Beiträge von Monyaq

Zitat von Steffen-ZAK

Mir persönlich wäre bzw. War es wichtig den Wechselrichter möglichst nah zu den ob Modulen zu bekommen, da bis zum Wechselrichter hohe Voltwerte ohne größere Absicherung dazwischen anliegen. Sobald man auf dem WR ist hat man eine höhere Sicherheit… aber vielleicht sehe ich das auch falsch dann gerne korrigieren…

Hmmm, höhere Spannung = dünnere Leitungen, weniger Abwärme und auch weniger Verlust. Nach dem WR genau umgekehrt. Einen Unterschied In der Sicherheit kann ich da nicht erkennen. Und wenn es ein Hybrid-WR + Speicher ist würde ich immer alles ziemlich nah an den zentralen Verteiler / Schalt und Sicherungsschrank legen. Sonst braucht es ggf. wieder eine Unververteilung und höhere Kosten. Außerdem sind die Sicherungen meist im Keller / EG und damit Kühler als unterm Dach. Der Speicher wird in der Regel nicht spürbar warm, da er im Gegensatz zu dem im BEV nicht so stark wechselseitig belastet wird. Meine beiden Speicher haben auch keine Lüfter und Moder Hybrid-WR arbeiten auf Halbleiterbasis ohne Trafo. Es entsteht natürlich etwas Wärme und ein leises Lüftergeräusch ist hörbar. Man muss sich natürlich immer alle örtlichen Gegebenheiten anschauen. Pauschale Aussagen aus der Ferne sind da immer etwas schwierig.

Also ich weiß aus Leidvoller Erfahrung, das alle OTA Updates exakt mit Datum und Zeit protokolliert werden, wann der User diese anstößt. Die stehen im System. Hat mir meine Werkstatt auch schon vorgelesen. Und wenn dann Fehler im Fehlerspeicher stehen dann kann da ein Zusammenhang abgeleitet werden. Hatte ich ja erst. Im Dezember kurz vor Weihnachten ein OTA Update eingespielt, vorher war einige Monate komplett Ruhe. Am nächsten Tag und den folgenden nur noch Abstürze. Nach langem hin und her hat meiner jetzt eine Neuinstallation bekommen (Dauer 2 Wochen und 2 Tage) und lief gestern die ersten 350km wieder so wie es sein soll. Laut Skoda waren die Versionen durcheinander.... Und das ist sicher kein User-Problem.

Zitat von Stella

Da müsste jetzt 3.5 drauf sein. Ich denke, mich daran erinnern zu können, dass diese Meldung mit den ersten 3.5-Auslieferungen auftrat. Da gabs doch dann irgendein Update, wonach die Versionsnummer dann richtig angezeigt wurde... 🤔

Danke für den Hinweis! Dann warte ich mal ob da ein Update kommt und die Version dann richtig angezeigt wird. Angeblich war vorher eine 3.3 drauf. Und da jetzt einiges anders aussieht als vorher kann das gut sein.

Zitat von Monyaq

So, mal wieder ein Update : Bei Werkstatt-Termin Nr 18 sind sie nach 2 Wochen zur Erkenntnis gekommen, das die Weiche Ware in meinem Monyaq wild durcheinander ist. Ab Montag wird die komplett neu aufgebaut, mit allen Steuereinheiten, MEB Version usw. Einmal komplett alles neu. Skoda war wohl ratlos, und dann wurde ich gefragt wie das zustand kommen könnte. Klar, ich hab nen USB Stick mit Ubuntu und Raspi-Kernel angesteckt, damit MEB gepachtet und dann noch Windows in einem Docker drauf installiert !

Es bleibt weiterhin spannend. Werde die Kiste dann aber nicht vor Mittwoch bekommen. Damit hat das Auto dann im Schnitt alle 50 Tage mindestens einen Tag in der Werkstatt verbracht. Zwischenbesuche nicht eingerechnet.

So, nach 2 Wochen und 2 Tagen steht er wieder hier. Einmal alles neu eingerichtet, und jetzt die Frage an die Experten: Wenn ich die Softwareversion abrufen will, erscheint die folgende Anzeige:

"Die vorliegenden Informationen sind nicht gültig! Bitte kontaktieren Sie ihren Skoda-Partner"

Welche Version ist wohl installiert ??? Außerdem sind wohl nicht alle Komponenten platt gemacht worden. Einstellungen von mir per ODBD in den Steuereinheiten sind erhalten geblieben. Naja, morgen Langstrecke über's Wochenende, ich bin gespannt was passiert!

