Beiträge von Monyaq

Ich bin schon erstaunt das nach 18 Monaten da keine Garantie mehr greift. Und was das Kältemittel angeht - da wird ja nicht nachgefüllt. Einfach weil man nicht weiß wieviel drin ist. Insofern wird immer komplett abgelassen und neu eingefüllt. Ansonsten bin ich bei MartinOBK , die Druckangaben bzw. den Verlust würde ich auch als Undicht werten. Am Besten wieder voll machen, den Enyaq unter Wasser stellen und gucken wo die Bläschen rauskommen

Und wenn das normal wäre, dann würden Scharen von Enyaq Fahrern in den Werkstätten stehen. Fahre auch schon mein zweites Modell. Das hatte ich zum Glück noch nicht.

Guter Tip, meine Werkstatt meinte da finden sie nix. Gebe ich mal weiter.

Danke enopol für die ausführliche Erläuterung! Ich bin gespannt wann es denn mal eine finale Lösung für das Problem gibt. Bis dahin bleibt nur: je weniger Spannung, desto nachladen. Was ich noch interessant finde, das bei mir seit Frühling die Meldung "Limit des Batterieschutzes unterschritten" gar nicht mehr kommt. Ich werde mal das nachladen lassen und warten bis die wieder kommt oder ich den Schlüssel wieder zücken muss....

Aus meiner Sicht ist primär die Software das Problem, da die 12V Batterie weder im Betrieb noch beim Laden der HV Batterie ausreichend geladen wird. Im Winter hatte ich das Problem ja auch, bis hin um Aufschließen mit dem Notschlüssel. Und auch jetzt ist das Problem nur durch die Temperaturen und viel Fahren abgeschwächt, aber immer noch vorhanden.

Ich beobachte bei mir, das im Normalbetrieb. bei abgestelltem Fzg die Batterie sehr genau 13,1V hat. Das wird je nach Fahrleistung dann weniger bis auf knapp 12V. Ab dem Punkt lade ich das mit dem inzwischen immer bereitliegenden Ladegerät wieder auf. Dann habe ich ca. 14,2 V anliegen, natürlich auch wieder langsam sinkend.

Was aber auch passiert - und das zeigt mir das die Hardware korrekt arbeitet - ist eine 100% Aufladung beim Vorklimatisieren. Egal ob heizen oder kühlen. Hier komme ich auch wieder auf 14,2V! Das Problem gibt es ja auch erst seit MEB 4.x , die 3.x Hatte das Problem nie! Und natürlich hat die Batterie ein Problem, wenn sie nur zu 50% geladen wird und dann auch noch schleichend entladen wird.

Naja, den einen Winter überstehe ich auch noch, dann gibt's was neues. Was das wird steht noch in den Sternen.

Zitat von Walter80

So nun hat es uns auch erwischt. Die Meldung „Elektrosystem funktioniert nicht richtig“ kam zum Vorschein. Nachdem ich in der letzten Zeit öfters mal auf 100% geladen hatte. Also ab zum😎. Nach kurzer Diskussion „lassen sie das Auto mal da und wir schauen in den nächsten Tagen mal drauf, nicht das sie weiterfahren und es dann ein Problem mit der Garantie gibt“ wurde es dann doch gleich ausgelesen und es wurde festgestellt, dass Modul 9 anscheinend nicht mehr die volle Kapazität hat. Ich hatte auch einen Reichweiten Verlust bemerkt und hatte auch schon den Verdacht. Nun wird alles mit skoda geklärt und ich kann zunächst mal weiterfahren.

Hatte ich auch schon 2x. Da aber alles weiter lief, bin ich noch viele Kilometer gefahren. Meldungen gingen aber nicht weg. Erst nach den üblichen "5 min ohne Sicherung 19" stehen lassen verschwinden diese wieder. Seither bin ich viele tausende Kilometer gefahren - ohne Störungen. Die letzte war im Februar.

Zitat von GiMichael

Nein, ganz normales leichtes Bremsen kurz bevor ich an der Ampel stehe. Also fast Stillstand wenn die Reku aufhört.

Vertippt...

Meiner Meinung wird ein großer Faktor - nämlich die Fahrweise - nicht beschrieben. Sehr ruhiges Beschleunigen, wenn möglich rollen lassen, auch mal auf N schalten wenn die Kiste leicht bergab rollt, Klimatisierung usw.

Ich war mit meinem 80-er Gesamtdurchschnitt mit (ich glaub 87.000km) bei etwa 22 kWh und jetzt mit dem 85x bei gleicher Fahrweise und Strecken bei 20,2 kWh , Stand = 37.000 km. Wenn ich aber beispielsweise an der Ostsee bin und dort gemütlich rumfahre, dann komme ich auch gerne schon mal auf unter 15.

Zitat von ichderarnd

Kann sich die Verbrauchsanzeige auch mal verrechnen?

Ich bin im Ruhrgebiet von Heiligenhaus nach Düsseldorf gefahren. Der überwiegende Teil der der Strecke ist Autobahn mit 100 bis 120 km/h.

Auf der Autobahn bin ich mit angekippten Schiebedach gefahren, sonst mit komplett offenem Schiebedach. Klimaanlage war aus.

Der Höhenunterschied zwischen den Städten ist ca. 140 m. Ich kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass der Verbrauch stimmt…

IMG_5545.jpg

Normal ist aktuell um die 16 kWh/100km.

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Ich beobachte das seit der 4.1 ebenfalls, aber oft in die andere Richtung. Plötzlich bei geruhsamer Landstraßenfahrt 24...26 kWh/100km, was dann auch sofort in die Reichweitenberechnung eingeht und ich dann bei 80% nur noch gut 300 km komme, irgendwann dann wieder über 400km. Bei gleichen Bedingungen dann mal wieder die 16..18 kWh.

Zitat von EMike

Eigentlich sollten heutige Autos auch ohne 12V Batterie Laden ein paar Tage stehen dürfen oder ?

Korrekt. Bei mir war es in einem Fall sogar so, das ich ca. 10km gefahren bin (am Vortag 400km) und dann bei -12 Grad abgestellt habe. Als ich nach 3h wiederkam hat nur noch der manuelle Schlüssel geholfen um in die Kiste zu kommen. Wie bei anderen Ereignissen dieser Art auch.

Zitat von EMike

heute Nacht selbes Bild.

Hast Du es mal mit einem externen Ladegerät versucht die 12V Batterie zu laden? Bei mir ist seitdem weg, als ich im Winter die Batterie permanent geladen habe wenn das Ding gestanden hat. Ab und an sehe ich noch mal Spannungen unter 13V, aber sehr selten und vor allem nicht mehr unter 12V.