich zwischen Lenker und Bremspedal einklemme. Es ist zum Lenkrad hin zur Schonung v-förmig eingekerbt und mit einem dicken Lappen in abgepolstert.
GAnz ehrlich, ich halte das für Folklore. Da würden mich in der Tat die Ablehnungen und die zugehörigen Urteile interessieren. Möchte mein Allgemeinwissen gerne erweitern.
Ausserdem ist es ein riesen Unterschied, ob wir über Garantieleistungen oder über die Zustandsbewertung bei Leasingrückgabe sprechen.
- es geht auch im Leasingrückgabe - wenn man eben die Leasinggeber-Vorschriften nicht allergenauestens erfüllt hat.
zum Thema Folklore lies mal bei EV-Clinic (von DeepL ins Deutsche übertragen)
Zitat"Fahrzeuge, die sowohl uns als auch ihre Besitzer aufgrund der schlechten Qualität des Antriebsstrangs und anderer Hochspannungskomponenten schwer enttäuscht haben. Das erste große Problem ist, dass die allgemeine Fahrzeuggarantie an die Batteriegarantie gekoppelt ist, was bedeutet, dass man automatisch die Garantie auf den Motor und die Batterie verliert, wenn man einen planmäßigen Service für etwas so Einfaches wie das Nachfüllen der Scheibenwaschflüssigkeit verpasst. Bei fast allen Elektrofahrzeugen von Opel, Peugeot und Citroën,...
Fälle von defekten Batterien, Motoren und OBC-Ladegeräten (bei denen es sich um Werksfehler handelt und die unter die Rückrufaktion fallen) traten oft schon nach 10.000 km auf. Auch wenn diese Probleme übersehen werden könnten, ist es besonders alarmierend, dass der Hersteller keine Lösungen anbietet, weder in Bezug auf Software noch auf Hardware, und dass es keine angemessenen Rückrufe oder Revisionen für defekte Teile gibt. In Garantiefällen werden fehlerhafte Teile oft durch ebenso fehlerhafte Neuteile ersetzt...
Wir haben etwa 40 dokumentierte Fälle von extrem schlechten Erfahrungen mit allen Elektrofahrzeugen desselben Konzerns, darunter der Opel eCorsa, e206, DS und andere aus der kommerziellen Produktpalette. Es ist entscheidend, dass Ihre Erfahrungen mit einem E-Fahrzeug Ihren Erwartungen entsprechen, und bei diesen Fahrzeugen kann niemand überzeugend behaupten, dass sie besser sind als ein Tesla, ein Audi mit Dieselmotor oder ein Benzinfahrzeug. Man muss schon außergewöhnlich mutig und enthusiastisch sein, um ein solches Fahrzeug zu besitzen"
ähnliche Berichte über Garantieverweigerung liest man in Hyundai-Foren. Ich bin nur zu faul, mir die Beiträge jedes Mal abzuspeichern. Ihrgendwie scheint das die Hyundai-(und Stellantis-)klientel nicht sonderlich zu stören. Is halt so ..
Wenn du möchtest zitiere und verlinke ich dir noch die entsprechenden Erfahrungsberichte zu Fahrzeuge aus dem VW-Konzern. Die sehen etwas anders aus.
Glauben ist was für Jemand, der es nicht weiß
Das ist jetzt wieder so ein Spruch, der rein sprachlich natürlich stimmt aber im konkreten Fall nicht weiter hilft.
Wer zahlreiche Erfahrungsberichte von Leasing-Übergaben studiert hat WEIß, dass solche formalen Versäumisse im Schadensfall gerne genommen werde um den Leasingnehmer ins Unrecht zu setzen.
Jeder WEIß, dass Formfehler vor Gericht unverzeihlich sind.
Wehe ein Hundai- oder Stellantis-Nutzer hat bei der Inspektion das Auffüllen des Scheibenwischwassers verweigert ... und der Motor versagt .. dann frage mal nach Gewährleistung und Garantie ..
Die 200 Euro sollten kein show-stopper sein. 60 kEuro bringen selbst als Festgeld 1.500 Euro Zinsen im Jahr. Das und das nicht vorhandene Restwertrisiko sprechen in meinen Augen ganz klar für Leasing und gegen kaufen.
Das kann jeder sehen wie er will.
DAs Restwertrisiko existiert nur, wenn man den Wagen nach 2 oder 3 Jahren wieder abstoßen will.
Und ihre Festgeldzinsrechnung möchte ich jetzt leider nicht aufgreifen - das wird endlos.
Ich habe aber keine Lust diese Leasing/Kauf-Debatte wieder aufzukramen. Ich habe auch sehr deutlich gesagt warm Ich niemals lease und habe damit keine allgemeinverbindlichen Urteile abgegeben.
