Beiträge von Monyaq

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von MuesLee

    Der müsste aber dennoch die adaptiven Dämpfer haben wenn ich jetzt nichts durcheinander bringe. Es überrascht mich auf jeden Fall, da ich das Fahrwerk durchaus als ausgewogen bezeichnet hätte.

    Zum Drive Assist Plus kann ich nichts sagen, da ich eigentlich nur noch Autos mit Pro gefahren bin oder nur die absolute Basis mit Tempomat im Mini.

    Was war denn da so gruselig?

    Beim großen Bruder, dem IX50 war ich sehr mit dem Fahrwerk zufrieden. Beim IX3 konnte ich wirklich jede kleine Unebenheit, Rille etc. spüren. Und das bei einer vergleichenbaren Strecke welche ich viel fahre und auch hinterher mit meinem Eny gefahren bin. Mich hat das ja selber überrascht da ich ja auch schon einige Bajuwarischen Kutschen lenken durfte.

    Zum Drive Assist:

    Beispiel Autobahn-Ausfahrt: er bremst brav runter, lenkt ordentlich ein und ab dem Scheitelpunkt fährt er plötzlich weiter geradeaus. Das ist reproduzierbar, bin 2 Stellen nochmals damit gefahren, an der gleichen Stelle wieder. In Linkskurven ist das kein Thema, da klappt das. Auch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

    Beispiel Baustelle im Ort. 30-er Zone. Er fährt auf eine Absperrung zu, bremst, hält fast an - und beschleunigt dann wieder und fährt gerade auf die Absperrung zu.

    Beispiel bei mir hier Ausfahrt aus der Sackgasse: Links stehen Autos, rechts ist frei. Er zeigt mir an das er die Spur gefunden hat, fährt dann aber links und hätte fast ein geparktes Auto gerammt.


    Dann aber auch genügend Beispiele im Stadtverkehr wo alles super funktioniert hat. Auch zügig in enge Parklücken einparken ist kein Thema. Aber da wäre ich entspannt, das ist weiche Ware und die ist korrigierbar.

  • Alternativen zum Enyaq

    Ich hatte gestern mal einen Tag den neuen IX3 zum Probefahren. Außen pptisch ok, reinsetzen und wohlfühlen. Über die Optik des Lenkrades kann man streiten, Funktional ist es definitiv. Innenausstattung Top, das Beste ist das Panoramic Vision Display. Da braucht es auch kein HuD mehr. Das war verbaut, aber aus meiner Sicht überflüssig.

    800v Technik, Akkugröße und Motor sind über alle Zweifel erhaben. ABER: Ein Grund gestern keinen zu bestellen ist das Fahrwerk. Bretthart und jede kleine Unebenheit wird glasklar an den Fahrer weitergegeben. Ich habe im Eny kein DCC (beim ersten hatte ich es) Aber der Enyaq wirkt dagegen wie eine Sänfte.... Und da BMW kein anderes oder verstellbares Fahrwerk anbietet fällt das Teil damit aus der Wunschliste raus. Schließlich fahre ich im Alltagsbetrieb und nicht auf der Rennstrecke.

    An der Software müssen die auch noch arbeiten, das dort verbaute Drive Assistant Plus ist schon als gefährlich zu bezeichnen und nicht verwendbar. Ob die PRO Version das dann mit der zusätzlichen Hardware besser macht kann ich nicht beurteilen.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Ich tippe eher auf ein Kommunikationsproblem zwischen dem Wattpilot und der Keba. Fronius Software macht des öfteren Probleme. Oder 2 Geräte versuchen Gleichzeit auf die KEBA zuzugreifen. Das geht auch schief. Schon ein zweiter, nur lesender Zugriff auf die KEBA bringt das Ding in's Schleudern. Habe die KEBA auch, Steuerung primär über Loxone, das wiederum die Vorgaben vom IOBroker bekommt. Funzt prima. Am Auto gibt es da nichts zu tun.

  • Degradation

    Leg mal das Kabel beim Laden nicht so in die Sonne. Gerade bei dunklen Kabeln wird sehr viel Energie absorbiert. Gemäß Herrn Heisenberg klappt das dann nicht......

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Deliberator

    Der Tavascan kommt aus China - das ist ein no-go. Ich versuche wo es geht chinesische Produkte zu vermeiden.
    Ich hadere auch mit der VW ID-Bedienung, die der Cupra ebenfalls hat. Der Fahrstufenschalter gehört in die Mittelkonsole und die Wischerbedienung nach rechts an die Lenksäule, so wie man es über Jahrzehnte gewöhnt war bei Autos aus dem VW-Konzern und nicht nach links in einen völlig überfrachteten Lenkstockhebel mit Rädchen und Hebeln. Das Ding hat eher was von einem Zauberwürfel.

    Uups, das der aus China kommt war mit gar nicht bewusst. Das geht wirklich nicht! Und das mit dem Fahrschalter am Lenkstockhebel ist ungewohnt. Die ID-Modelle haben das aber auch so.

    Wischerhebel hatte ich vergessen zu erwähnen, das ist genauso unschön. Was ich aber am meisten vermisst habe ist der kleine Hebel im Eny links für Acc / Speed Einstellung usw. die gibt es links auf dem Lenkrad. Sind aber wenig intuitiv, auch wenn durch die Einkerbungen irgendwann die Finger die richtige Taste erspüren können.

    Aber ich glaube wenn jemand jahrelang das Ding gefahren ist und zum Eny kommt, wird er die Veränderungen auch als negativ betrachten. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier.....

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    So, heute kam die Werkstattmeldung. Nach 10 Tagen vielen Suchens, div. Steuergeräte tauschen ist die Kiste wohl fertig. In der App sehe ich jetzt endlich auch eine 5.4.3.

    Laut Werkstatt sind für Skoda Kosten von über 10.000 EUR aufgelaufen! Zum Glück habe ich noch Garantie, aber auch eine Garantieverlängerung. Wenn man das als Privatperson nach der Garantiezeit an der Backe hat - na Mahlzeit. Der hat hoffentlich einen guten Anwalt oder eine hohe Skoda-Kulanz. Sonntag fahren wir zurück und Montag tausche ich den Capra wieder zurück. Zu dem ein paar Anmerkungen

    + Gefühlt etwas größerer Innenraum durch das geschwungene Armaturenbrett

    - dafür aber auch kleineres Handschuhfach

    + Bessere Geräuschdämmung als im Eny

    + die Sitze sind für unsere Größe etwas besser, vor allem weil sich die Sitzfläche / Auflagefläche für die langen Beine etwas höher einstellen läßt. Wir sind das erstmal lange Strecke ohne Probleme mit den Oberschenkeln gefahren

    + Bildschirm ist etwas größer und etwas stylischer

    - die frei konfigurierbaren Kacheln find ich aber besser. Keine Ahnung ob man das da auch umstellen kann

    + die gesamte Infotainment-Software ist direkt nach dem Einsteigen verfügbar (das sind aber auch nur Luxusprobleme)

    + Fahrwerk ist ruhiger, insgesamt liegt die Kiste etwas satter auf der Straße.

    + Das Leuchtband unter der Frontscheibe ist ein nettes Gimmick, gerade als Hinweise vom Navi. Der hier hatte kein HuD, was es aber gibt. Daher ist das recht nützlich

    - da das nur ein Coupé ist, fällt der Kofferraum nicht ganz so üppig aus


    Fazit, wer den Enyaq mag, der mag den Cupra ganz sicher.