So, mal wieder ein Update : Bei Werkstatt-Termin Nr 18 sind sie nach 2 Wochen zur Erkenntnis gekommen, das die Weiche Ware in meinem Monyaq wild durcheinander ist. Ab Montag wird die komplett neu aufgebaut, mit allen Steuereinheiten, MEB Version usw. Einmal komplett alles neu. Skoda war wohl ratlos, und dann wurde ich gefragt wie das zustand kommen könnte. Klar, ich hab nen USB Stick mit Ubuntu und Raspi-Kernel angesteckt, damit MEB gepachtet und dann noch Windows in einem Docker drauf installiert !

Es bleibt weiterhin spannend. Werde die Kiste dann aber nicht vor Mittwoch bekommen. Damit hat das Auto dann im Schnitt alle 50 Tage mindestens einen Tag in der Werkstatt verbracht. Zwischenbesuche nicht eingerechnet.

Zitat von Hannes1971

Bitte nicht den (kurzzeitigen) Peak mit der durchschnittlichen Ladeleistung verwechseln (auch wenn manch einer hier "peakgeil" ist). Am Ende zählt, wie lange ich an der Ladesäule gestanden habe. Und das ist Sommer wie Winter meist 1 Kaffee + 1 Brezel (oder Mittagessen, je nach Tageszeit) + 1 Toilettengang...

Schon klar, aber grundsätzlich gilt: Hoher Beginn = Hohe durchschnittliche Ladeleistung und umgekehrt. Wobei - subjektive Beobachtung - der prozentuale Rückgang nicht linear verläuft. Wenn ich anfange im Winter bei 54KW zu laden dann hält das relativ lange, die 176 KW waren nach etwa 10min schon bei 145KW. Heisst aber immer noch das sehr schnell sehr viel rein geht. Dafür hätte ich bei den 54KW locker eine über halbe Stunde verbraten.

Zitat von A66

....Ob du mit Vorkonditionierung auf doppelte Ladegeschwindigkeit kommst, wage ich zu bezweifeln. ....

aber ganz locker: Bei knapp unter Null nach Langstrecke und langsamfahrt hatte ich kürzlich bei ca. 12% SoC nur 54kW! Sommer = Akku Warm sind das locker über 100! Spitze bisher bei 3% SoC und Sommer = 176kW

Ich bin ja nun des öfteren in der Werkstatt (meiner steht aktuell da auch gerade wieder). Und was ich sehe, das ist das bei den Mitarbeitern dort totale Arbeitsüberlastung herrscht. Der Hof steht voller Karren, da ist kein Durchkommen mehr. Das die (meisten) dabei immer noch ein freundliches Lächeln übrig haben ist schon fast bewundernswert!

Zitat von BaseX9

....Fire & Forget ist die beste Variante bei der App...

Ich bin da eher bei "Press & Pray"

Noch eine Winter Er-Fahrung: Im Skiurlaub war ich ja schon ein paar mal, aber am Samstag von Travemünde zurück war bis hinter Hamburg die Strecke weder gesalzen noch geräumt. Einige Unfälle, sauglatt und einer hat uns beim Spurwechsel (bei ca. 70 kmh) fast gerammt. Das war dann auch die erste Zeit die Durchschnittsgeschwindigkeit. Überrascht war ich, das ich trotz "Luft" beim Weg bis zur nächsten Station diese nie erreicht habe. Der Verbrauch war durch das Rutschen so exorbitant hoch (nachgesehen habe ich nicht) das nach dem Laden zu Hause am Sonntag dann bei 80% nur 215 km Reichweite angezeigt wurde!!!! Das ist neuer Low-Score. Entspricht bei 100% = 268km und daher ungefähr 60km weniger als sonst im Winter.

Andererseits hab ich unterwegs an einer Säue einen 50-er Fahrer getroffen, der mit Jatbag, Hund und Kindern von Dänemark zurück ist. Der sprach von Winter-reichweite unter diesen Bedingungen von 180k. Das ist dann schon verdammt wenig für eine solch lange Fahrt. Und die Ladegeschwindigkeit ist ja auch noch geringer.